每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 滑昂 攝（資料圖）

與亦莊國(guó)投（即北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司）簽訂框架協(xié)議不到兩個(gè)月，蔚來(lái)汽車(chē)便在北京亦莊注冊(cè)成立了一家全新公司——蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱蔚來(lái)科技）。

啟信寶顯示，蔚來(lái)科技于7月24日成立，注冊(cè)資本為70億元，注冊(cè)地址為北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科谷一街10號(hào)院6號(hào)樓5層505-1C室，法定代表人為蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌。

“蔚來(lái)科技的成立是亦莊國(guó)投對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)100億元投資計(jì)劃落地實(shí)施過(guò)程中的一個(gè)步驟。目前，蔚來(lái)與亦莊國(guó)投的合作項(xiàng)目正在順利推進(jìn)中。” 7月30日，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱。

新公司意在承接投資

啟信寶顯示，蔚來(lái)科技的兩大股東分別為Nio Nextev Limited和NIO User Enterprise Limited，兩大股東分別持股85.71%和14.29%。

從蔚來(lái)科技的股權(quán)架構(gòu)來(lái)看，亦莊國(guó)投并沒(méi)有參與其中。這是否意味著蔚來(lái)汽車(chē)成立的新公司與亦莊國(guó)投的合作項(xiàng)目無(wú)關(guān)？“成立蔚來(lái)科技，就是為了承接亦莊國(guó)投的投資計(jì)劃。”秦力洪對(duì)記者說(shuō)。

5月28日，蔚來(lái)汽車(chē)與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議，獲100億元融資金額。根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議，蔚來(lái)汽車(chē)將在北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

對(duì)于亦莊國(guó)投為何沒(méi)有參股蔚來(lái)科技，秦力洪對(duì)記者的解釋是，亦莊國(guó)投提供的100億元資金將主要用于蔚來(lái)汽車(chē)第二代平臺(tái)車(chē)型的研發(fā)和新產(chǎn)品的投產(chǎn)，并非作為新公司的注冊(cè)資本。

據(jù)了解，蔚來(lái)科技經(jīng)營(yíng)范圍主要包括新能源汽車(chē)整車(chē)及相關(guān)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；汽車(chē)零部件的批發(fā)；貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口，以及銷(xiāo)售汽車(chē)。

啟信寶顯示，蔚來(lái)科技目前主要人員共7人，其中董事4名。李斌依舊以董事長(zhǎng)身份在蔚來(lái)科技中任職，而蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪則以董事及總經(jīng)理身份出現(xiàn)。李斌在接受記者采訪時(shí)曾表示，亦莊國(guó)投將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)制造基地，生產(chǎn)第二代平臺(tái)車(chē)型。

融資工作仍在進(jìn)行

事實(shí)上，上海工廠計(jì)劃擱淺后，蔚來(lái)汽車(chē)一直在尋找新的工廠落地機(jī)會(huì)。據(jù)一位接近蔚來(lái)汽車(chē)的知情人士向記者透露，決定不在上海建立工廠后，蔚來(lái)汽車(chē)曾在全國(guó)范圍內(nèi)尋找新的工廠建址，其中包括成都、西安、北京等地。

在與亦莊國(guó)投達(dá)簽訂框架協(xié)議后，蔚來(lái)汽車(chē)第二工廠選址最終落地北京市亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。缺少新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的蔚來(lái)汽車(chē)，當(dāng)前正通過(guò)代工模式進(jìn)行生產(chǎn)。李斌在接受記者采訪時(shí)也直言：“江淮蔚來(lái)工廠的產(chǎn)能規(guī)劃只有10萬(wàn)輛，滿足不了未來(lái)產(chǎn)能需求，所以建設(shè)第二個(gè)制造基地是蔚來(lái)下一步需要考慮的問(wèn)題。”

目前，蔚來(lái)汽車(chē)已陸續(xù)向市場(chǎng)推出了兩款量產(chǎn)車(chē)型——ES8和ES6。蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年第二季度蔚來(lái)汽車(chē)共計(jì)交付3553輛新車(chē)，超出公司季度預(yù)期中值的18.4%。截止6月30日，蔚來(lái)汽車(chē)旗下ES8和ES6兩款車(chē)型累計(jì)完成交付量約1.89萬(wàn)輛。

蔚來(lái)科技成立后，蔚來(lái)汽車(chē)的第二制造基地是采取自建模式還是“代工”模式？“對(duì)于蔚來(lái)這樣一家還處于前期高投入的制造企業(yè)，我們更傾向于尋找第三方合作伙伴聯(lián)合建設(shè)工廠，但并不排除自建工廠。”李斌曾對(duì)記者說(shuō)。

但蔚來(lái)汽車(chē)當(dāng)前面臨不小的資金壓力。該公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)總收入約16.31億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損約26.24億元，環(huán)比減少25.1%，較2018年同期增加71.4%。蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)今年第二季度總收入為11.34億元人民幣（1.69億美元）到12.94億元人民幣（1.93億美元），較第一季度減少約30.5%到20.7%。

對(duì)于資金的渴望，蔚來(lái)汽車(chē)從未避諱。李斌曾公開(kāi)表示，造車(chē)是一件特別不容易的事，沒(méi)有200億元，很難完成。

日前，有消息稱，蔚來(lái)汽車(chē)將拆分旗下能源補(bǔ)給服務(wù)NIO Power，尋求在今年第四季度完成獨(dú)立融資，規(guī)模在數(shù)十億元左右。對(duì)此，蔚來(lái)方面并沒(méi)有否認(rèn)。秦力洪對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)：“目前，我們對(duì)此沒(méi)有進(jìn)一步計(jì)劃可以對(duì)外透露，不過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)的融資工作一直都在進(jìn)行中。”