圖片來源：視覺中國 現(xiàn)年86歲的沃倫-巴菲特暫時沒有公布退休的近期計劃，但世界各地的投資者仍然在猜想，一旦他的任期結(jié)束，誰將接替他擔任伯克希爾哈撒韋公司的CEO呢？ 巴菲特在2014年的股東信中寫道：“董事會和我都相信，我們現(xiàn)在有了合適的人選能夠接替我成為CEO——他會在我去世或卸任之后承擔這項工作。在某些重要的方面，這個人會比我做得更好?！? 在近期發(fā)表的一篇文章中，由蓋爾伯（JayGelb）領(lǐng)導(dǎo)的巴克萊銀行分析師團隊對有望成為接班人的三位伯克希爾公司高管進行了分析。這些高管包括：現(xiàn)年65歲的伯克希爾再保險業(yè)務(wù)主管阿吉特（AjitJain）；現(xiàn)年54歲的伯克希爾能源業(yè)務(wù)主管阿貝爾（GregAbel）；以及伯克希爾旗下BNSFRailway的執(zhí)行董事羅斯（MattRose），現(xiàn)年57歲。 阿吉特——“別猶豫用我去換他！” 阿吉特于1978年前往哈佛商學(xué)院求學(xué)。據(jù)《奧馬哈世界先驅(qū)報》早年的報道，在加入伯克希爾公司之前，他曾在IBM公司從事數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)和在麥肯錫公司工作過。 當他在1986年加入伯克希爾公司時，他并沒有保險方面的經(jīng)驗。但他被寄予振興伯克希爾掙扎的再保險業(yè)務(wù)的重任，這項業(yè)務(wù)旨在通過保險覆蓋公司自身面臨的風險。在其的工作生涯中，阿吉特為股東創(chuàng)造了數(shù)十億美元的收益，因此他在巴菲特2016年的股東信中備受推崇。 巴菲特在信中寫道：“如果這個世界上還存在著另一個阿吉特，那么別猶豫，用我去交換他吧。拿下這筆交易！” 此外，阿吉特和巴菲特的聯(lián)系非常緊密。巴克萊分析師團隊指出，事實上巴菲特曾經(jīng)說過，阿吉特是他每天都要與之談話的唯一一位高管。這在很大程度上增加阿吉特成為下一任CEO的可能性。但盡管如此，巴克萊表示，阿吉特可能在當前的職位中是不可或缺的，因此伯克希爾公司應(yīng)該不會將他從再保險業(yè)務(wù)中抽離出來。 巴克萊認為：“阿吉特可能會繼續(xù)專注于伯克希爾公司規(guī)模巨大的商業(yè)保險和再保險業(yè)務(wù)，而不會成為最有可能接替巴菲特擔任CEO的那個人?！? 阿貝爾——“在補強型并購領(lǐng)域經(jīng)驗最多” 阿貝爾于1984年獲得阿爾伯塔大學(xué)的商業(yè)學(xué)士學(xué)位。之后，他在普華會計師事務(wù)所（當時還未與永道合并）和在CalEnergy公司工作過一段時間。他于1992年加入伯克希爾公司。不過根據(jù)《奧馬哈世界先驅(qū)報》的報道，他直到入職10年后才在巴菲特的年度股東信中被提及。 巴菲特在信中寫道：“中美洲能源控股公司的CEO戴維-索科爾（DaveSokol）和他的主要合伙人阿貝爾是伯克希爾公司一筆巨大的資產(chǎn)。他們是出色的交易者和管理人員。” 巴克萊指出，阿貝爾在交易方面的能力使他能夠領(lǐng)跑于其他CEO候選人。 巴克萊認為：“在三位CEO候選人當中，我們認為阿貝爾在補強型并購方面的經(jīng)驗是最多的?！毖a強型并購指的是通過并購彌補自己企業(yè)在某些領(lǐng)域業(yè)務(wù)能力的不足。 無論阿貝爾是否被選為下一任CEO，很明顯伯克希爾公司都會看重他。去年伯克希爾公司透露，阿貝爾在2015年的年薪漲了48%，達到4100萬美元。 羅斯——“出色的CEO和杰出的管理者” 羅斯擁有密蘇里大學(xué)的市場營銷學(xué)士學(xué)位。羅斯于2009年開始執(zhí)掌BNSFRailway公司，當時正值伯克希爾公司決定收購該鐵路公司77.4%的股份。這是伯克希爾公司史上最大的一筆交易。 巴克萊指出，巴菲特在2015年曾表示羅斯仍然有角逐下一任CEO的希望。巴菲特之所以會說這番話，是因為他在2014年曾表示，BNSF服務(wù)延誤的問題“已經(jīng)讓很多客戶感到失望”。 巴菲特在信中寫道：“這些托運人依賴我們，若服務(wù)延誤就可能會嚴重損害他們的業(yè)務(wù)。”但他在信中并未提及羅斯的名字。 雖然巴菲特在那一年對BNSF提出了嚴厲的批評，但在2015年的股東信中，他因為這家鐵路公司轉(zhuǎn)好的業(yè)績表現(xiàn)點名表揚了羅斯。 巴菲特在信中指出：“伯克希爾公司在2015年取得的最大進展不是財務(wù)上的，盡管它會帶來更好的收益。而是我們的BNSF鐵路公司在經(jīng)歷了表現(xiàn)糟糕的2014年后，在去年極大改善了它們對客戶的服務(wù)?！? 在這封信的后面部分，巴菲特表示：“對于大多數(shù)美國鐵路公司來說，2015年是令人失望的一年?？傔\輸噸英里數(shù)下滑了，收益也下降了。然而，BNSF卻保持住了運輸量，稅前收入更是上升至創(chuàng)紀錄的68億美元（比2014年增加了6.06億美元）。我要向BNSF的兩位管理者羅斯和卡爾-艾斯（CarlIce）表示感謝，這是他們應(yīng)得的?！? 在2012年的股東信中，巴菲特稱贊羅斯和阿貝爾是“出色的CEO”和“杰出的管理者”。 無論他們?nèi)恢械哪囊晃怀蔀椴讼柟镜南乱蝗蜟EO，很顯然的是，這三位候選人在這家公司都有著很光明的未來。（雙刀）