每經實習記者｜朱玫潔    每經編輯｜楊歡

每經記者 張建 攝

“關于多倫多的軌道交通發(fā)展，我們認為交通安全是最重要的，我們希望考慮到乘客的需求以及實際感受，以乘客為先，不能只追求快速發(fā)展。”10月12日，在由西南交通大學、成都市經濟和信息化委員會、成都市新都區(qū)人民政府、每日經濟新聞聯(lián)合主辦的2018國際軌道交通產業(yè)發(fā)展新都峰會上，來自加拿大約克大學舒力克商學院的艾倫·米德爾頓教授分享了關于加拿大如何保障軌道交通產業(yè)安全的經驗。

艾倫·米德爾頓教授同時也是多倫多市政府高級顧問參事，負責了軌道交通方面的決策咨詢。會后，他在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，中國現(xiàn)在對軌道交通的大規(guī)模投資是非常值得的，“中國有數(shù)億人口，地域寬廣，公共交通需要將大量人口不斷地送向不同的地方”，因此軌道交通的快速發(fā)展對中國經濟發(fā)展非常重要，“這是個杰出的（工程）”，艾倫·米德爾頓說。

談起安全，艾倫·米德爾頓教授從管理的角度提出一個看法，他認為保障質量安全的關鍵之一是相關組織機構要有安全文化，“我們需要讓員工去理解為什么安全很重要，不僅僅是頒發(fā)出生產高質量產品的標準，更重要的是讓員工和供應方理解到這樣做的必要性”。

他進一步表示，軌道交通不僅需要考慮安全的問題，還要進一步考慮環(huán)境、乘客實際需要等問題。舉個例子，比如部分乘客在旅途中并不趕時間，他們希望能聽聽音樂、欣賞藍天和田野，并且不要（因出行）帶來大量污染。“對于公共交通來說，必須考慮所有的要素，并盡可能結合這些不同的要素”。

關于政府應該在軌道交通發(fā)展中扮演怎樣的角色，艾倫·米德爾頓教授認為，首先政府要設立愿景，明了自己對于交通基礎設施的愿景是怎樣的。第二是考量成本的問題，明確政府能夠在這其中做出怎樣的貢獻。

當然，目前各國政府對此軌道交通有不同的發(fā)展模式。他說，在日本、英國、加拿大以及美國，國家的鐵路運輸市場主要是私有化的，而其他國家主要由政府主導。“不過，因為脫歐，目前對于英國鐵路是否會被重新國有化，也存在非常激烈的討論”。

艾倫·米德爾頓教授建議軌道交通的建設，可以更多嘗試公私合營、PPP等模式，“當前軌道交通的問題是前端成本太高，這需要民營資本更多參與”，也可以尋求國際間合作。