每經(jīng)編輯｜何小桃

▲火車進(jìn)站的終點(diǎn)線上，一個(gè)橫幅寫著“歷史首列從中國(guó)到英國(guó)的列車”。

1814年，時(shí)年33歲的英國(guó)人斯蒂芬森造出了人類歷史第一臺(tái)蒸汽機(jī)車（即火車），人類的交通運(yùn)輸被徹底改變。203年后，英國(guó)人再次為一輛火車萬(wàn)人空巷，但和歷史不同的是，這輛火車并非英國(guó)造，而是來(lái)自中國(guó)。

1月18日倫敦時(shí)間下午1點(diǎn)，一輛來(lái)自中國(guó)的列車沿著古老的絲綢之路從浙江義烏出發(fā)，緩緩地開進(jìn)了東倫敦的Barking車站，提前來(lái)圍觀的英國(guó)“吃瓜群眾”和中英兩國(guó)政府官員、鐵路運(yùn)營(yíng)方CEO、記者們一起爆發(fā)了熱烈的掌聲。

倫敦人最愛讀的本地報(bào)紙《標(biāo)準(zhǔn)晚報(bào)》和全世界人民熟悉的《太陽(yáng)報(bào)》，都記錄下當(dāng)時(shí)的盛況。一起來(lái)看↓

“用現(xiàn)代科技重新打通古代絲綢之路，了不起！”

▲現(xiàn)場(chǎng)舞龍舞獅表演歡迎列車進(jìn)站，也讓英國(guó)群眾大飽眼福，體驗(yàn)了一把中國(guó)文化。

▲激動(dòng)人心的撞線瞬間！

據(jù)義烏市政府網(wǎng)站介紹，這列中歐班列(義烏-倫敦)于2017年1月1日從義烏西站始發(fā)，一共34節(jié)車廂，滿載著68個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的小商品。這列貨運(yùn)列車由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，從地下穿過(guò)英吉利海峽隧道，全程12451公里，歷時(shí)18天到達(dá)倫敦。

浙江的網(wǎng)友或許聽說(shuō)過(guò)，這些從義烏出發(fā)駛往歐洲的列車有個(gè)統(tǒng)一的名字“義新歐”（首發(fā)于2014年11月18日）。1月17日，在達(dá)沃斯論壇年會(huì)開幕之際，央視財(cái)經(jīng)頻道特別節(jié)目還播出了新聞專題片——《達(dá)沃斯之夜》，以《“義新歐”鐵路開通兩周年中國(guó)商品行銷全球》為題，報(bào)道了義烏及“義新歐”中歐班列。

浙江省交通運(yùn)輸廳在其官網(wǎng)刊文稱，這列引起英國(guó)媒體圍觀的列車，是今年元旦零時(shí)，在義烏發(fā)車的首列中歐班列（義烏-倫敦），也是義烏開通的第8條國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年1月11日，“義新歐”中歐班列已往返運(yùn)行139次，10566個(gè)標(biāo)箱。去程班列共發(fā)運(yùn)118次，9966個(gè)標(biāo)箱，其中：

義烏-馬德里班列發(fā)運(yùn)97次，8074個(gè)標(biāo)箱；

義烏-俄羅斯班列發(fā)運(yùn)6次，580個(gè)標(biāo)箱；

義烏-白俄羅斯班列發(fā)運(yùn)1次，92個(gè)標(biāo)箱；

義烏-阿富汗班列發(fā)運(yùn)11次，984個(gè)標(biāo)箱；

義烏-伊朗班列發(fā)運(yùn)1次，64個(gè)標(biāo)箱；

義烏-拉脫維亞班列發(fā)運(yùn)1次，84個(gè)標(biāo)箱；

義烏-倫敦班列發(fā)運(yùn)1次，88個(gè)標(biāo)箱。

回程班列共發(fā)運(yùn)21次，600個(gè)標(biāo)箱。

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）查閱資料發(fā)現(xiàn)，英國(guó)是義烏在歐盟的第一大貿(mào)易伙伴，2016年1～10月義烏對(duì)英國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額5.69億美元，同比增長(zhǎng)10%，其中出口貿(mào)易額為5.63億美元，同比增長(zhǎng)9.35%，進(jìn)口貿(mào)易額564萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)172.78%。

BBC在報(bào)道中贊賞了中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略，感嘆道，“中國(guó)用現(xiàn)代科技重新打通了古代亞歐大陸的絲綢之路，非常了不起！”

英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》也盛贊這列火車的超凡性能，這趟車一路上要三次換車廂，適應(yīng)不同國(guó)家的鐵軌寬度?！丢?dú)立報(bào)》還注意到中國(guó)設(shè)計(jì)的“東風(fēng)號(hào)”列車，推測(cè)這個(gè)名字是來(lái)源于毛主席的詩(shī)句“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。

《太陽(yáng)報(bào)》大標(biāo)題寫著“上百萬(wàn)只義烏制造的襪子從中國(guó)發(fā)貨到倫敦啦”，這列貨車運(yùn)載的貨物價(jià)值高達(dá)400萬(wàn)英鎊，《太陽(yáng)報(bào)》在報(bào)道中贊嘆中國(guó)商品的物美價(jià)廉：

