每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 段思瑤    

 每經(jīng)記者 段思瑤  每經(jīng)編輯 楊翼

文章開頭先拋個(gè)疑惑：喝酒后，啟用自動駕駛系統(tǒng)上路，算酒駕嗎？歡迎答疑。

曾有人預(yù)測，未來，自動駕駛車隊(duì)將霸占我們的道路。不過這還只是預(yù)言，誰也不知道那一天什么時(shí)候到來。

不過，如今幾乎所有涉足自動駕駛領(lǐng)域公司都不約而同提出2020，這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，或是在2020年推出全自動駕駛汽車，又或是在2020年實(shí)現(xiàn)自動駕駛普及。

為了追趕這個(gè)節(jié)點(diǎn)，無論是汽車零部件企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，又或是整車企業(yè)，這兩天都有點(diǎn)小“躁動”。

6月20日，德國大陸集團(tuán)宣布加入寶馬、英特爾和Mobileye研發(fā)自動駕駛平臺的隊(duì)伍中，大陸集團(tuán)將負(fù)責(zé)零部件和軟件集成。而就在1個(gè)月前，車載電子與技術(shù)供應(yīng)商德爾福也加入了該聯(lián)盟。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還了解到，無獨(dú)有偶，作為全球最大汽車零部件供應(yīng)商，羅伯特·博世集團(tuán)日前也宣布將投資11億美元建造半導(dǎo)體工廠，以滿足自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居等高新技術(shù)對芯片日益增長的需求。

包括銷量仍然堪憂的觀致汽車，也要被財(cái)力雄厚的買家看中砸重金收購，業(yè)內(nèi)猜測這位買家很有可能是百度。

為了證明這位買家是百度，網(wǎng)絡(luò)上甚至扒出百度分管無人駕駛項(xiàng)目的副總裁鄔學(xué)斌和觀致汽車中方投資人、奇瑞公司董事長尹同躍的同學(xué)關(guān)系。

如果百度真收購觀致，其實(shí)這看似八竿子打不著的關(guān)系，背后卻隱藏著百度在自動駕駛領(lǐng)域布局的小野心。

因?yàn)樵诮衲?月，百度做了兩件事。

第一件事是，百度宣布全資收購從事視覺感知軟硬件研發(fā)的美國科技公司xPerception，后者是圖片處理識別領(lǐng)域的專家。百度方面曾表示，十分看重該公司在機(jī)器視覺領(lǐng)域開創(chuàng)性的研究和一流的軟硬件成果。

第二件事是，在今年的上海車展上，百度公布了一個(gè)“阿波羅”計(jì)劃。該計(jì)劃針對的是自動駕駛技術(shù)，將向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。

如果百度成功收購觀致，對一直想在汽車領(lǐng)域占領(lǐng)一席之地的百度來說，既有了整車生產(chǎn)資質(zhì)，又擁有自動駕駛技術(shù)，可謂“一舉兩得”。

值得注意的是，為何眾多企業(yè)或抱團(tuán)、或收購、或單打獨(dú)斗，都要對自動駕駛這個(gè)大蛋糕來上一口？

英特爾最近發(fā)布的一份市場調(diào)查研究提出，從“駕車”變?yōu)?ldquo;乘車”將催生新的乘客經(jīng)濟(jì)，這個(gè)基于自動駕駛汽車的新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，將使汽車共享服務(wù)、物流運(yùn)輸和車內(nèi)服務(wù)規(guī)模，從 2035 年的 8000 億美元增至 2050 年的 70000億美元。

同時(shí)，市場分析機(jī)構(gòu) Strategy Analytics也指出，無人駕駛汽車商業(yè)化將在 2040 年前愈演愈烈，這將產(chǎn)生越來越大的預(yù)期價(jià)值，并預(yù)示著實(shí)時(shí)個(gè)性化服務(wù)的出現(xiàn)。  

看來，自動駕駛這場大戰(zhàn)，會隨著新加入者越來越多，變得更加精彩！