近日，不斷有用戶爆出ofo小黃車存在“異?？圪M”現象，如“未開鎖扣費”、“報修先扣費”等問題頻頻發(fā)生。

7月1日傍晚，ofo小黃車在其官方微博回應稱，經自查發(fā)現，ofo在48小時(系統(tǒng)研判時間)內的“報修后錯誤扣費返還率”超過90%，但在剩余近10%的“未返還”案例中，除去虛假報修案例外，確有“正常報修扣費未獲返還”的個別情況存在，比例不超過2%，同時也在進行新流程的灰度測試。

根據艾瑞出行行業(yè)數據顯示，在活躍用戶方面ofo直逼近滴滴出行的6973.60萬，在共享單車行業(yè)排名第一。那么，2%的用戶量就在130萬左右。

公告一經發(fā)出，網友對此表示，“連開3輛都是壞的，秒關鎖還扣錢，這叫個別？”“也就是說，一百萬人中就有兩萬人沒退，積少成多。”“我就想問問，為什么開鎖后發(fā)現車輛有問題，進行報修了，還是要扣我錢？”

以下為ofo公告全文：

今日，央視新聞頻道《每周質量報告》關注了共享單車行業(yè)的“異?？圪M”情況,其中涉及ofo小黃車“未開鎖扣費”、“報修先扣費”等問題。

對此，我們首先向遭遇過此類問題的ofo用戶真誠道歉，向關注行業(yè)問題的央視新聞頻道表示感謝。作為一個“用戶至上”的創(chuàng)新型科技企業(yè)，即使只發(fā)生一例有損用戶權益的事件，也值得我們高度警醒。

經自查發(fā)現，ofo在48小時(系統(tǒng)研判時間)內的“報修后錯誤扣費返還率”超過90%，但在剩余近10%的“未返還”案例中，除去虛假報修案例外，確有“正常報修扣費未獲返還”的個別情況存在，比例不超過2%。

我們第一時間組織了產品、技術、客服場等相關團隊,緊急商討更合理的產品流程邏輯。事實上，我們也正在進行新流程的灰度測試。近日上線的ofo騎行信用分在未來將更好地保障用戶權益。

再次感謝媒體及社會各界對ofo小黃車的監(jiān)督和指導。ofo一直以來都在努力通過提升服務質量、增強機器學習、改善產品流程進而確保能夠提供更好的用戶體驗。我們將繼續(xù)保持“用戶至上”的核心價值觀，全心全意為用戶服務，繼續(xù)為解決城市交通擁堵、空氣污染等問題貢獻最大的力量。（記者：林迪）