每經編輯｜每經記者 謝欣     

每經記者 謝欣 每經編輯 楊軍

2016年，可以說是共享單車真正走入大眾視線的一年，如今街頭停放著的五顏六色的共享單車，不僅極大方便了“最后一公里”的出行，也已經儼然成為一道靚麗的都市風景線。

3月30日，在每日經濟新聞報社與法國里昂商學院聯(lián)合舉辦的“美好商業(yè)第一季暨發(fā)現(xiàn)美好商業(yè)之旅啟動會”上，身為參會嘉賓的小鳴單車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳宇瑩接受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）的專訪。

NBD：您從共享單車行業(yè)的角度是如何理解美好商業(yè)的？會考慮到哪些東西？

陳宇瑩：因為現(xiàn)在大家都在追求“快”，但是快的同時其實讓人錯失了很多美好瞬間，所以我們希望單車能讓人慢下來，用自己的眼睛和腳去發(fā)現(xiàn)城市的美；然后是在騎行的過程中會關乎舒適、長久、耐用、時尚等，做到最好的體驗。

NBD：現(xiàn)在共享單車主體很多，小鳴單車如何去做最好的體驗？

陳宇瑩：從耐用性上看，比如我們的實心車胎是用殼包起來的，這樣在雨天騎行不會有泥水弄臟衣服、再比如車鈴是裝在把手里面的，這樣不容易被拆卸掉；另外，小鳴單車重量是比較輕的，即使是女孩子騎也不會覺得累，目前我們的開鎖時間是最快的，只要7秒鐘。我們從很多小的細節(jié)上去考慮騎行者的切身感受。

所以我們從一開始就考慮了所有的群體，這樣的工作其實是花費很長時間的，最起碼是三個月，我們去花這個時間打磨產品。

NBD：小鳴單車最近推出了虛擬停車樁這一創(chuàng)新技術，而實際上每天都會有很多新技術出來，在我們所說的美好商業(yè)的模式中，你們如何去選擇技術？

陳宇瑩：城市慢交通的主要核心就是單車，與單車相關的就是智能車鎖，再相關的就是智能停車。因為現(xiàn)在共享單車已經過度地占用了一些社會資源，我們從一開始就研發(fā)了虛擬停車場技術，所以我們一開始就是從企業(yè)的社會責任出發(fā)，要建立城市慢交通系統(tǒng)，停車位是不可或缺的環(huán)節(jié)。

NBD：小鳴單車做產品的時候會不會追求更低廉的成本和更高的性價比，應當如何追求經濟效益與社會效益的平衡？

陳宇瑩：如果說是性價比，其實小鳴單車是最優(yōu)的方案，我們加上智能車鎖后的成本在700元錢/輛，在財務模型上是最可盈利的；智能車鎖和虛擬停車場都是以最低的成本去做城市慢交通系統(tǒng)，只有財務賬算過來才能去構建這樣一個系統(tǒng)，而不是說把這個系統(tǒng)構建在一個高昂的財務賬上，更不是構建在浪費、占用社會資源上。

NBD:共享單車的可持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新空間在哪里？

陳宇瑩：如果單車只是單車，就沒有什么創(chuàng)新了，所以單車加上物聯(lián)網后才是新的科技，這也是共享單車企業(yè)估值這么高的原因，因為我們是用手機，不是市民卡，有更大的想象空間。未來交通的物聯(lián)網入口會是個最大的入口。