每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

日前，重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)信息顯示，曾經(jīng)的“小車王”哈飛汽車正在掛牌轉(zhuǎn)讓38%股權(quán)。轉(zhuǎn)讓信息顯示，經(jīng)中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司批準(zhǔn)，哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司擬轉(zhuǎn)讓其持有哈飛汽車股份有限公司的38%股權(quán)，且對(duì)受讓方資格條件沒有要求。

該股權(quán)交易項(xiàng)目于11月6日已在重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)預(yù)披露結(jié)束，正式進(jìn)入轉(zhuǎn)讓期。從轉(zhuǎn)讓信息來看，截至2018年9月30日，哈飛汽車股份有限公司負(fù)債金額已達(dá)到77.1億元，而資產(chǎn)只有9535萬元，負(fù)債金額約是其資產(chǎn)的80倍。

據(jù)了解，哈飛汽車品牌也曾有過輝煌時(shí)期。2000年，以松花江牌微型客車為主要車型，哈飛汽車年銷量突破12萬輛，銷售收入40多億元，被譽(yù)為微客之王，銷量力壓長(zhǎng)安和五菱，讓眾多自主品牌羨慕不已。

哈飛汽車曾和日本三菱聯(lián)合開發(fā)賽馬轎車，又推出了由賓尼法利納公司設(shè)計(jì)的哈飛路寶轎車，正式進(jìn)軍轎車領(lǐng)域，不過由于車型質(zhì)量問題頻出，銷量下滑嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示，2013年哈飛汽車的年銷量跌至2.14萬輛，2014年銷量跌至1971輛，彼時(shí)，哈飛汽車已徹底淪為長(zhǎng)安的代工廠。

此前，哈飛汽車曾與東安動(dòng)力（中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的全資子公司）簽署了《抵債協(xié)議書》，開始變賣資產(chǎn)抵債，但未能成行，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。如今，面對(duì)這份沉重的轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)，會(huì)有企業(yè)接盤哈飛嗎？