每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，新興造車(chē)企業(yè)車(chē)和家與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)華晨汽車(chē)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)，雙方將圍繞智能電動(dòng)車(chē)展開(kāi)多方面深度合作。

對(duì)兩家的合作，目前雙方都沒(méi)有透露更多合作細(xì)節(jié)。一位車(chē)和家的內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前，雙方僅是達(dá)成了合作意向，處于合作早期，具體合作細(xì)節(jié)仍需業(yè)務(wù)部門(mén)繼續(xù)討論。

盡管合作細(xì)節(jié)尚未確定，但從車(chē)和家的新興造車(chē)企業(yè)身份來(lái)看，生產(chǎn)資質(zhì)或許是車(chē)和家參與此次合作的重要目標(biāo)。而對(duì)華晨汽車(chē)來(lái)說(shuō)，通過(guò)提供生產(chǎn)資質(zhì)，與車(chē)和家進(jìn)行合作生產(chǎn)，或許能在資金方面對(duì)其有所助益。

簽署協(xié)議只是開(kāi)始

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，未來(lái)，車(chē)和家與華晨將在智能電動(dòng)車(chē)的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等各方面展開(kāi)深度合作，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

“雙方在這些方面看到了未來(lái)合作的可能性，所以很快就達(dá)成合作意向。”上述車(chē)和家內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

該人士向記者透露，“目前雙方還屬于合作初期”，所以只形成了大致的合作方向，具體合作細(xì)節(jié)如合作方式、合作成本、合作成果等還需相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)一步協(xié)商。“雙方簽署合作協(xié)議僅是一個(gè)開(kāi)始”。

有分析認(rèn)為，此次合作雙方可以各取所需，對(duì)華晨來(lái)說(shuō)，其可以通過(guò)車(chē)和家新能源車(chē)型的生產(chǎn)拿到一定的新能源積分；而對(duì)車(chē)和家來(lái)說(shuō)，與華晨的合作將可以順利解決眼下其并未獲得的新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，這將是車(chē)和家在此次合作中獲得的一項(xiàng)重大收益。

生產(chǎn)資質(zhì)審批已暫停

事實(shí)上，對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)的獲得，車(chē)和家方面一直采取的是兩種策略：一是走正常審批程序，通過(guò)自己申請(qǐng)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)；二是尋找合作伙伴，通過(guò)與傳統(tǒng)車(chē)企的合作獲得資質(zhì)。而此次車(chē)和家與華晨簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，其新能源汽車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃也將迅速鋪開(kāi)。

據(jù)了解，目前，車(chē)和家的常州工廠一期工程已接近尾聲，年產(chǎn)能設(shè)計(jì)為20萬(wàn)輛，用于生產(chǎn)SEV產(chǎn)品；二期工程預(yù)計(jì)明年內(nèi)建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能設(shè)計(jì)為10萬(wàn)輛，用于生產(chǎn)電動(dòng)SUV車(chē)型。

據(jù)了解到，目前，車(chē)和家僅規(guī)劃了SEV和SUV兩款車(chē)型產(chǎn)品，其中SEV車(chē)型按照歐洲L6e標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)屬于低速電動(dòng)車(chē)范疇，目前相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，該車(chē)型生產(chǎn)不需要單獨(dú)申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)。但如果車(chē)和家想在明年獨(dú)立生產(chǎn)電動(dòng)SUV車(chē)型，則必須獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，相關(guān)規(guī)劃才能繼續(xù)實(shí)施。

但令車(chē)和家沒(méi)有想到的是，眼下新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放已被按下“暫停鍵”，這一狀態(tài)會(huì)持續(xù)多久還不得而知。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉意味著未來(lái)新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻會(huì)有所提高。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)，目前來(lái)看，車(chē)和家想要獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并成功進(jìn)入工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》存在困難，所以車(chē)和家暫時(shí)采用華晨的生產(chǎn)資質(zhì)或許是一個(gè)合理的選擇。

華晨用資質(zhì)換“積分”？

對(duì)華晨來(lái)說(shuō)，通過(guò)此次合作固然可以在新能源汽車(chē)積分方面有所收獲，但目前來(lái)看，這或許并不是華晨的主要目的。

一方面，車(chē)和家明年計(jì)劃量產(chǎn)的SEV車(chē)型屬于低速電動(dòng)車(chē)范疇，并不產(chǎn)生新能源積分；另一方面華晨旗下中華轎車(chē)品牌早已貯備了電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，早在2012年華晨就對(duì)外宣稱(chēng)正在重點(diǎn)開(kāi)發(fā)乘用車(chē)和商用車(chē)兩大純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，目前華晨旗下的電動(dòng)車(chē)隨時(shí)可以量產(chǎn)，未來(lái)華晨可以憑借自家的新能源車(chē)輛滿(mǎn)足“雙積分”政策要求。由此可見(jiàn)，“雙積分”并不是車(chē)和家與華晨此次合作的主要目標(biāo)。

“華晨之所以選擇與車(chē)和家合作，可能更多是出于業(yè)績(jī)考慮。”崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，如果車(chē)和家想要借用華晨的生產(chǎn)資質(zhì)，就必須選擇在華晨工廠生產(chǎn)，這將為華晨帶來(lái)一定利益收入，這或許才是華晨此次合作的重要目的。

如果車(chē)和家選擇在華晨工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，其在常州工廠用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)SUV的二期工程將如何處理和定位？雙方是否會(huì)成立合資公司，創(chuàng)建新的品牌？車(chē)和家與華晨之間需要商談的合作內(nèi)容可能還有很多。