每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

繼寶馬授權(quán)華晨集團(tuán)旗下上市公司新晨中國(guó)動(dòng)力控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱新晨動(dòng)力）（01148，HK）生產(chǎn)寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)之后，華晨與寶馬的合作再次深化。

11月12日，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露：“目前寶馬正在幫助我們推進(jìn)兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，即J11項(xiàng)目和M8X項(xiàng)目，前者將于明年問(wèn)世。”

據(jù)了解，J11項(xiàng)目和M8X項(xiàng)目均為華晨汽車正在開(kāi)發(fā)的兩個(gè)高端車型平臺(tái)，前者將用來(lái)生產(chǎn)金杯品牌的高端車型，而后者將用來(lái)生產(chǎn)中華品牌的高端車型。在這兩個(gè)平臺(tái)投入使用后，祁玉民多年來(lái)“突圍高端”的夢(mèng)想有望實(shí)現(xiàn)。

隨著華晨與寶馬的深入合作，未來(lái)高端車型投向市場(chǎng)，“華晨集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售收入將以每年200億左右的規(guī)模遞增。”祁玉民表示。不僅如此，與寶馬合作的“優(yōu)質(zhì)”項(xiàng)目將很可能帶動(dòng)華晨集團(tuán)在資本市場(chǎng)的新一輪變化。

合作項(xiàng)目提升車型含金量/

早在2009年，祁玉民就在北京的長(zhǎng)城腳下許下“諾言”，華晨汽車將在兩年內(nèi)推出高端車型，但是這一計(jì)劃至今尚沒(méi)有落地。“之后我們的想法發(fā)生了改變，一定要基于市場(chǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，不能為了滿足某些特定的需要而開(kāi)發(fā)高端產(chǎn)品，我認(rèn)為現(xiàn)在的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了。”祁玉民表示。

祁玉民所說(shuō)的“時(shí)機(jī)”，是指華晨與寶馬合作的逐步深化。

今年6月，寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式在新晨動(dòng)力開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃生產(chǎn)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在基于代號(hào)J11和M8X兩個(gè)車型平臺(tái)開(kāi)發(fā)的高端車型上，同時(shí)華晨還將借助寶馬的力量開(kāi)發(fā)與N20項(xiàng)目匹配的核心零部件。

在祁玉民看來(lái)，目前自主品牌汽車銷量在我國(guó)乘用車銷售規(guī)模的比例仍然偏低。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月我國(guó)乘用車銷售規(guī)模為160.57萬(wàn)輛，其中自主品牌僅為65萬(wàn)輛，占乘用車銷量的40%。

“不僅規(guī)模小，更重要的是自主品牌打造的多為10萬(wàn)元以下的車型。”祁玉民表示。目前，華晨集團(tuán)重要的銷量支柱H230售價(jià)僅為5.58萬(wàn)元起。對(duì)于自主品牌售價(jià)和產(chǎn)品價(jià)值低位徘徊，高端突圍艱難，祁玉民只用了兩個(gè)字概括原因：技術(shù)。

對(duì)于與寶馬合作進(jìn)行技術(shù)突圍的路徑，祁玉民透露：“目前華晨正在打造兩個(gè)高端車型平臺(tái)，一是金杯品牌的J11項(xiàng)目，二是中華品牌的M8X項(xiàng)目，基于前者的高端車型將于明年正式問(wèn)世。”在此基礎(chǔ)上，中華和金杯這兩個(gè)華晨集團(tuán)重要的自主品牌的車型價(jià)格與價(jià)值將得到提升。

據(jù)了解，目前金杯閣瑞斯作為金杯品牌旗下的中高級(jí)車型，主銷車型售價(jià)已經(jīng)突破10萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“隨著J11平臺(tái)問(wèn)世，該平臺(tái)生產(chǎn)的車型價(jià)格很可能躍至25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。”

