每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

在我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增速放緩，轎車(chē)市場(chǎng)甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，今年上半年SUV銷(xiāo)量仍保持逆勢(shì)高增長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)SUV累計(jì)銷(xiāo)售270.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，SUV銷(xiāo)量的提升主要是小型SUV和緊湊型SUV拉動(dòng)?！毙⌒蚐UV對(duì)銷(xiāo)量拉動(dòng)的效應(yīng)更為明顯，上半年小型SUV的增幅達(dá)到326%，遠(yuǎn)高于緊湊級(jí)和中級(jí)SUV的增幅。正是因此，此類(lèi)車(chē)型在SUV市場(chǎng)所占的份額已經(jīng)增長(zhǎng)至26%?！癝UV銷(xiāo)量高走，最大受益者是自主品牌?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)貿(mào)易協(xié)調(diào)部主任許海東表示。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年SUV已成為自主品牌增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

但崔東樹(shù)指出：“目前自主SUV的主要消費(fèi)者為首次購(gòu)車(chē)者”，而換購(gòu)比例不斷提升的情況可能將影響自主SUV未來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

A0級(jí)市占率增至26%

在崔東樹(shù)看來(lái)，上半年SUV銷(xiāo)量提升，和諸多新車(chē)上市有著必然聯(lián)系。不算換代和改款車(chē)型，上半年光全新SUV車(chē)型就難以計(jì)數(shù)。

比如，在自主品牌陣營(yíng)，一直專(zhuān)注于SUV領(lǐng)域的長(zhǎng)城汽車(chē)推出哈弗H8；北汽紳寶也推出了全新車(chē)型X65；曾經(jīng)亮相底特律車(chē)展的廣汽傳祺GX4也在今年的上海車(chē)展期間正式上市。在合資品牌領(lǐng)域，北京現(xiàn)代首款小型SUVix25正式推向市場(chǎng)；長(zhǎng)安福特首款國(guó)產(chǎn)中級(jí)SUV銳界上市；英菲尼迪也迎來(lái)了首款國(guó)產(chǎn)SUVQX50。

新車(chē)上市對(duì)小型SUV市場(chǎng)的拉動(dòng)效應(yīng)更突出。去年10月剛剛上市的北京現(xiàn)代ix25，今年上半年的月均銷(xiāo)量已經(jīng)接近8000輛，遠(yuǎn)超月銷(xiāo)售5000輛的目標(biāo)；去年11月上市的XR-V，今年6月銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，成為東風(fēng)本田重要的銷(xiāo)量支柱；今年3月上市的2015款長(zhǎng)安CX35，上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到8.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.2%。

在新車(chē)效應(yīng)釋放、原有車(chē)型銷(xiāo)量穩(wěn)步提升的基礎(chǔ)上，上半年我國(guó)小型SUV累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到74.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)326%，增幅遠(yuǎn)高于其他級(jí)別的SUV車(chē)型。今年上半年，緊湊級(jí)SUV共銷(xiāo)售177.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%；中型SUV共銷(xiāo)售17.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%；而大型SUV僅銷(xiāo)售0.9萬(wàn)輛，同比下滑9%。

隨著銷(xiāo)量提升，小型SUV在SUV整體市場(chǎng)所占的份額已提升至26%。而去年這一份額僅為13%，2012年則為4%。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，小型SUV市場(chǎng)份額提升，實(shí)際上在一定程度上分食了A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的份額，主流小型SUV8萬(wàn)~25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)覆蓋了主流A級(jí)車(chē)的售價(jià)，而小型SUV還具有不輸給A級(jí)車(chē)的空間和通過(guò)性等優(yōu)勢(shì)。

自主車(chē)需擺脫SUV依賴(lài)

自主品牌成為SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的最大受益者。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年自主品牌SUV累計(jì)銷(xiāo)售141萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.8%，在SUV銷(xiāo)量中所占的比例已經(jīng)超過(guò)50%，達(dá)到52%。

隨著銷(xiāo)量增長(zhǎng)，SUV車(chē)型已經(jīng)成為自主品牌市場(chǎng)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年在自主SUV銷(xiāo)量迅速提升的同時(shí)，此前支撐自主品牌發(fā)展的重要支柱車(chē)型轎車(chē)的銷(xiāo)量則同比下滑10.6%，下滑至124.34萬(wàn)輛。

以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，上半年該企業(yè)共銷(xiāo)售62.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.91%。其中SUV銷(xiāo)售17.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194.3%，同期轎車(chē)的銷(xiāo)量增幅僅為15.7%。

相對(duì)長(zhǎng)安，SUV對(duì)江淮汽車(chē)銷(xiāo)量的拉動(dòng)效應(yīng)更明顯。今年1~6月該企業(yè)共銷(xiāo)售乘用車(chē)16.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%；同期占江淮汽車(chē)銷(xiāo)量接近7成的SUV共銷(xiāo)售11.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)539.6%，而轎車(chē)僅銷(xiāo)售2.01萬(wàn)輛，同比下滑32.1%。

不過(guò)，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，在未來(lái)更加嚴(yán)苛的油耗政策的限制下，燃油消耗相對(duì)較高的SUV產(chǎn)品使用成本可能將進(jìn)一步提升，這對(duì)于SUV銷(xiāo)量將帶來(lái)一定沖擊。

崔東樹(shù)表示：“目前首次購(gòu)車(chē)用戶(hù)依然是自主品牌SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量的重要支撐，而換購(gòu)則是合資品牌SUV銷(xiāo)量的重要來(lái)源?！蔽磥?lái)隨著換購(gòu)比例不斷上升，自主品牌SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)可能將受影響。

而這一態(tài)勢(shì)似乎在專(zhuān)注于SUV產(chǎn)品的長(zhǎng)城汽車(chē)身上已經(jīng)有所體現(xiàn)。今年二季度長(zhǎng)城汽車(chē)SUV銷(xiāo)量逐步滑坡，其中4月銷(xiāo)量為5.61萬(wàn)輛，5月則下滑至5.48萬(wàn)輛，6月進(jìn)一步下跌至4.25萬(wàn)輛。

因此，對(duì)自主品牌而言，如何擺脫SUV“依賴(lài)癥”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的均衡增長(zhǎng)才是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。