“義烏制造了全世界60%的圣誕節(jié)日禮品，如果這趟列車半個(gè)月之前開到倫敦，那圍觀的英國(guó)群眾都可以現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)物從貨車上搬一棵圣誕樹回家了呢。”

BBC在18日也全程直播列車駛?cè)雮惗谺arking車站的全過(guò)程，這次直播觀看人數(shù)總計(jì)高達(dá)270萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)日奧巴馬講話視頻的播放數(shù)。

英國(guó)總?cè)丝诩s6400萬(wàn)人，也就是說(shuō)，差不多每二三十個(gè)英國(guó)人中，就有一位可能關(guān)注了這趟歷時(shí)18天、跨越12451公里的歷史性旅程。

▲BBC的新聞直播

英國(guó)網(wǎng)友：再看看英國(guó)的火車，我們“羨慕嫉妒恨”

BBC的直播報(bào)道，引發(fā)英國(guó)網(wǎng)友超高的關(guān)注度，評(píng)論里也炸開了鍋。每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，大多數(shù)評(píng)論都對(duì)中國(guó)科技和制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表示由衷地贊嘆；特別是英國(guó)網(wǎng)民對(duì)比自己平時(shí)坐火車時(shí)極差的服務(wù)體驗(yàn)，更是對(duì)中國(guó)效率表示“羨慕嫉妒恨”。

“感謝上帝，幸好不是南海岸鐵路公司來(lái)運(yùn)營(yíng)這趟列車，否則的話至少晚點(diǎn)四年。”

“人家17天就從中國(guó)開到英國(guó)，我住大倫敦郊區(qū)，要花17個(gè)小時(shí)才能到倫敦火車站。”

這里，每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）要和大家介紹一下英國(guó)的鐵路客運(yùn)情況。

英國(guó)鐵路原本為國(guó)營(yíng)事業(yè)，撒切爾夫人執(zhí)政期間（20世紀(jì)80年代）將其實(shí)現(xiàn)私有化，現(xiàn)在英國(guó)的鐵路運(yùn)輸和鐵軌網(wǎng)絡(luò)被分拆成很多家私營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)。鐵路私有化之后，英國(guó)火車票價(jià)之高一直為人詬病，各區(qū)域的鐵路公司相互之間掣肘很多，不能進(jìn)行全國(guó)統(tǒng)一的調(diào)度指揮，服務(wù)效率也遭到英國(guó)網(wǎng)友差評(píng)。

深受本國(guó)鐵路之苦的英國(guó)網(wǎng)友紛紛發(fā)表評(píng)論。

“人家中國(guó)人可以把全長(zhǎng)12000公里的鐵路運(yùn)營(yíng)得井井有條，英國(guó)政府和這些私人鐵路公司連幾百里的距離都應(yīng)付不來(lái)！”這位網(wǎng)友明顯看到了問(wèn)題的本質(zhì)，還不斷贊揚(yáng)中國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)“集中力量辦大事”。

“人家的火車能從中國(guó)開到倫敦，我們北部鐵路連從薩爾福德（曼徹斯特近郊）到巴斯科夫都開不到。”

另外一位網(wǎng)友顯然很了解中國(guó)的時(shí)事新聞，他說(shuō)道：

“這輛車是歷史上首趟從中國(guó)開到倫敦的貨運(yùn)列車。我記得這應(yīng)該是他們‘一帶一路’的新國(guó)家戰(zhàn)略。從中國(guó)東部沿海到倫敦他們只開了18天，傳統(tǒng)的海運(yùn)要35天。這簡(jiǎn)直是物流史上一件大師級(jí)的杰作，要橫跨這么多個(gè)國(guó)家，每個(gè)國(guó)家的鐵軌距離和交通法規(guī)都不相同。”

這位網(wǎng)友說(shuō)得非常到位，但他還是弄錯(cuò)了一個(gè)數(shù)字——根據(jù)義烏市政府官網(wǎng)資料顯示，傳統(tǒng)的中英貨物海運(yùn)其實(shí)要走上48天，中歐班列節(jié)省了30天時(shí)間。

還有網(wǎng)友感嘆：“（從中國(guó)到英國(guó)）才用18天，蘇格蘭和南部鐵路的國(guó)內(nèi)路線都要開這么久。”

對(duì)于評(píng)論中個(gè)別對(duì)中國(guó)不友好的言論，比如諷刺中國(guó)制造質(zhì)量不高的，又一位在中國(guó)生活過(guò)多年的網(wǎng)友出來(lái)給了一記漂亮的回?fù)簦?ldquo;我在中國(guó)生活工作了很多年了，我注意到有些評(píng)論簡(jiǎn)直不堪入耳，在我看來(lái)，這些缺乏事實(shí)根據(jù)的評(píng)論只是出于傲慢和偏見罷了。”

每經(jīng)編輯鄭直 趙云