每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習記者 梁薇    

每經(jīng)實習記者 梁薇

9月2日，由中國市場學會汽車生態(tài)戰(zhàn)略專業(yè)委員會、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)（樂視）研究院主辦，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會特別支持、樂視汽車事業(yè)部承辦的“原力覺醒2016汽車營銷4.0時代”高峰論壇在成都舉行。

隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)的隔膜不斷打破，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從各個層面滲透到汽車行業(yè)。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠指出，“互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來新的造車力量，而且會讓汽車的社會化更進一層。”

目前，在國際和國內(nèi)市場上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭如谷歌、蘋果、百度、樂視、阿里等都已介入汽車領(lǐng)域：谷歌的無人車已在美國上路測試，而樂視也于今年8月初宣布投資200億元在湖州建設超級汽車工廠，預計年產(chǎn)量將達40萬臺。

樂視生態(tài)營銷總裁張旻翚表示，“互聯(lián)網(wǎng)正在深度改造傳統(tǒng)汽車行業(yè)，這表現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)作為門口的‘野蠻人’，強勢參與行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，從新車型上市發(fā)布到深度營銷，提升銷售轉(zhuǎn)化，互聯(lián)網(wǎng)力量滲透力可謂空前。”

與傳統(tǒng)汽車企業(yè)相比，互聯(lián)網(wǎng)公司在營銷方面的態(tài)度更為激進。艾瑞集團合伙人阮京文認為，汽車營銷4.0時代，是以用戶為主體的時代。當品牌商持續(xù)鼓吹“品牌忠誠論”時，用戶主體的威力就會反向作用于車企：新社交工具的飛速進步，用戶主體意識的覺醒，都在無情地肢解著品牌的效力。

J.D.Power發(fā)布的2016年中國汽車銷售滿意度研究報告顯示，使用互聯(lián)網(wǎng)獲得信息的車主得到的平均折扣為12856元，而沒有使用互聯(lián)網(wǎng)獲得信息的車主獲得的平均折扣為10130元。

當80、90后成為購車主力后，消費者除對汽車產(chǎn)品有更多認識外，還對產(chǎn)品的個性體現(xiàn)有了更高的要求。

在此情況下，基于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)進行精準營銷就顯得尤為重要。張旻翚認為，“只有準確把握新營銷時代的用戶脈搏，用互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的視角審視用戶需求，車企的營銷才能有的放矢，營銷預算才能真正用在刀刃上。”