每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

紳寶換標拉開北汽自主整合大幕

7月4日，換標的智達X3由原來的紳寶智達X3改名為北京汽車智達X3，同時智達X3將換成“BEIJING”車標，這意味著北汽自主整合大幕開啟。據(jù)了解，換車標和名稱只是紳寶品牌轉(zhuǎn)型的第一步，紳寶與北汽新能源的業(yè)務(wù)整合也在進行中。

目前，北汽集團正在試圖通過剝離與合并，明確旗下自主品牌彼此間的差異，優(yōu)化資源配置并試圖在“高新特”的戰(zhàn)略框架下轉(zhuǎn)型升級，獲取“新生”。

點評：商標作為品牌附加價值的承載主體，對于一家企業(yè)和一款產(chǎn)品的重要性不言而喻。目前，北汽集團旗下最賺錢的品牌非北京奔馳莫屬，而國產(chǎn)自主品牌則整體堪憂。如果企業(yè)不想方設(shè)法從產(chǎn)品切入，滿足消費者需求，提高產(chǎn)品力，而僅僅是通過換標的方式進行自主業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，那么新LOGO即便再漂亮，也沒有“靈魂”。

2018雙積分成績單出爐 車企分化嚴重

日前，工信部等部門聯(lián)合對2018年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況（以下簡稱雙積分核算表）進行了公示：2018年中國境內(nèi)141家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2313.91萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），燃料消耗量正積分為992.99萬分，燃料消耗量負積分為295.13萬分，新能源汽車正積分為403.53萬分。

其中，排名前十的新能源汽車企業(yè)均為自主品牌，積分累計約為272.39萬分，占2018年新能源乘用車積分比例近70%；而另有75家車企平均燃料消耗量未達標企業(yè)負積分累計295.13萬分，其中多數(shù)為進口乘用車供應(yīng)企業(yè)和合資企業(yè)。

據(jù)了解，2018年平均燃料消耗量正積分加上可用于積分交易的新能源汽車積分共計約1396.52萬分，燃料消耗量負積分僅為上述兩項正積分的兩成，為295.13萬分。

點評：當正積分數(shù)遠超過負積分抵償數(shù)時，雙積分政策對新能源汽車的促進作用并不大。但不可否認的是，雙積分政策是一個新生事物，市場還不成熟，在執(zhí)行過程中，出現(xiàn)積分過多或過少都屬于正常情況。為應(yīng)對當前的問題，相關(guān)主管部門已經(jīng)在考慮出臺新的“雙積分”計算標準或相關(guān)管理辦法。

北汽銀翔經(jīng)銷商圍堵北汽大門維權(quán)

7月9日上午，來自河北、廣州、福建、貴州、云南、江蘇、黑龍江等地的30多位經(jīng)銷商負責人聚集在位于北京市順義區(qū)的北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地大樓前的廣場上，討要此前向企業(yè)支付的提車款，而這也是他們今年第二次討要欠款。

由于汽車市場下行壓力過大，北汽幻速沒能挺過這場“嚴寒”，目前企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)，股權(quán)調(diào)整正在進行中。

點評：經(jīng)銷商與企業(yè)是唇亡齒寒、相互依存的關(guān)系。如今，企業(yè)遇到困難，相互理解必不可少，但對問題一拖再拖，甚至避而不見，絕不是企業(yè)應(yīng)有的態(tài)度和風格。企業(yè)與經(jīng)銷商之間只有相互理解、扶持，才能共渡難關(guān)。

6月車市“假”回暖 

中汽協(xié)7月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國汽車銷量約為205.6萬輛，環(huán)比增長7.5%，及時遏制了5月的下滑態(tài)勢。

有分析認為，大部分“國五”排放車型通過價格促銷激發(fā)了市場的消費需求，促使6月車市銷量回升。但當前車企實力品牌與弱勢品牌對比鮮明，“強者愈強、弱者愈弱”的馬太效應(yīng)被放大，最近兩年的車市寒冬對弱勢品牌而言或許壓力更大。

點評：由于“國五”車大幅降價清庫存是以犧牲經(jīng)銷商利益為代價，所以6月銷量增長并不能代表車市真正回暖。同時，6月的大規(guī)模國五清庫稀釋掉了不少7月至8月的潛在銷量，再加上這兩個月本身就是車市傳統(tǒng)淡季，接下來車市銷量或?qū)⒏?ldquo;淡”。

滴滴網(wǎng)約車在京漲價

日前，滴滴出行APP推送了一則名為《北京市滴滴網(wǎng)約車價格調(diào)整說明》（以下簡稱《說明》）的通知，官宣自2019年7月11日起，北京市滴滴網(wǎng)約車將根據(jù)區(qū)域進行價格調(diào)整，調(diào)整覆蓋五大區(qū)域，服務(wù)車型包括快車、優(yōu)享和禮橙專車。其中，第一區(qū)域為東城區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)、石景山區(qū)、昌平區(qū)和門頭溝區(qū)；第二區(qū)域為順義、通州、大興及房山區(qū)；第三區(qū)域為密云和懷柔區(qū)；第四區(qū)域為延慶區(qū)；第五區(qū)為平谷區(qū)。

對于漲價的原因，滴滴在《說明》中作出了解釋，即為了調(diào)節(jié)供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認為，網(wǎng)約車價格機制既要滿足乘客需求，也要讓司機獲得合理收入。

點評：眼下，北京地區(qū)網(wǎng)約車供需緊張問題日益突出，高峰期出行難、區(qū)縣供需差異大等情況明顯。為了平衡網(wǎng)約車供需平衡，滴滴參考北京地區(qū)的消費水平、收入水平以及能源價格對網(wǎng)約車價格進行了調(diào)整。

面對巨大的網(wǎng)約車市場，通過市場機制對價格進行調(diào)整無可厚非，但在漲價背后，消費者更看重的是網(wǎng)約車安全性與服務(wù)品質(zhì)的提升。