每經(jīng)記者 蘧毛毛 每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

臨近歲末，國內(nèi)車市依然遇冷。但在自主陣營中，仍有車企逆勢增長。

從第一陣營來看，11月，吉利汽車銷量約為14.17萬輛，同比微增0.3%，環(huán)比增長10%，繼續(xù)領(lǐng)跑自主陣營；長城汽車銷量約為13.25萬輛，同比增長1.09%，排名第二；看點在第三名之爭。

11月，長安乘用車以微弱優(yōu)勢暫列第三，但其與上汽乘用車之間的銷量差距已經(jīng)不到4000輛。還剩最后一個月，長安乘用車能否保住自主季軍之位，充滿懸念。

除此之外，11月自主陣營另一個亮點是奇瑞汽車。經(jīng)歷了一系列人事調(diào)整和產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，奇瑞汽車終于在11月迎來爆發(fā)，環(huán)比16%的銷量增長，創(chuàng)下奇瑞今年月銷量新高。

奇瑞止跌回升，背后的“推手”是新能源汽車。隨著國內(nèi)新能源汽車市場銷量持續(xù)走高，新能源在自主車企中的地位正變得愈發(fā)重要。

吉利沖刺150萬，長城繼續(xù)止跌回升

今年國內(nèi)車市遇冷似乎與吉利無關(guān)。11月，吉利汽車繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌，與第二名長城的差距接近1萬輛。不過，與前幾個月兩位數(shù)的高增長不同，11月吉利汽車僅同比微增0.3%，對此業(yè)內(nèi)有分析認為，這或與當(dāng)前車市整體環(huán)境有關(guān)。

具體來看，吉利目前的狀態(tài)是多點開花。11月，吉利汽車共有博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、遠景SUV、全新遠景、遠景X3等共9款車型銷量過萬。此外，下半年上市的新車繽瑞、繽越均破萬輛，成為11月吉利銷量的新增長點。

但這并不意味著，吉利當(dāng)前可以放松心態(tài)迎接新年。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，吉利汽車總銷量約為140.75萬輛，同比增長29%，完成了全年158萬輛銷量目標(biāo)的89%。這意味著，12月吉利汽車需要完成17萬輛的銷售成績才能實現(xiàn)全年銷量目標(biāo)，而吉利前11個月的平均月銷量在12.8萬輛左右。只剩最后一個月沖刺，吉利身上的擔(dān)子不輕。

壓力同樣不小的還有長城汽車。11月，長城汽車實現(xiàn)銷量13.25萬輛，同比微增1.09%，繼續(xù)止跌回升。哈弗品牌依然是長城汽車的銷售擔(dān)當(dāng)。11月，哈弗品牌銷量約為10.64萬輛，約占長城汽車當(dāng)月銷售總量的80.3%。有“國民神車”稱號的哈弗H6，依舊表現(xiàn)突出，以5.42萬輛的銷售成績，成為11月銷量最高SUV車型。這已經(jīng)是哈弗H6累計66個月在SUV市場保持銷量第一。

盡管銷量在止跌回升，但長城汽車距離今年的銷售目標(biāo)仍有較大距離。最新數(shù)據(jù)顯示，前11個月，長城汽車累計銷量為91.92萬輛，距離116萬輛的銷售目標(biāo)還有近25萬輛的缺口。從今年長城汽車的月銷量走勢來看，用1個月的時間完成25萬輛的概率很低。

長安、上汽搏擊探花之位

長城汽車在止跌回升，長安汽車還未走出低迷狀態(tài)。根據(jù)長安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報，11月，長安汽車集團實現(xiàn)銷量16.15萬輛，同比下降39.64%，與前幾個月相比，降幅仍然較大。其中長安乘用車的當(dāng)月銷量約為6.67萬輛，在11月國內(nèi)廣義乘用車廠商銷量排行榜中位列第十。

