向來(lái)不缺話題的共享單車(chē)，在領(lǐng)頭羊ofo與摩拜是否會(huì)合并的問(wèn)聲中不斷升溫，持續(xù)沸騰，這一點(diǎn)在ofo主要投資者之一、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎身上就能看出。從11月底至今，這位有“獨(dú)角獸捕手”之稱的投資人已經(jīng)在數(shù)個(gè)場(chǎng)合、多次回應(yīng)了來(lái)自記者“ofo與摩拜是否會(huì)合并”的提問(wèn)。

11月23日，朱嘯虎在青騰學(xué)院講課時(shí)，他的答案是必須合并；11月24日，他說(shuō)，ofo和摩拜會(huì)合并，但還要再經(jīng)歷一戰(zhàn)；12月3日，烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，當(dāng)記者再次拋出這個(gè)問(wèn)題時(shí)，他回答：“不知道不知道”；最近一次，12月9日，2017中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，他對(duì)此問(wèn)題的看法是打消耗戰(zhàn)沒(méi)意義，合并需要大智慧大格局。

有意思的是，更早之前，他對(duì)此事的答案還經(jīng)歷過(guò)“90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗”“一年后看數(shù)據(jù)”“沒(méi)有合并的可能”“唯有兩家合并才有可能盈利”的數(shù)次變化。而他的每一次改口，都引起了行業(yè)的一陣躁動(dòng)。

而更為戲劇的是，面對(duì)部分投資方的“逼婚”，摩拜和ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)卻均表示拒絕合并。近日《新京報(bào)》援引ofo高層知情人士的消息稱，其內(nèi)部已達(dá)成了共識(shí)，大家都不愿意合并。上月（11月）底，摩拜CEO王曉峰曉峰也公開(kāi)表示：“不覺(jué)得有任何合并的可能。”

那么，ofo與摩拜究竟會(huì)不會(huì)合并？什么時(shí)候合并？針對(duì)此問(wèn)題，中新經(jīng)緯采訪了多位業(yè)內(nèi)人士，以期從資本的角度和他們口中尋找這個(gè)問(wèn)題的答案。

是分還是合，投資人的態(tài)度很重要

共享單車(chē)稱得上是受資本瘋狂加持成長(zhǎng)起來(lái)的行業(yè)，回看兩家巨頭的融資史，也不得不用“瘋狂”一詞來(lái)形容。

ofo至今經(jīng)歷了10輪融資，最近的一次發(fā)生在今年7月份，融資金額為7億美元。摩拜至今經(jīng)歷了9次融資，最近一次發(fā)生在今年6月份，融資金額超過(guò)6億美元。而最近傳出的消息是，ofo敲定了新一輪融資，近期就會(huì)完成，阿里巴巴集團(tuán)參與了這一輪投資，但具體融資金額數(shù)未透露。

在資本推動(dòng)下，兩大巨頭也正向國(guó)外“攻城略池”，紛紛將“小黃車(chē)”“小橙車(chē)”投放海外城市。在國(guó)內(nèi)，摩拜和ofo兩家公司則占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)95%的份額。但在一片繁榮景象背后，共享單車(chē)至今未能盈利、陷入消耗戰(zhàn)無(wú)法自拔卻也是他們不得不面對(duì)的事實(shí)，每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，以燒錢(qián)大戰(zhàn)搶占地盤(pán)的模式也讓共享單車(chē)的盈利前景更加撲朔迷離。

掙不了錢(qián)，還不斷消耗，最著急的應(yīng)該是誰(shuí)？“最著急的當(dāng)然是雙方的投資人了。”上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)說(shuō)，“投資人的態(tài)度在很大程度上決定了此次合并能不能實(shí)現(xiàn)。”

