每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

校車市場(chǎng)尚未真正啟動(dòng)，虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)操刀就位。

昨日（2月15日），位于北京的國(guó)家會(huì)議中心三號(hào)展館內(nèi)擠滿了各種品牌、形態(tài)各異的校車。這些普遍以黃色為車體色彩的校車十分醒目，暗示出校車這一新興市場(chǎng)正在經(jīng)歷著種種燥動(dòng)。

“我們看好中國(guó)的校車市場(chǎng)，目前正在跟有興趣的商業(yè)伙伴進(jìn)行商談，將我們的校車引入中國(guó)市場(chǎng)。”來自美國(guó)的BLUE BIRD（藍(lán)鳥）校車公司產(chǎn)品經(jīng)理柯迪森告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。他滿面笑容地告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，正在與很多意向伙伴商談代理事宜。

宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵也敏銳地觀察到了美國(guó)藍(lán)鳥公司的出席。“我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)，但是目前中國(guó)自主品牌在客車市場(chǎng)的占有率已經(jīng)超過95%。”“由于競(jìng)爭(zhēng)充分，中國(guó)客車業(yè)已是微利行業(yè)，3%~5%的低利潤(rùn)率是行業(yè)常態(tài)。”王文兵告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

如果不包含關(guān)稅，美國(guó)校車的價(jià)格似乎并不是太昂貴。“在美國(guó)，我們的客戶可以通過金融方式，以月供的形式進(jìn)行購(gòu)買。”柯迪森稱，“目前如果在中國(guó)接受訂單，大概會(huì)在90天內(nèi)供貨。”

與這些漂洋過海前來參展的美國(guó)廠商相比，中國(guó)客車廠商的積極性顯然更高，各種宣傳與推介活動(dòng)在展覽期間此起彼伏。宇通、廈門金龍、蘇州金龍等國(guó)內(nèi)主流的客車公司都參加了首屆國(guó)際校車展覽會(huì)。

“校車市場(chǎng)上半年就會(huì)有一個(gè)比較明顯的釋放，2012年專用校車的市場(chǎng)規(guī)模約為8萬~10萬輛，明年也會(huì)以10萬~15萬的市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展。”廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)軍如是說，其判斷是基于目前中國(guó)每個(gè)縣鎮(zhèn)對(duì)校車需求量約為100輛的預(yù)測(cè)。