每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)編輯 楊 軍

“到2025年底，福特計劃在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV，至少15款福特和林肯品牌電動車型。”

12月5日，福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾·福特（Bill Ford）在一場不到40分鐘的新聞發(fā)布會上拋出了福特在中國市場下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略——“中國2025計劃”。

這距離比爾·福特上一次來中國，已經(jīng)過去了5年時間。2012年11月底，比爾·福特曾為福特汽車環(huán)保獎來到中國。彼時，福特在中國實施“1515計劃”一年多，業(yè)績開始出現(xiàn)向上增長態(tài)勢；福特汽車也在新任CEO穆拉利“一個福特”的戰(zhàn)略下逐漸走出了金融危機的陰影。這一切讓比爾·福特的中國之行輕松而愉快。

5年之后，比爾·福特再次來到中國，雖然同樣包含福特汽車環(huán)保獎的內(nèi)容，但更重要的意義在于為福特在中國市場的下一階段發(fā)展把握方向。

●“2025”全面超越“1515”

自激進的“1515戰(zhàn)略”完美收官后，福特汽車在中國市場似乎又放慢了前進的腳步。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月福特在華累計銷量為93.857萬輛，同比下降5%；其中福特在華的主力合資車企長安福特前10個月累計銷量下滑14%，直接導(dǎo)致福特在華銷量出現(xiàn)下滑。

銷量下滑加之今年上半年出現(xiàn)的大范圍人事調(diào)整，令不少人擔(dān)憂，福特會不會在一個新的節(jié)點上再次出現(xiàn)波動？12月5日，一個比“1515計劃”更為激進的“中國2025計劃”被比爾·福特拋出。他說，“福特汽車此前在中國所取得的成就僅僅是一個開始?，F(xiàn)在，我們有機會在中國成長為一家偉大的公司，為我們的客戶、合作伙伴和整個社會創(chuàng)造更多的價值。”

與“到2015年在中國推出15款新車”的“1515計劃”相比，“中國2025計劃”更為龐大而全面。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在新車方面，福特汽車計劃到2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV。在智能互聯(lián)方面，到2019年底之前，福特在中國生產(chǎn)和銷售的新車型均會配備車載互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)。在電動車方面，到2025年，福特將在中國市場推出15款全新的電動車型，屆時長安福特生產(chǎn)的每款車都將提供相應(yīng)的電動車版本；并且在2020年前，福特將在中國實現(xiàn)電動車動力總成的本土化生產(chǎn)。

“我們在中國的第一階段發(fā)展已經(jīng)結(jié)束。在接下來的第二階段發(fā)展中，福特將更專注于高科技的引入，更緊密地聯(lián)結(jié)中國客戶。”比爾·福特如此概括“中國2025計劃”的特點和目標(biāo)。

●掘金電動車與智能互聯(lián)

在比爾·福特看來，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生“巨變”，“一切都在被顛覆”。“電動車、自動駕駛、3D打印、共享汽車等新產(chǎn)品、新技術(shù)的出現(xiàn)，讓福特不僅在全球，而且在中國市場也可以獲得機會。”比爾·福特認為，中國會在汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的發(fā)展趨勢中扮演領(lǐng)導(dǎo)者角色。也正是在這樣的預(yù)判下，福特的“中國2025計劃”加入了智能互聯(lián)與電動車的內(nèi)容。

值得注意的是，在當(dāng)天發(fā)布會現(xiàn)場，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特也首次在中國媒體前亮相。韓愷特在2013年正式加入福特之前，曾是美國一家辦公家具公司的首席執(zhí)行官。他向媒體坦言，自己在過去很長的時間里，都在研究辦公家具如何與互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能互聯(lián)。如今，他把研究方向轉(zhuǎn)向了汽車與互聯(lián)網(wǎng)上。

“讓汽車實現(xiàn)智能互聯(lián)對整個行業(yè)來說都是巨大挑戰(zhàn)。我們有一個致勝未來的愿景，即福特要成為世界上最可信賴的移動出行公司。推進這一目標(biāo)，最關(guān)鍵的就是讓智能汽車和智慧世界相聯(lián)系。”韓愷特說。

所以擁抱互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將是福特汽車的一個重要戰(zhàn)略。在福特汽車看來，未來的汽車需要做更多事情以解決人們的生活需求，福特將之稱為“設(shè)計缺口”，缺口所在的地方就是福特汽車的機會所在。而當(dāng)前福特在中國的“缺口”就是智能互聯(lián)與電動化。

對此，福特集團副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德在當(dāng)天發(fā)布會上直言不諱地表示，福特希望在中國通過第二階段的快速增長，使其在中國的營收可以實現(xiàn)50%的增長。

為此，福特加大對中國市場導(dǎo)入新車的同時，也在智能互聯(lián)與電動化層面加大本土研發(fā)。福特中國董事會主席兼首席執(zhí)行官羅冠宏透露，福特當(dāng)前組建的電氣化車型團隊（TEAM EDSION）在中國也會有相應(yīng)的團隊成員，與福特在華的合資公司一起推動電動車的發(fā)展。

“2018年，我們將提供蒙迪歐的插電混合動力車型，與眾泰的合資公司也將為中國消費者提供經(jīng)濟型電動車產(chǎn)品。”羅冠宏透露，福特即將在中國推出的15款新車中有5款車型在中國本地生產(chǎn)，此外林肯品牌的一款豪華SUV和全球首款純電動車SUV也將在中國生產(chǎn)。

“很明顯，中國將成為電動車的領(lǐng)先者。福特汽車在該領(lǐng)域也投入巨資，在中國及全球推動電動車的發(fā)展。”比爾·福特認為，發(fā)展電動車將是福特在汽車行業(yè)獲得領(lǐng)導(dǎo)地位的一個機會，能為其帶來巨大的成長空間。

不過，推進智能互聯(lián)和電氣化也絕非易事。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，近兩年來，福特汽車全球業(yè)績出現(xiàn)波動并不是忽視了智能互聯(lián)與電氣化，而是因為對其過分投入而忽略了傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)，使其本身的主營業(yè)務(wù)利潤和現(xiàn)金流出現(xiàn)萎縮。福特汽車前CEO馬克·菲爾茲便因此被突然宣布“下課”。如何平衡現(xiàn)有板塊與前瞻業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，考驗著福特汽車管理層的智慧。

事實上，在加大對電動車和智能互聯(lián)的投入外，福特并沒有放松對中國市場傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展。據(jù)傅禮德透露，未來福特在中國業(yè)務(wù)的發(fā)展愿景是：在中國制造符合林肯和福特全球標(biāo)準(zhǔn)的世界級品質(zhì)汽車產(chǎn)品。以中國為制造基地向全球市場出口。目前，在中國制造的福特翼博SUV已經(jīng)出口到東南亞市場。2019年，在中國生產(chǎn)的下一代福特?？怂箤⒊隹诘奖泵朗袌?。