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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張曉慶 記者 孫嘉夏 每經(jīng)編輯 趙橋

從前車(chē)馬慢，如今列車(chē)呼嘯而過(guò)，城市間的空間“距離”得以不斷拉近。作為寧波的“一號(hào)工程”，滬嘉甬鐵路的進(jìn)展一直牽動(dòng)著很多人的心。近日，中國(guó)鐵路總公司和浙江省發(fā)改委在寧波市組織召開(kāi)了滬嘉甬鐵路跨杭州灣通道規(guī)劃方案研究專(zhuān)家論證會(huì)。

對(duì)于這條跨海大通道的進(jìn)展，1月9日，相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前滬嘉甬鐵路還在論證階段，預(yù)可（預(yù)可行性研究報(bào)告）尚無(wú)結(jié)論。

構(gòu)建寧波、上海“一小時(shí)交通圈”

公開(kāi)消息顯示，滬嘉甬鐵路連接浙江嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分，建成后將是世界上跨海鐵路橋梁橋長(zhǎng)和規(guī)模最大的工程之一，寧波到上海將縮短到約51分鐘。

從具體路線來(lái)看，該鐵路從寧波出發(fā)，一路向北，經(jīng)杭州灣在嘉興登陸，接軌嘉興南站后連接滬昆高鐵滬杭段，引入上海虹橋站。與目前繞道杭州相比，時(shí)長(zhǎng)將大大縮短。按照高速鐵路開(kāi)行速度，寧波到上海全程運(yùn)行時(shí)間將縮短到約51分鐘，兩地間實(shí)現(xiàn)名副其實(shí)的“一小時(shí)交通圈”。

2017年7月召開(kāi)的寧波市交通發(fā)展暨鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，就這條跨海大通道給出了一個(gè)時(shí)間表：8月推進(jìn)預(yù)可階段性內(nèi)部審查；9月完成投融資模式研究，簽訂路地合作協(xié)議；10~11月完成預(yù)可報(bào)告和審查；12月啟動(dòng)工可（工程可行性研究報(bào)告）研究。

而據(jù)悉，2017年12月，中國(guó)鐵路總公司和浙江省發(fā)改委在寧波市已經(jīng)組織召開(kāi)了滬嘉甬鐵路跨杭州灣通道規(guī)劃方案研究專(zhuān)家論證會(huì)。

上述專(zhuān)家論證會(huì)強(qiáng)調(diào)，滬嘉甬鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)對(duì)完善國(guó)家沿海鐵路通道，加強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)有效銜接，落實(shí)長(zhǎng)三角城市群“一核五圈四帶”城鎮(zhèn)體系及環(huán)杭州灣大灣區(qū)規(guī)劃具有重要意義。

1月9日，相關(guān)人士向記者表示，專(zhuān)家論證會(huì)上對(duì)通道的必要性、可行性等方面做了論證。滬嘉甬鐵路目前仍在論證階段，預(yù)可可以說(shuō)是初步完成編制，鐵總方面目前還沒(méi)有結(jié)論。

而對(duì)于備受關(guān)注的沿線接通站點(diǎn)問(wèn)題，上述人士告訴記者，慈溪方案還是余姚方案目前還未正式?jīng)Q策。

浙江省發(fā)展和改革研究所所長(zhǎng)卓勇良在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于這條鐵路，技術(shù)上不成問(wèn)題，而從經(jīng)濟(jì)上要考慮的問(wèn)題還現(xiàn)有鐵路的飽和情況、投入和效益的平衡等。

加速長(zhǎng)三角一體化

1998年滬杭高速通車(chē)，2008年杭州灣跨海大橋通車(chē)，2009年舟山連島工程通車(chē)，2010年滬杭高鐵通車(chē)，2013年嘉紹大橋通車(chē)，以及其他一系列高速鐵路和高速公路的通車(chē)，浙江與上海的時(shí)空距離已經(jīng)發(fā)生根本性變化。

卓勇良告訴記者，如果滬嘉甬鐵路得以開(kāi)工建設(shè)，杭州灣以南的沿海地區(qū)與上海的交通條件將進(jìn)一步有根本性改變。另一方面，寧波擁有世界第一大港，這也將與上海港形成互補(bǔ)。

北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，滬嘉甬鐵路建設(shè)將加快長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展，帶動(dòng)沿線小城市的發(fā)展。

在2017年召開(kāi)的寧波市交通發(fā)展暨鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上，這條跨海鐵路已被列入當(dāng)年寧波鐵路建設(shè)工作的主要目標(biāo)。

除此之外，2017年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)再掀高潮，滬蘇湖鐵、甬金鐵路、杭紹臺(tái)鐵路等多個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)。根據(jù)2017年3月上海鐵路局消息，2017年將開(kāi)工建設(shè)滬蘇湖鐵路、鹽通鐵路、滬通Ⅱ期、安九鐵路、昌景黃鐵路、黃池鐵路、甬金鐵路、杭紹臺(tái)鐵路等12個(gè)項(xiàng)目，總投資規(guī)模約2262億元。

而上海方面，2018年1月4日，《上海市城市總體規(guī)劃(2017-2035年)》正式公布，也指出要優(yōu)化城市空間格局。主動(dòng)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)融入長(zhǎng)三角區(qū)域協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)上海與周邊城市協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級(jí)城市群。