每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

◎每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

在剛剛過去的8月，SUV銷量在乘用車市場(chǎng)中的“救市主”地位愈加明顯。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份乘用車銷量141.85萬(wàn)輛，比上年同期下降3.4%。除SUV出現(xiàn)近50%的增長(zhǎng)外，其他車型均出現(xiàn)明顯下滑。

這無(wú)疑將進(jìn)一步加劇車企在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。目前，自主品牌在SUV市場(chǎng)暫時(shí)取得優(yōu)勢(shì)，但隨著合資品牌SUV價(jià)格下探，原本利潤(rùn)空間不大的自主品牌，不得不跟著調(diào)整價(jià)格，利潤(rùn)空間繼續(xù)壓縮。

自主品牌

仍是SUV最大受益者

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年8月轎車和MPV市場(chǎng)分別下滑12.7%和7.3%，只有SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了54.6%的高速增長(zhǎng)，并帶動(dòng)當(dāng)月狹義乘用車市場(chǎng)維持2.7%的正增長(zhǎng)。在此背景下，SUV銷量占到當(dāng)月狹義乘用車銷量33.2%的份額，達(dá)到歷史最高位。

今年以來(lái)SUV一直是乘用車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前8月SUV累計(jì)銷量為349.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，在狹義乘用車市場(chǎng)中的份額達(dá)到29.3%。

在車市整體遇冷的情況下，SUV這一巨大的增量市場(chǎng)成為所有車企加碼的對(duì)象，而自主品牌由于SUV產(chǎn)品熱賣，在乘用車市場(chǎng)的份額達(dá)到41%，比上年同期提高3.5個(gè)百分點(diǎn)，成為SUV市場(chǎng)的最大受益者。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，在8月銷量排名前十的SUV產(chǎn)品中，有7款來(lái)自自主品牌。

前8月，自主品牌SUV銷量184.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.4%，在SUV市場(chǎng)占據(jù)52.7%的份額。同時(shí)，在同期自主品牌乘用車523.72萬(wàn)輛的總銷量中，SUV已經(jīng)占到35.3%的份額，超過轎車28.8%的份額，成為自主品牌最大的細(xì)分市場(chǎng)。

其中，前8月長(zhǎng)城SUV銷量達(dá)到42.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.8%；長(zhǎng)安SUV銷售22.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.3%；江淮SUV銷售14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)571%；比亞迪SUV銷售9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.5%。

然而，自主品牌在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也出現(xiàn)一些減弱跡象。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，前8月自主品牌SUV的市場(chǎng)份額較前6月下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)。

合資品牌

多手段爭(zhēng)奪SUV市場(chǎng)

面對(duì)SUV市場(chǎng)這一巨大蛋糕，合資品牌也在通過降價(jià)、發(fā)布新產(chǎn)品的方式加速布局，這也是自主SUV市場(chǎng)份額下滑的重要原因。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，與自主車企“提升品牌力”等較為復(fù)雜的訴求不同，合資品牌目標(biāo)簡(jiǎn)單明確，即取得更多銷量，而且降價(jià)空間更大。

在8月SUV銷量前十的車型中，東風(fēng)本田XR-V以1.35萬(wàn)輛的銷量站上第七位，CR-V的銷量也開始回暖，當(dāng)月銷售1.2萬(wàn)輛，兩款SUV銷量同比增長(zhǎng)40.8%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前8月上海通用SUV銷量達(dá)到18.6萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)82.3%；東風(fēng)日產(chǎn)SUV銷售16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.6%；長(zhǎng)安福特SUV銷售14.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。

與自主品牌SUV多集中在15萬(wàn)元以下區(qū)間不同，合資品牌的產(chǎn)品更加高端。長(zhǎng)安福特旗下帶動(dòng)SUV增量的產(chǎn)品是售價(jià)在25萬(wàn)～43萬(wàn)元的中型SUV銳界，廣汽豐田新漢蘭達(dá)和東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭也在今年上市，成為SUV市場(chǎng)的熱門產(chǎn)品。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，銳界和漢蘭達(dá)月銷量均在7500輛左右，而長(zhǎng)城B級(jí)SUV產(chǎn)品H8上月僅銷售1056輛。在中高端SUV銷量領(lǐng)域，自主品牌與合資品牌仍有較大差距。

同時(shí)，合資品牌也在加碼自主車企集中的小型SUV市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，去年上市的小型SUV廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V今年前8月合計(jì)銷售14.4萬(wàn)輛，占本田在華銷量的25.7%，帶動(dòng)本田在華實(shí)現(xiàn)近35%的快速增長(zhǎng)；上海通用旗下小型SUV雪佛蘭創(chuàng)酷前8月銷量也大幅增長(zhǎng)41.2%。

北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽馬自達(dá)等企業(yè)則通過降價(jià)手段加碼SUV市場(chǎng)。前不久，一汽馬自達(dá)宣布CX-7降價(jià)4萬(wàn)~7.4萬(wàn)元，東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑全系降價(jià)5萬(wàn)元。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，8月SUV銷量最大的車企中，合資車企占據(jù)7席。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，SUV銷量大而產(chǎn)品力不強(qiáng)、利潤(rùn)低等問題仍在束縛自主品牌產(chǎn)品份額的提升。