每經(jīng)記者  李卓  發(fā)自北京

        馬士基“鉛封費”事件尚未完全平息，近日，《每日經(jīng)濟新聞》獲悉，另一國際航運巨頭法國達飛（CMA）因今年開始在廈門增收“鉛封費”，也惹來不少爭議。

        近日有廈門貨主向記者反映，達飛在廈門不僅收取“鉛封費”，還在“貨代”和“集卡運輸”兩個環(huán)節(jié)變相收取雙倍的“鉛封費”，共計50元。

        按照貨主的說法，這比2005年馬士基上調(diào)鉛封費至45元時引起轟動一時的“三協(xié)會”聯(lián)合抵制還要嚴重。

馬士基同一收費曾遭抵制

        所謂“鉛封”就是在集裝箱起運之前封閉用的金屬材料，以保護貨物并明晰承、托運雙方的權(quán)責(zé)。有貨主告訴記者，在中國，這項成本兩三元的  “鉛封”從免費發(fā)放到收費10元、20元，一直漲至45元不等。

        2005年，馬士基將鉛封費漲價至45元的行為曾經(jīng)引起了貨主們的聯(lián)合反抗，廈門市國際貨運代理協(xié)會、廈門集裝箱運輸協(xié)會和外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會（以下簡稱“三協(xié)會”）因此聯(lián)手展開針對馬士基  “鉛封費”的抵制和維權(quán)行動，最終逼迫馬士基在2005年5月取消“鉛封費”?！爸袊诎毒S權(quán)第一案”也即源于此。

        法國達飛海運集團（CMA-CGM）是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司，該公司從今年才開始征收這一費用。被業(yè)界認為是優(yōu)勢地位下的收費跟風(fēng)。

達飛：雙倍收費是誤解

        昨日（12月16日），截至記者發(fā)稿時，達飛相關(guān)對外關(guān)系部門沒有正式對此給出回應(yīng)，但是一位達飛（中國）內(nèi)部資深人士對記者解釋，達飛的確是自今年2月份起，才開始在廈門征收25元的鉛封費，在過去未收取該項費用時，收取的是一項  “設(shè)備單證費（EIR）”，也為25元。

        上述達飛人士表示，由于各個船公司的做法不一樣，有的公司EIR費用里也許已經(jīng)包含一個“鉛封”再加一個“設(shè)備交接單”，因此，再另征收鉛封費，就會被貨主理解為雙倍收取。

        對此，中國外經(jīng)企業(yè)協(xié)會副會長蔡家祥表示，目前，的確所有船公司幾乎都在征收EIR費用，但鉛封費的征收不是很普遍。自2005年“三協(xié)會”抗議馬士基鉛封費之后，征收現(xiàn)象有所減少。但至今包括馬士基在內(nèi)，依然還在中國部分地區(qū)繼續(xù)征收。而無論EIR還是鉛封費，都是目前備受爭議的“不合理收費”。

        一位廈門貨主告訴記者，2010年初，達飛采取集卡運輸企業(yè)“預(yù)領(lǐng)鉛封、月底按實結(jié)算”的辦法，向集卡運輸企業(yè)收取“鉛封費”25元/支，名稱卻顯示為“設(shè)備單證費”。而在貨代或貨主前去簽領(lǐng)提單時又再向貨代或貨主收取25元/柜/支的“鉛封費”。因此，實際上達飛在廈門每個貨柜收取了50元的“鉛封費”。

        記者昨日就此致電達飛廈門箱管辦事處時，工作人員卻否認了這樣的說法，表示EIR和鉛封費是兩個獨立的收費，也屬于國際慣例。不過這名工作人員同時坦言，今年以來公司的這項收費確實引起不少貨主認為是“變相、雙倍”的誤解。至于為什么要加收，該人士表示需要達飛上級部門才能解釋。

        業(yè)內(nèi)人士對記者表示，班輪公司在中國各港口收取的“鉛封費”收費標準的確不統(tǒng)一，名目也不盡相同，有的稱為“EIR費”。但是，根據(jù)交財發(fā)（1993）272號  《航行國際航線船舶及外貿(mào)進出口貨物理貨費收規(guī)則》的費率表第一條三項四目規(guī)定：“施封環(huán)每枚2.6元；施封鎖每枚6.40元”，班輪公司向中國貨主收取超出國家定價數(shù)倍的鉛封費，確有濫用優(yōu)勢地位之嫌。



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