合資反哺自主模式見(jiàn)成效/

祁玉民之所以對(duì)這次產(chǎn)品高端化戰(zhàn)略充滿信心，歸根結(jié)底還是源于與寶馬的深化合作。

據(jù)祁玉民介紹，J11和M8X兩個(gè)平臺(tái)打造的車型將搭載寶馬授權(quán)新晨動(dòng)力生產(chǎn)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前搭載在寶馬的主力車型上。今年6月，N20發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)在綿陽(yáng)動(dòng)工興建，將于2014年6月正式投產(chǎn)。

為了保證車型與發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)重要零部件相匹配，“寶馬還將助力華晨研發(fā)變速箱底盤(pán)、懸掛、汽車多媒體等多個(gè)重要部件領(lǐng)域。”

目前，很多自主品牌借用政府采購(gòu)的力量為高端化突圍鋪路，但華晨希望能夠在市場(chǎng)化路徑下完成向高端化的突破。祁玉民表示，“我們的高端化戰(zhàn)略直接面向市場(chǎng)，不能市場(chǎng)化的自主品牌是沒(méi)有生命力的。”

實(shí)際上，借力寶馬發(fā)展華晨自主品牌的想法，祁玉民已經(jīng)推進(jìn)多年。從2010年起，祁玉民就頻頻表示，“依靠合資打造自主，是華晨自主品牌的發(fā)展模式。” 2011年，中華H530和中華V5兩款車型的上市，意味著華晨自主發(fā)展模式已經(jīng)有了初步進(jìn)展。祁玉民坦言：“寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與了這款車的設(shè)計(jì)工作。”不僅如此，從那時(shí)起寶馬就已經(jīng)開(kāi)始派管理、市場(chǎng)、營(yíng)銷等多個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐華晨，幫助華晨汽車自主事業(yè)的發(fā)展。

目前，華晨通過(guò)合資反哺自主的發(fā)展模式已經(jīng)初見(jiàn)成效。來(lái)自華晨集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，今年該集團(tuán)的銷售規(guī)模將達(dá)到77萬(wàn)輛，較去年的67.2萬(wàn)輛將同比增長(zhǎng)14.6%，同時(shí)也將超額完成年初確定的75萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

不僅如此，祁玉民告訴記者：“在去年中華品牌實(shí)現(xiàn)盈利，以及未來(lái)兩個(gè)高端化平臺(tái)相繼投產(chǎn)的基礎(chǔ)上，華晨將走上健康發(fā)展之路，未來(lái)每年的銷售收入將以200億元左右的速度遞增。”

寄望產(chǎn)業(yè)與資本互動(dòng)/

在實(shí)體產(chǎn)業(yè)步入良性發(fā)展軌道之后，華晨也將再次牽動(dòng)資本市場(chǎng)的神經(jīng)。

祁玉民表示：“有了類似J11和M8X寶馬助力的項(xiàng)目，未來(lái)我們會(huì)把這些優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目、優(yōu)良的企業(yè)和資本市場(chǎng)互動(dòng)起來(lái)，尋求資本市場(chǎng)更大的空間。”

實(shí)際上，早在去年第三季度中華品牌即將實(shí)現(xiàn)盈利之際，祁玉民就萌發(fā)了這一念頭。

彼時(shí)，祁玉民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“2013年中華品牌將真正發(fā)力。接下來(lái)，中華對(duì)華晨集團(tuán)的貢獻(xiàn)會(huì)越來(lái)越大，大到一定程度時(shí)，就會(huì)把它放到上市公司去。”

據(jù)了解，2009年由于中華品牌連年虧損，影響了華晨汽車上市公司的賬面情況和融資能力。為此，華晨將中華品牌從華晨中國(guó)（01114,HK）的業(yè)務(wù)板塊中剝離，使中華自主品牌相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

目前，華晨集團(tuán)上市公司共有4家，分別是金杯汽車（600609,SH）、申華控股（600653,SH）、華晨中國(guó)和新晨動(dòng)力。其中，華晨中國(guó)今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣20.3億元 （約合3.31億美元），較上年同期的13.3億元增長(zhǎng)52%，其中合資業(yè)務(wù)板塊華晨寶馬依然是利潤(rùn)的主要來(lái)源。