法系車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展步伐還在加快。作為法系車的主要代表品牌，東風(fēng)標(biāo)致也在不斷創(chuàng)造銷量奇跡的同時(shí)進(jìn)一步完善產(chǎn)品線。

8月27日，新一代東風(fēng)標(biāo)致408在成都上市。從產(chǎn)品本身來看，新一代408相較于上一代車型有著明顯提升，憑借創(chuàng)領(lǐng)未來的前瞻視野，新一代408以“T+STT高效動(dòng)力”、“AlinOne集成觸控”、“3DSafety三維安全”三大特點(diǎn)為主打優(yōu)勢(shì)，超越大部分同級(jí)產(chǎn)品。雖然定位于A+級(jí)產(chǎn)品，但無論是空間還是配置方面都直逼B級(jí)車。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，對(duì)于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)來講，新一代408憑借高于同級(jí)別的產(chǎn)品力“殺入”中級(jí)車市場(chǎng)，必將顛覆現(xiàn)有市場(chǎng)格局，在中級(jí)車市場(chǎng)再掀波瀾。

作為東風(fēng)標(biāo)致為中國(guó)市場(chǎng)全新研發(fā)的車型，新一代408將為東風(fēng)標(biāo)致帶來“品牌”和“銷量”的雙重提升，并將助力東風(fēng)標(biāo)致37.2萬的年銷量。

2013年初，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布并實(shí)施“升藍(lán)計(jì)劃”，旨在從三大維度入手，進(jìn)一步提升品牌綜合實(shí)力，打造成為中國(guó)市場(chǎng)的主流品牌。今年正是該計(jì)劃實(shí)施的第二年，作為在這一關(guān)鍵性時(shí)期發(fā)布的核心產(chǎn)品之一，新一代東風(fēng)標(biāo)致408無論在配置上還是動(dòng)力性能方面都相較上一代產(chǎn)品有著近乎“脫胎換骨”的升級(jí)改造。

新一代408攻占A+級(jí)市場(chǎng)/

據(jù)了解，新一代東風(fēng)標(biāo)致408預(yù)售價(jià)格在13萬～19.5萬之間，相較于現(xiàn)款產(chǎn)品12.69萬～17.69萬元的售價(jià)區(qū)間有所上移。按照規(guī)劃，該車將是東風(fēng)標(biāo)致品牌希望打造的繼308之后的又一款沖擊月銷萬輛目標(biāo)的“明星”產(chǎn)品，并成為東風(fēng)標(biāo)致品牌的又一重要銷量支柱。

東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港認(rèn)為，車企是否有1～2款月銷過萬輛的明星產(chǎn)品將是決定品牌地位的重要因素。新一代408定位于A+級(jí)市場(chǎng)，而這一細(xì)分市場(chǎng)位于目前市場(chǎng)容量最大的乘用車陣營(yíng)中，又是其中成長(zhǎng)較為明顯的細(xì)分市場(chǎng)之一。

“A級(jí)車市場(chǎng)是乘用車中最重要的陣營(yíng)，隨著消費(fèi)水平逐漸提高，中高端A級(jí)車市場(chǎng)的潛力也開始進(jìn)一步釋放。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前在整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)中，A+級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)僅次于入門A級(jí)車，增速在15%～20%之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中端A級(jí)車市場(chǎng)10%以內(nèi)的增長(zhǎng)水平。

據(jù)了解，A+級(jí)產(chǎn)品主要指13萬～18萬元之間的產(chǎn)品?？v觀國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，目前在這一價(jià)位區(qū)間的車型均有著不俗表現(xiàn)，因此，對(duì)于新一代東風(fēng)標(biāo)致408而言，良好的成長(zhǎng)環(huán)境給其帶來了先天優(yōu)勢(shì)。

不過，在這一市場(chǎng)背景下，越來越多車企也相繼加大了對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的布局力度。目前，在A+級(jí)市場(chǎng)中，已云集了眾多新一代408的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了福特?？怂?、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰之外，斯柯達(dá)明銳、本田思域以及豐田卡羅拉等產(chǎn)品也相繼完成全新?lián)Q代。因此，對(duì)于新一代408而言，如何突出競(jìng)爭(zhēng)重圍也考驗(yàn)著東風(fēng)標(biāo)致的品牌智慧。

EMP2高效平臺(tái)推動(dòng)技術(shù)全面升級(jí)/

參照此前大眾通過技術(shù)營(yíng)銷來提升品牌形象的方式，新一代東風(fēng)標(biāo)致408也被貼上技術(shù)標(biāo)簽。據(jù)了解，該車集成了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱PSA）的多種最新技術(shù)，成為東風(fēng)標(biāo)致試水技術(shù)營(yíng)銷的標(biāo)志性產(chǎn)品。

