2015年1月8日，從頗具夢幻感的沈陽鐵西工廠生產(chǎn)線上，一輛全新的華晨寶馬3系Li緩緩滑過裝飾成金黃色的通道，駛下生產(chǎn)線，登上舞臺。

隨著它穿過頭頂上巨大的“1000000”標(biāo)示，華晨寶馬迎來了自己的新時代——正式成為中國市場豪車百萬俱樂部成員。

從2003年9月第1輛國產(chǎn)BMW，到現(xiàn)在的第100萬輛BMW，華晨寶馬用時11年4個月，在中國市場的豪華汽車品牌中，用最短的時間達(dá)到了百萬輛數(shù)量級。

100萬輛，對于今天中國的汽車市場規(guī)模和體量來說，不是個驚人的數(shù)字，但對于總體市場份額不到10%的豪華車市場來說，意義重大。“更為重要的是，我們已經(jīng)得到100萬車主的認(rèn)可?！比A晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)在第100萬輛華晨寶馬汽車下線的典禮現(xiàn)場說道，在競爭日益激烈的豪華車市場上，100萬車主的口碑，意味著更多新的機(jī)會。

全球最先進(jìn)工廠/

2003年9月，當(dāng)?shù)谝慌_國產(chǎn)BMW325i駛下華晨寶馬生產(chǎn)線時，嶄新的工廠四周還略顯冷清，當(dāng)時在場的人們，估計還沒有來得及幻想百萬輛華晨寶馬汽車馳騁在中國道路上的場景。

這次，戴上百萬桂冠的全新華晨寶馬3系Li產(chǎn)品，對于華晨寶馬而言，同樣具有非凡的意義。這輛全新BMW328Li轎車后面的沈陽鐵西工廠，是寶馬汽車按照全價值鏈可持續(xù)發(fā)展的理念，攜手合作伙伴華晨汽車，高標(biāo)準(zhǔn)打造的全球最先進(jìn)汽車工廠。

華晨寶馬鐵西工廠位于遼寧省沈陽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積2.07平方公里。從2010年6月開工建設(shè)，到2011年10月開始進(jìn)行試生產(chǎn)，華晨寶馬僅用時16個月，項目進(jìn)度創(chuàng)造了寶馬工廠建設(shè)的奇跡。

鐵西工廠擁有汽車制造的完整四大工藝，包括沖壓、車身、涂裝和總裝四大車間。工廠同時配有大型的物流中心和動態(tài)測試場地等附屬設(shè)施，是一座名副其實的整車制造工廠，兼具車輛測試功能。作為鐵西工廠高效物流體系的一部分，鐵路已直接修進(jìn)工廠，極大增強(qiáng)了鐵西工廠的物流運力。

鐵西工廠的沖壓車間裝備了世界領(lǐng)先的萬噸級6序侍服驅(qū)動高速沖壓機(jī)。沖壓速度最高可達(dá)每分鐘17次，是傳統(tǒng)液壓機(jī)的3倍，生產(chǎn)效率提升超過70%，節(jié)能50%；精度高達(dá)0.1毫米，是BMW完美車身弧線的有力保證。

車身車間主要亮點是高度自動化：擁有多達(dá)685臺機(jī)器人，自動化率達(dá)到95%；高度智能化：可實現(xiàn)多個車型并線生產(chǎn)。為了確保這里所生產(chǎn)的每一臺BMW汽車的質(zhì)量，車身車間采用了全球領(lǐng)先的線上和線下質(zhì)量檢測設(shè)備。

由于采用了最先進(jìn)的技術(shù)和工藝流程，鐵西工廠涂裝車間的水資源消耗、揮發(fā)性有機(jī)化合物和污水排放都得到顯著降低，相比10年前的行業(yè)平均水平降低三分之二以上。該車間的主要亮點是采用了集成噴涂工藝，這個工藝代表了當(dāng)今規(guī)?；噰娡康淖罡咚剑翰捎脛?chuàng)新的底涂技術(shù)，完全省卻了原先的中漆和烘干工序。

