每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

因投資阿里巴巴而一戰(zhàn)成名的軟銀集團(tuán)創(chuàng)始人孫正義，最近又盯上了出行領(lǐng)域的Uber。

事實(shí)上，近年來(lái)在出行領(lǐng)域，孫正義幾乎把Uber以外的全球所有的共享打車(chē)平臺(tái)都投了一遍，從中國(guó)的滴滴出行到美國(guó)的Lyft，再到東南亞的Grab。

或許是為彌補(bǔ)當(dāng)年沒(méi)有趁早入股Uber的遺憾，孫正義正在抓緊爭(zhēng)奪Uber股權(quán)。此前有報(bào)道稱(chēng)，軟銀已打算收購(gòu)Uber的股票，但由于價(jià)格分歧較大，雙方目前還未達(dá)成一致。還有消息人士表示，軟銀曾提出以450億美元的估值收購(gòu)Uber，而持有Uber股票的投資機(jī)構(gòu)Benchmark則公開(kāi)表示，他們對(duì)Uber的估值高達(dá)1000億美元。

隨后，孫正義便迂回作戰(zhàn)，開(kāi)始接洽Uber的其他投資者，準(zhǔn)備繞開(kāi)Benchmark來(lái)投資Uber。對(duì)孫正義來(lái)說(shuō)，此時(shí)投資Uber或許正是好時(shí)機(jī)。

近一年來(lái)，Uber一直經(jīng)歷著嚴(yán)重人事動(dòng)蕩。發(fā)酵至今，Uber已處于沒(méi)有首席執(zhí)行官狀態(tài)，并且董事會(huì)和投資者出現(xiàn)內(nèi)訌。

今年6月，Uber聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席執(zhí)行官特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick)遭投資者逼宮而下課。之后，各投資者派系、董事會(huì)成員和卡蘭尼克一直在爭(zhēng)奪公司控制權(quán)。

就在上周五，Uber早期投資者Benchmark又向卡蘭尼克提出起訴，聲稱(chēng)將Uber董事會(huì)與他的親信“綁在一起”，是為自己的回歸留后路，涉嫌欺詐、違約、違反信托義務(wù)，并要求卡蘭尼克離開(kāi)董事會(huì)。

據(jù)CNBC報(bào)道，Uber在2017年一季度虧損7.08億美元。而根據(jù)彭博社估算，2016年上半年，Uber虧損超過(guò)12億美元，2016年全年虧損17億美元左右。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，即使遭遇領(lǐng)導(dǎo)層內(nèi)訌和丑聞?dòng)绊?，Uber對(duì)孫正義和軟銀集團(tuán)來(lái)說(shuō)，仍是有吸引力的投資目標(biāo)。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，Uber從800美元和3個(gè)司機(jī)起家，僅用八年時(shí)間，歷經(jīng)15輪融資，如今估值達(dá)到700億美元。甚至有風(fēng)投機(jī)構(gòu)表示，未來(lái)幾年，Uber的價(jià)值可能會(huì)超過(guò)1000億美元。

除估值可能增長(zhǎng)外，Uber所處的出行領(lǐng)域，以及其在無(wú)人駕駛方面的成績(jī)或許也是吸引孫正義的地方。

據(jù)了解，日前，Uber建立了自己的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，并大量引進(jìn)卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人學(xué)院的自動(dòng)駕駛?cè)瞬?，同時(shí)以6.8億美元的價(jià)格收購(gòu)無(wú)人駕駛公司Otto。

根據(jù)孫正義對(duì)軟銀集團(tuán)未來(lái)的規(guī)劃，“軟銀的眼光不局限于某一個(gè)領(lǐng)域或商業(yè)模式”。而軟銀這些年投資了不少前景光明的領(lǐng)域，包括物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器人、移動(dòng)應(yīng)用和計(jì)算機(jī)等，這些屬于未來(lái)的創(chuàng)新行業(yè)正一塊塊拼出軟銀的科技版圖，Uber所處的出行行業(yè)也許正是該版圖中的一塊。