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◎每經記者 冒詩陽

在限購和限遷政策的影響下，一度領先全國的廣東二手車市場交易量開始逆市下滑。

近日，廣東省汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度廣東二手車交易量同比下滑12.8%，僅為20.1萬輛；相比之下，全國二手車市場同期保持了6.6%的增幅，交易量達到138.3萬輛?！皬V東二手車交易量下滑主要是受政策影響?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長沈榮告訴《每日經濟新聞》記者。他分析稱，一方面，深圳的限購政策讓當?shù)囟周嚨牧鬓D更加困難，車源不足導致交易量急劇萎縮；另一方面，將在今年底開始執(zhí)行的省內國V以下車輛限遷政策，將讓二手車的跨地域交易變得困難。

今年2月末，廣東省環(huán)保廳頒布限排新政，引發(fā)當?shù)貒鳬V新車銷量銳減，二手車市場更是遭遇“倒春寒”。

廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐告訴記者，深圳二手車周轉指標目前已形成初步方案，最快將于年內出臺，但廣東國IV二手車限遷的問題仍然“無解”。

廣東二手車交易量逆勢下滑

廣東的二手車市場交易量曾連續(xù)五年居于全國首位，去年該地區(qū)110.3萬輛的交易量在全國二手車市場所占的份額超過兩成。不僅如此，去年廣東二手車市場增速也排在全國前列，全年保持了17.8%的增幅。然而，今年廣東二手車市場的活躍度開始大大下降。

“下滑最厲害的是乘用車?！眹漓掣嬖V《每日經濟新聞》記者，今年一季度廣東省二手車累計交易20.1萬輛，同比下滑12.8%；其中，占比最大的乘用車交易量縮水至14萬輛，同比下滑17.2%。

深圳二手車交易量一直位居廣東省首位，然而自去年12月29日開始施行限購政策之后，二手車交易量急劇萎縮，今年一季度交易量跌落近七成，僅為2萬輛，僅相當于去年一個月的水平。

記者了解到，在北京、上海等限購城市，二手車商須申請到周轉指標，車主才能將自己的車過戶到車商，以騰出現(xiàn)有指標置換新車。然而，深圳限購政策出臺后，二手車的周轉指標卻遲遲沒有推出。

“這樣我們很難拿到車源?！币晃粡V東的二手車車況評估人員告訴《每日經濟新聞》記者，“在售的基本上都是車況不好的庫存車，很難賣?！?/p>

據(jù)他介紹，面對這種情況，部分二手車商開始將沒有指標的本地車源轉移至其他城市，“很多深圳的車都賣到了東莞。”受此帶動，東莞一季度二手車交易量增長30.1%至3.3萬輛，躍居全省第一。

限遷國IV車引爭議

根據(jù)廣東省的相關政策，自12月末起珠三角地區(qū)銷售、注冊和轉入的輕型汽油車需符合國Ⅴ排放標準，而省內其他地區(qū)也將于明年6月1日起執(zhí)行這一標準。

限遷政策實施后，深圳的二手車將不能轉移至省內其他城市銷售。這就意味著，屆時深圳若仍不能推出周轉指標政策，該地區(qū)二手車交易可能面臨停滯。而廣東的大部分二手車也只能在本地交易，活躍度很受影響。

據(jù)當?shù)匾晃欢周嚿探榻B，限遷政策出臺后二手車價格普遍下滑20%，車商虧損嚴重。

實際上，早在今年2月廣東就公布了限遷政策。按照此前計劃，這一政策本應于3月1日起在珠三角地區(qū)實行，7月1日落實到全省?！岸周嚿桃欢忍幱诎胪I(yè)狀態(tài)?！鄙驑s說，經過車商與政府溝通，限遷政策延遲到今年底開始執(zhí)行。

“但這并沒有解決問題?！眹漓掣嬖V《每日經濟新聞》記者，廣東省國IV排放標準的在用車有580萬輛，不僅占據(jù)了廣東省車輛保有量的近一半，還是二手車市場的主要車源，國IV車基數(shù)較大，年底之前完成周轉基本不可能。

嚴斐透露，深圳二手車交易周轉指標目前已形成初步方案，最快將于年內出臺。然而，廣東國IV二手車限遷的問題仍然“無解”。

為此，廣東省汽車流通協(xié)會建議，二手車只要符合本地在用車的排放標準就應該準許遷入。在嚴斐看來，由于限遷只能影響國IV車的交易而不影響使用，這樣的政策對環(huán)保并無太大作用，反而會影響市場的新陳代謝。

“新車市場的置換需求需要二手車市場作支撐?！鄙驑s表示，受到廣東限遷政策的影響，今年全國二手車市場交易量增速已大大低于去年，這對本就不景氣的新車市場也會造成影響。