鐵西工廠總裝車間的總裝線采用全自動設(shè)計，操作工可以專注于安裝工作，而不用隨著車輛一起移動。車間的操作工位大多采用了高度符合人體工程學(xué)的先進(jìn)設(shè)備，員工能夠以舒適的姿勢進(jìn)行裝配工作，從而實現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

全價值鏈可持續(xù)發(fā)展理念/

整潔寬闊的制造車間，精確運行著的機(jī)器和設(shè)備，生產(chǎn)場景的視感甚至有了些幻化的感覺，除了能看到的當(dāng)今汽車工業(yè)制造最先進(jìn)的車間，這座工廠也被打造成了全球最環(huán)保、最具可持續(xù)發(fā)展能力的汽車工廠之一。

鐵西工廠的環(huán)保理念非常超前，甚至可以用“任性”來形容。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鐵西工廠從設(shè)計之初，就已將節(jié)能環(huán)保作為指導(dǎo)性原則。比如 “能源隧道（EnergyTunnel）”，是在工廠建設(shè)初期最先完成，電力、供水和供熱管道都集中在這條隧道里，未來的廠房擴(kuò)建可以省去管道挖掘和鋪設(shè)工程，節(jié)約大量的人力、物力和財力。工廠的廠房采用單屋頂建筑結(jié)構(gòu)，墻體采用便于拆裝的隔熱保溫材料，既能調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，又便于未來擴(kuò)建；而且，廠房還采用自然通風(fēng)，并利用地下水調(diào)節(jié)溫度，可以節(jié)約大量電力。工廠建立了全球領(lǐng)先的智能建筑管理系統(tǒng)，遍布廠房和辦公樓的逾萬個監(jiān)控探測器可以進(jìn)行24小時監(jiān)測，系統(tǒng)可自動分析和調(diào)節(jié)能源使用狀態(tài)，工程人員會準(zhǔn)備月度報告對廠房能源使用情況進(jìn)行分析和總結(jié)，以達(dá)到最理想的節(jié)能和環(huán)保效果。

這座工廠還被華晨寶馬注入了更多“以人為本”的因素，諸如總裝車間一個先進(jìn)的人體工程學(xué)設(shè)計細(xì)節(jié)：普通的C形鉗工位的翻轉(zhuǎn)角度被設(shè)計成可自由調(diào)節(jié)，目的就是讓不同身高的工人都能以最省力、舒適的姿態(tài)進(jìn)行工作。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)曾經(jīng)說過，“在華晨寶馬看來，以人為本并不是一個空洞的詞匯，而是體現(xiàn)在全方位行動中。生產(chǎn)線上一個細(xì)微的設(shè)計，完全體現(xiàn)出了華晨寶馬以人為本、堅持可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)理念?！?/p>

從第一輛國產(chǎn)寶馬下線到第25萬輛，華晨寶馬花了8年時間；從25萬輛到100萬輛，僅僅只花了三年多的時間！多年品牌建設(shè)和追求精益制造打下的良好基礎(chǔ)，疊加上中國市場需求的爆發(fā)式增長，華晨寶馬經(jīng)歷了飛速發(fā)展。隨著合資雙方將合資協(xié)議續(xù)簽至2028年，下一個100萬輛成為了華晨寶馬人的新目標(biāo)。未來，寶馬國產(chǎn)車型的數(shù)量也將增加一倍，從目前的1系、3系、5系這3個系列增至6個系列。

然而，隨著中國汽車市場增速的放緩和更多豪華汽車品牌對市場蛋糕的分食，市場競爭進(jìn)入了白熱化的程度，單純依靠卓越的產(chǎn)品和先進(jìn)的制造能力，已不足以領(lǐng)先于市場?！拔覀兪且粋€以人為本的公司，員工對我們來說是企業(yè)發(fā)展的核心因素?！弊鳛槠髽I(yè)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃中的重要組成部分，康思遠(yuǎn)和華晨寶馬管理團(tuán)隊正在致力于推進(jìn)本土人才體系的建設(shè)。截至2014年，華晨寶馬員工總數(shù)超過14000人，92%以上為本土人才，其中，許多本土人才已擔(dān)任起了中、高級管理層職位。