“新一代408是今年最為重要的‘技術(shù)集大成者’，我們希望通過強(qiáng)化技術(shù)來提升品牌形象。”李海港表示。據(jù)了解，新一代408誕生于PSA的EMP2平臺(tái)，是這一平臺(tái)引入國(guó)內(nèi)之后的首款產(chǎn)品。

EMP2（高效模塊化平臺(tái)）是PSA全新一代技術(shù)平臺(tái)，與大眾MQB平臺(tái)類似，在車身輕量化以及電子科技配置方面相較老一代平臺(tái)有較大提升。

具體來看，新一代408最大的亮點(diǎn)是，其首次標(biāo)配了“T+STT高效動(dòng)力”組合，其中“T”即為渦輪增壓技術(shù)，這一技術(shù)目前已在國(guó)內(nèi)掀起了狂熱風(fēng)潮，新一代408搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品是由寶馬集團(tuán)和PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)8年榮獲“全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)；而“STT”，即為發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，是一種已在歐洲市場(chǎng)成熟運(yùn)用推廣的“微混”節(jié)能技術(shù)。利用這項(xiàng)技術(shù)，可以使日常用車節(jié)約最高15%的燃油，是城市擁堵路況中的節(jié)油神器。

數(shù)據(jù)顯示，“T+STT高效動(dòng)力”的珠聯(lián)璧合，已創(chuàng)造了中級(jí)車油耗的新低，“1.6THP+STT”綜合油耗 達(dá) 到 每 百 公 里6L，“1.8LCVVT+STT”綜合油耗更是僅為每百公里5.9L。

在智能科技方面，新一代408也有著出色的表現(xiàn)，“AllinOne集成觸控”以“簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念和科技感完美詮釋極致的超凡智慧。其中，“Blue-i”更是憑借 “智能出行”“安防保障”“專屬服務(wù)”三大優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者不僅感受到行車過程中的安全性與便捷性，還有廣泛的娛樂性和互動(dòng)性。

在安全性方面，新一代408也做足了功課。例如，盲區(qū)探測(cè)時(shí)刻保證左、右、后方安全；胎壓監(jiān)測(cè)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)，預(yù)警來自車輛下方的危險(xiǎn)信息；而全系標(biāo)配的博世ESP9.0、6安全氣囊等主動(dòng)被動(dòng)安全配置的應(yīng)用，讓駕乘者擁有更加固若金湯的安全防衛(wèi)。新一代408力求做到全方位保障行車安全，打造“3DSafety三維安全”。

此外，值得一提的是，新一代408的軸距遠(yuǎn)超其他中級(jí)車，達(dá)到2730mm，整車尺寸達(dá)到了4750mm/1820mm/1488mm，寬敞的車內(nèi)空間，能裝的后背箱，新一代408以他有容乃大的胸懷為用戶打造越級(jí)駕享。

升藍(lán)計(jì)劃步入深水區(qū)/

新一代408的到來，預(yù)示著東風(fēng)標(biāo)致的事業(yè)中期發(fā)展計(jì)劃——“升藍(lán)計(jì)劃”也已逐步推向高潮。根據(jù)去年年初，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布的“升藍(lán)計(jì)劃”，東風(fēng)標(biāo)致旨在從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)三個(gè)方面著手，全面提升品牌綜合實(shí)力，打造成為中國(guó)市場(chǎng)的主流品牌。

同時(shí)，在銷量目標(biāo)上，在神龍公司“5A計(jì)劃”的戰(zhàn)略布局框架下，到2015年，東風(fēng)標(biāo)致也將承擔(dān)神龍公司至少一半的銷量，即40萬輛以上。

2014年是東風(fēng)標(biāo)致 “升藍(lán)計(jì)劃”的重要一年，同時(shí)也是東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)銷量倍增的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。官方公布數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致7月份實(shí)現(xiàn)銷售3.2萬輛，與去年同期相比增加了64.99%，今年1-8月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售24.5萬輛，與去年同期相比增加了39%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)標(biāo)致今年將挑戰(zhàn)37.2萬輛的年銷量目標(biāo)，相較于年初的34萬輛目標(biāo)有所上調(diào)，明年這一數(shù)字將突破45萬輛。

目前，在產(chǎn)品方面，除了加速整車產(chǎn)品的導(dǎo)入之外，神龍公司的動(dòng)力總成升級(jí)工作還在持續(xù)推進(jìn)。8月15日，神龍公司發(fā)布“E動(dòng)跨越”戰(zhàn)略，作為其核心內(nèi)容，“T+STT（渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)）技術(shù)將完成對(duì)旗下雙品牌車型的大部分覆蓋，而這一技術(shù)組合的起點(diǎn)正是新一代408。

神龍汽車總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，伴隨動(dòng)力總成升級(jí)完成，神龍公司將進(jìn)入銷量快速提升階段。同時(shí)，神龍公司的銷量目標(biāo)也邁上“百萬級(jí)”門檻，這一數(shù)字計(jì)劃在2017年完成。 （文/林彥）