11月16日，小藍(lán)單車宣布倒閉，羊城晚報(bào)記者隨即約訪小鳴單車某高管凱文(化名)探討共享單車話題。見面時(shí)他告訴記者，早在幾天前已辦理好了離職手續(xù)，“去年共享單車還是風(fēng)口，現(xiàn)在大勢(shì)已去，有其他更好發(fā)展機(jī)會(huì)便走了。”

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

羊城晚報(bào)：你覺(jué)得今年以來(lái)不少二線共享單車的倒閉到底因?yàn)槭裁矗?/p>

凱文：資金鏈的斷裂，完全無(wú)關(guān)市場(chǎng)決策、運(yùn)營(yíng)策略，說(shuō)到底共享單車就是在比拼燒錢。共享單車運(yùn)營(yíng)成本非常高，單車從出廠那刻起便暴露在風(fēng)險(xiǎn)之中，有些單車騎一次就被丟棄。小鳴一輛車的成本便在一千元左右，隨著時(shí)間的推移，企業(yè)撐不住便會(huì)被淘汰。

羊城晚報(bào)：早在去年，共享單車市場(chǎng)還是“五顏六色”多家競(jìng)爭(zhēng)，如今大多只剩摩拜、OFO橙黃兩色了，這是為什么？

凱文：OFO獲得了阿里、滴滴的55億注資，摩拜則背靠騰訊。共享單車是個(gè)燒錢的游戲，阿里、騰訊兩個(gè)巨頭選擇它倆是因?yàn)榭粗辛怂鼈儽澈蟪鲂行袠I(yè)的數(shù)據(jù)價(jià)值。大數(shù)據(jù)有大數(shù)據(jù)的玩法，比如從用戶出行行為看用戶需求，再將這些需求賣給廣告商精準(zhǔn)投放。然而在我看來(lái)，隨著時(shí)間的推移，摩拜、OFO的資金鏈也將緊張，說(shuō)到底，共享單車這種野蠻生長(zhǎng)的模式本身不可持續(xù)。

羊城晚報(bào)：那在你看來(lái)如何能讓共享單車持續(xù)發(fā)展下去？

凱文：共享單車想要發(fā)展，模式一定要變，原來(lái)的隨停隨放只會(huì)讓市政交通系統(tǒng)癱瘓并造成企業(yè)難以負(fù)荷的極高運(yùn)營(yíng)成本。企業(yè)純市場(chǎng)化行為，一切都靠資本驅(qū)動(dòng)，他們只會(huì)想著賺錢、拼命賺錢，如果政府相關(guān)部門不介入監(jiān)管，最后等待共享單車的結(jié)局只能是大家一起倒閉。

羊城晚報(bào)：小鳴單車的押金怎么處理？

凱文：押金還不上，責(zé)任人要被控制，投資人股東也要負(fù)責(zé)，如果有其他產(chǎn)業(yè)則是否能使用其他產(chǎn)業(yè)的盈余，先把押金缺口窟窿給補(bǔ)上。

來(lái)源：羊城晚報(bào) 記者：宋昀瀟