每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜段思瑤    

1月15日，全新一代奧迪A6L正式上市，新車基于奧迪最新的MLB EVO平臺(tái)打造，并同時(shí)推出搭載2.0T低功率/2.0T高功率以及3.0T V6三種動(dòng)力水平的共計(jì)12款車型，售價(jià)區(qū)間為41.78萬~66.68萬元。

奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的成功離不開奧迪A6L?！霸谥袊?guó)市場(chǎng)，奧迪首開‘加長(zhǎng)’先河，這也是我們?nèi)〉幂^好成績(jī)的關(guān)鍵?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。

A6L遭遇強(qiáng)敵

數(shù)據(jù)顯示，2018年，奧迪在華累計(jì)銷量為66.1萬輛，同比增長(zhǎng)11%，再度問鼎國(guó)內(nèi)豪華車單一品牌銷量冠軍。作為奧迪品牌保有量最高的車型，A6L在2018年實(shí)現(xiàn)銷量約15萬輛，月均銷量超過1.2萬輛，占到奧迪國(guó)產(chǎn)車型的24.9%。但進(jìn)入產(chǎn)品生命末期的老款A(yù)6L，如今正依靠終端優(yōu)惠守住陣地。

事實(shí)上，去年前11個(gè)月，奧迪A6L累計(jì)僅取得3.5%的增長(zhǎng)，而寶馬5系和奔馳E級(jí)的同期增長(zhǎng)率分別為24.9%和25.6%。最終，寶馬5系以全年15.02萬輛的成績(jī)問鼎國(guó)內(nèi)豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)冠軍，奧迪A6L則以414輛的差距痛失寶座。國(guó)內(nèi)中大型豪華轎車市場(chǎng)格局，也從奧迪A6L的一枝獨(dú)秀變成其與寶馬5系、奔馳E級(jí)三足鼎立之勢(shì)。

奧迪借新車征戰(zhàn)2019

新市場(chǎng)格局下，一汽-大眾奧迪對(duì)全新一代奧迪A6L的市場(chǎng)表現(xiàn)寄予厚望?！叭乱淮鷬W迪A6L的上市將正式開啟一汽-大眾奧迪的全新引領(lǐng)模式。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春說，“全新A6L不僅承擔(dān)著產(chǎn)品換新的使命，還肩負(fù)著一汽-大眾奧迪品牌形象銳化的重任?！?/p>

荊青春坦言，隨著市場(chǎng)、技術(shù)、用戶的變化，中國(guó)豪華車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新局面。在此背景下，豪華C級(jí)車的目標(biāo)用戶也從過去政商為主的傳統(tǒng)精英，拓展為多元化精英群體。

寶馬5系、奔馳E級(jí)熱銷也說明新時(shí)期豪華品牌用戶對(duì)年輕運(yùn)動(dòng)化、品牌與品質(zhì)有著較明顯的認(rèn)同及肯定。全新一代奧迪A6L想要再次突出重圍，需要在保證產(chǎn)品品質(zhì)基礎(chǔ)上，以產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)滿足消費(fèi)者的新需求。

“我們始終認(rèn)為，引領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵是不斷創(chuàng)造用戶的需求，在用戶真正把問題提出來之前，就要為他們準(zhǔn)備好解決方案?！鼻G青春說。

目前，由于產(chǎn)品換代時(shí)間差所致，寶馬5系、奔馳E級(jí)已度過市場(chǎng)導(dǎo)入期，進(jìn)入終端價(jià)格穩(wěn)定期，這樣的時(shí)間錯(cuò)位，讓奧迪A6L在價(jià)格的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)上占有先機(jī)。但在激烈的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)下，市場(chǎng)也不會(huì)給全新一代奧迪A6L太多的容錯(cuò)率。

“從兩周之前的銷量情況來看，今年開年來的豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)比我們預(yù)計(jì)的要好?！笔貪龑?duì)記者說，2019年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)推出18款新車型。奧迪依然對(duì)今年的中國(guó)豪華車市場(chǎng)充滿信心。