實(shí)際上，目前投資人對(duì)此事傳遞出了同一個(gè)聲音：合并是最好的出路。摩拜的第二大股東、愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海今日在接受媒體采訪時(shí)表示，摩拜、ofo可以合并，但合并的公司要有獨(dú)立性。ofo投資方真格基金創(chuàng)始人徐小平也在13日的公開(kāi)場(chǎng)合表示，ofo與摩拜會(huì)合并。

就連朱嘯虎對(duì)此問(wèn)題的最新表態(tài)也看出，資本方面對(duì)巨大損耗，已無(wú)心戀戰(zhàn)。朱嘯虎說(shuō)：“戰(zhàn)局比較明朗化了，再打消耗戰(zhàn)就沒(méi)有意義了，對(duì)雙方損耗都很大，需不需要再打？這是一個(gè)很好的問(wèn)題。”

合并迷霧何時(shí)撥開(kāi)？

“我預(yù)計(jì)明年(2018年)上半年就能等來(lái)兩家的合并，我們都不用等下半年。”李易直接預(yù)言道，“據(jù)我了解，目前相關(guān)投資人已經(jīng)在對(duì)外放風(fēng)、勾兌合作這件事了。”

值得玩味的是，朱嘯虎幾次呼吁兩家合并的言論都被業(yè)內(nèi)理解為ofo向摩拜拋出的“橄欖枝”。要知道，朱嘯虎在青騰學(xué)院講課時(shí)說(shuō)“必須合并”時(shí)，摩拜創(chuàng)始人胡瑋瑋就坐在臺(tái)下。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)中新經(jīng)緯表示，目前，確實(shí)有兩方正在尋求合并的說(shuō)法，從過(guò)往互聯(lián)網(wǎng)圈發(fā)生的合并來(lái)看，當(dāng)一方積極發(fā)聲，另一方卻不表態(tài)時(shí)，意味著合并即將到來(lái)。

李易進(jìn)一步表示，他作出上述預(yù)言主要基于兩個(gè)方面的考量，首先，在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)，每次推動(dòng)合并發(fā)生的都不是創(chuàng)業(yè)者本身和團(tuán)隊(duì)，而是投資人團(tuán)隊(duì)。共享單車(chē)在面臨季節(jié)、損耗、政策三方壓力下，投資人會(huì)急于完成市場(chǎng)壟斷，實(shí)現(xiàn)寡頭地位，增強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)。其次，政策層面，國(guó)家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)合并的反壟斷調(diào)查呼之欲出，兩家企業(yè)及早合并，在某種程度上也是為了躲避反壟斷出臺(tái)的時(shí)間窗口，這是投資人會(huì)考慮到的問(wèn)題。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員李曉華在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)同樣提到了投資者的意愿很重要。但他表示，ofo與摩拜是否會(huì)合并短期內(nèi)還很難預(yù)測(cè)，這里面有投資方的意愿在里面，有一定的偶然性。他同時(shí)認(rèn)為，如果從市場(chǎng)以及用戶的角度來(lái)看，兩家不一定非要走合并這條路。

長(zhǎng)期關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、瘋狂運(yùn)營(yíng)官創(chuàng)始人楊明豪對(duì)中新經(jīng)緯表示，ofo與摩拜合并是遲早的事，雙方合并對(duì)消費(fèi)者、市場(chǎng)管理、企業(yè)盈利發(fā)展都有好處，但他預(yù)計(jì)近三個(gè)月內(nèi)合并恐怕不會(huì)達(dá)成。

互聯(lián)網(wǎng)專家馬繼華則對(duì)合并略顯悲觀，他認(rèn)為，摩拜和ofo作為微信支付和支付寶的重要支付手段，在騰訊與阿里的主導(dǎo)下不會(huì)輕易合并。另外，他認(rèn)為共享單車(chē)這個(gè)行業(yè)，收購(gòu)一家企業(yè)遠(yuǎn)不如自己新增產(chǎn)能、布設(shè)新車(chē)更合算。

（來(lái)源：中新經(jīng)緯微信號(hào)ID：jwview 作者：常濤 圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）