每經(jīng)編輯｜張楊運(yùn)

這幾天，共享單車市場風(fēng)波又起。3月17日，滴滴出行自有品牌青桔單車深圳違規(guī)投放，僅一天就被叫停。3月22日凌晨，青桔單車登陸武漢，但當(dāng)日下午，武漢市相關(guān)三部門聯(lián)合對(duì)其違規(guī)投放的數(shù)百輛單車進(jìn)行收繳。

這不是青桔單車一家的問題，目前整個(gè)共享單車行業(yè)都處于一個(gè)尷尬的境地，在哈羅單車、青桔單車等勢力攪動(dòng)市場，行業(yè)格局再次生變之際，共享單車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，他們?cè)诤芏嗟胤揭呀?jīng)不受歡迎。

▲圖片來源：視覺中國

近日，杭州宣布將對(duì)共享單車進(jìn)行總量控制，今年的目標(biāo)是將杭州的共享單車數(shù)量從77萬輛減到50萬輛左右，這意味著杭州共享單車今年要砍三分之一。

杭州：77萬輛共享單車降到50萬輛

根據(jù)錢江晚報(bào)報(bào)道，目前杭州市場上共有共享單車約77萬輛。這些單車分屬5家企業(yè)，分別為哈羅、摩拜、騎唄、ofo、名天動(dòng)力。其中ofo的數(shù)量最多，約有29.2萬輛。名天動(dòng)力數(shù)量最少，只有2000多輛。

其實(shí)，現(xiàn)在這一數(shù)量，已經(jīng)是經(jīng)過“瘦身”的結(jié)果。據(jù)杭州市道路運(yùn)輸管理局城市公交和軌道交通管理處的相關(guān)工作人員介紹，去年年底，杭州共享單車總數(shù)已經(jīng)達(dá)到約88.3萬輛。

這樣的投放量，已經(jīng)大大超出杭州市民的出行需求。而且大量投放的單車占據(jù)了道路資源，老百姓的意見很大。

▲圖片來源：視覺中國

根據(jù)研究報(bào)告顯示，目前適宜杭州的共享單車，數(shù)量區(qū)間在32萬~46萬輛車之間。運(yùn)管部門今年會(huì)嘗試將數(shù)量降到50萬輛左右，先看看市場反應(yīng)、市民的需求、企業(yè)的運(yùn)維。

“不過這個(gè)減量也不是絕對(duì)的，會(huì)根據(jù)市場來調(diào)節(jié)，如果車輛還多，那么就再減。如果供小于求，也會(huì)要求企業(yè)適當(dāng)增加。增加也有相應(yīng)的規(guī)則。”

單車數(shù)量怎么“瘦身”？

杭州市道路運(yùn)輸管理局城市公交和軌道交通管理處的工作人員表示，從今年起，他們要開始對(duì)杭州共享單車的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核。

目前，杭州已經(jīng)出臺(tái)了《杭州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)質(zhì)量考核辦法》。屆時(shí)，將結(jié)合考核結(jié)果，決定每家企業(yè)的單車減少數(shù)量。

▲圖片來源：視覺中國

錢江晚報(bào)記者查看了這份《考核辦法》，指標(biāo)共10項(xiàng)，分別是資料報(bào)備、信息化監(jiān)管、現(xiàn)場管理、運(yùn)營服務(wù)、投訴處理、社會(huì)滿意、企業(yè)誠信、政策執(zhí)行、媒體曝光等9個(gè)方面，以及企業(yè)創(chuàng)新1個(gè)加分項(xiàng)。

考核每季度一次，考核結(jié)果作為“減量”的主要依據(jù)。工作人員介紹，屆時(shí)他們會(huì)根據(jù)考核結(jié)果，對(duì)在杭共享單車企業(yè)進(jìn)行排名。根據(jù)排名前后，決定每家企業(yè)的單車減少數(shù)量。排名越靠后，減量的比重就越大。

多地共享單車呈飽和狀態(tài)

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，控制甚至消減共享單車數(shù)量的城市不止杭州一個(gè)。

近期廣州市交通部門約談了摩拜、ofo兩家目前在廣州運(yùn)營企業(yè)，明確要求企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)禁投新車的管理要求。還約談了有意進(jìn)入廣州的滴滴、哈羅單車，明確要求短期內(nèi)不在廣州市域內(nèi)投放自行車。廣州市交通委還要求做好現(xiàn)有存量單車的壓減工作。

類似的城市還有廈門，2018年1月17日，廈門出臺(tái)管理新規(guī)，共享單車今年控制在15萬輛左右，可2017年其全市共享單車的數(shù)量最高峰時(shí)超過40萬輛。這意味著別說新投放，已投放的共享單車還要做“減法”。

▲圖片來源：視覺中國

多地禁止新增共享單車投放的原因基本一致，就是投放車輛過多，車亂停亂放問題對(duì)城市的環(huán)境以及交通造成較大影響。

據(jù)深圳特區(qū)報(bào)報(bào)道，深圳市交委近日發(fā)布深圳互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量規(guī)模初步評(píng)估報(bào)告。

報(bào)告指出，目前深圳市活躍共享單車數(shù)量約75萬輛，與車輛周轉(zhuǎn)率最大水平時(shí)投放規(guī)模相當(dāng)，基本位于現(xiàn)狀建成自行車道及停放空間承載力合理范圍內(nèi)。但是企業(yè)大規(guī)模、快速投放車輛的同時(shí)，后期運(yùn)維管理水平難以跟上，導(dǎo)致現(xiàn)在存在大量未能提供服務(wù)的損壞車、僵尸車，已經(jīng)超過了深圳公共設(shè)施資源的承載能力。

從活躍車輛的投放分布來看，目前羅湖、寶安區(qū)已嚴(yán)重超載，超空間資源承載力水平2.5倍以上；龍崗、福田、南山區(qū)已超過空間資源承載力水平；龍華、坪山、大鵬、光明等區(qū)（新區(qū)）空間資源承載力仍有剩余。

▲圖片來源：視覺中國

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，目前市場上投入共享單車數(shù)量最多的是摩拜和ofo，不難看出，禁止投放新增單車的情況下，這兩家企業(yè)將獲得先發(fā)優(yōu)勢。最新的數(shù)據(jù)顯示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經(jīng)運(yùn)營超過900萬輛單車。

國家行政學(xué)院行政法研究中心副主任張效羽接受記者采訪時(shí)表示，禁止新單車投放有利有弊，在短期內(nèi)，當(dāng)?shù)乜筛玫毓芾砉蚕韱诬?，但長期看，不利于市場競爭。

張效羽認(rèn)為，治理共享單車亂象需要多方共同努力，一個(gè)基本思路應(yīng)是“誰違法誰擔(dān)責(zé)”。廣東東方金源律師事務(wù)所律師金焰認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的背景下，政府對(duì)各相關(guān)行業(yè)的監(jiān)管要及時(shí)跟上，立法要先行，更要有前瞻性。

對(duì)于多個(gè)城市壓縮共享單車數(shù)量，你怎么看？歡迎留言分享你的觀點(diǎn)。

每經(jīng)編輯 何小桃

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合錢江晚報(bào)、中新網(wǎng)、深圳特區(qū)報(bào)等