轎車版塊相對薄弱依然是長安汽車銷量未有明顯提升的原因之一。據(jù)長安汽車公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，長安旗下熱門SUV車型——CS75、CS55、CS35，在11月的銷量分別為1.2萬輛、1.58萬輛、1.28萬輛，均在各自的細分市場有著不錯的銷量排名。但在轎車方面，曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)逸動系列11月的銷售成績?yōu)?.93萬輛，環(huán)比10月份有所下滑。

有著相同問題的還有廣汽傳祺。11月，廣汽傳祺銷量約為4.42萬輛，同比微增1.94%；1-11月，廣汽傳祺銷量約為48.49萬輛，同比增長4.28%。

廣汽傳祺的銷量增長主要得益于SUV車型傳祺GS4、GS7及GS8等明星車型的帶動，轎車車型銷量貢獻甚微。但值得一提的是，MPV成為廣汽傳祺另一銷售主力。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，廣汽MPV銷量累計超7萬輛，同比增長61%，占比廣汽前11月總銷量的14.5%。

相比之下，上汽乘用車的發(fā)展更為均衡。11月，上汽乘用車銷量約為6.3萬輛，同比增長16.5%。前11個月，上汽乘用車累計銷量約為63.21萬輛，同比增長35.33%。上汽乘用車銷量增長離不開旗下榮威、名爵品牌車型的持續(xù)熱銷。據(jù)了解，除了前11個月累計銷量超過22萬輛的榮威RX5等老款明星車型持續(xù)熱銷外，10月底上市的榮威i5以及 9月末上市的全新SUV名爵HS等新車型均有不錯的銷量表現(xiàn)。

當(dāng)前，上汽乘用車已成功跨過年銷50萬輛的門檻，正在向更高目標(biāo)邁進。今年，上汽乘用車能否擠入自主銷量前三，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

新能源版塊愈發(fā)重要

在銷量占比中，新能源板塊正成為自主車企銷量中越來越重要的版塊。

據(jù)了解，在自主車企第一陣營中，11月，吉利新能源車型銷量為1.06萬輛，環(huán)比增長31%，呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢。長城新能源品牌歐拉旗下第一款車型歐拉iQ已累計實現(xiàn)2460輛的銷量。此外，今年北京車展期間上市的WEY首款插電式混合動力車型——P8也累計實現(xiàn)銷量3072輛。而長安新能源汽車的表現(xiàn)也同樣可圈可點，其11月份的銷量為0.96萬輛，環(huán)比增長為43%；今年前11個月，長安新能源汽車總銷量約為6.56萬輛，在自主銷量前三名車企中，表現(xiàn)最好。

但值得關(guān)注的是，在11月表現(xiàn)突出的奇瑞汽車，銷量增長主要得益于新能源汽車業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，11月，奇瑞汽車總銷售新車約為7.39萬輛，環(huán)比增長16%，創(chuàng)下年內(nèi)月銷量新高。其中，新能源汽車銷量1.14萬輛，同比增長86.7%。

據(jù)了解，這已經(jīng)是奇瑞新能源汽車繼9月、10月之后，連續(xù)第三個月銷量突破萬輛，并且旗下多款新能源車型呈現(xiàn)增長態(tài)勢。其中，小螞蟻eQ系列11月銷量0.44萬輛，同比增長29.1%；瑞虎3xe和艾瑞澤5e銷量也出現(xiàn)不同程度的增長。在以上車型的帶動下，1-11月，奇瑞新能源累計銷量8.13萬輛，同比增長為211.4%。

對其他一些處于銷量困境的自主車企來說，來自新能源板塊的銷量正變得愈發(fā)重要。以江淮汽車為例，11月，江淮乘用車累計銷量1.59萬輛，同比下降24.31%；今年1-11月，江淮乘用車累計銷量18.23萬輛，同比下滑10.30%。但江淮純電動乘用車11月份銷量為0.78萬輛，同比增長38.83%；1-11月江淮純電動乘用車累計銷量為5.25萬輛，同比增長98.81%。

新能源汽車市場的火爆，正在吸引越來越多的車企在此布局。隨著跨國車企紛紛在2019年向中國市場導(dǎo)入新能源汽車，自主新能源汽車品牌能否在明年抵御住激烈的市場競爭，值得關(guān)注。