每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜張北    

15家新能源車企因接入數(shù)據(jù)行賄

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

近日，中國(guó)裁判文書網(wǎng)顯示，項(xiàng)某在上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心任職時(shí)，曾利用負(fù)責(zé)審核新能源車企新車型數(shù)據(jù)接入符合性等工作的職務(wù)便利，為他人謀取利益，多次收受賄賂。從2016年7月至2018年6月，項(xiàng)某先后收受奇瑞新能源、申龍客車、比亞迪、眾泰新能源、北汽新能源、吉利汽車、廣汽新能源、鄭州宇通、東風(fēng)、長(zhǎng)城、金龍、上汽乘用車、長(zhǎng)江汽車、循道新能源等15家汽車企業(yè)工作人員的賄賂，共計(jì)價(jià)值人民幣25萬(wàn)余元。

點(diǎn)評(píng)：早些年，政府大力補(bǔ)貼新能源汽車時(shí)，行業(yè)就出現(xiàn)了大量利用政策漏洞“騙補(bǔ)”丑聞，至今仍有“僵尸企業(yè)”存在。這次行賄丑聞暴露了新能源汽車行業(yè)監(jiān)管日趨嚴(yán)格，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，車企為了讓自家產(chǎn)品盡快上地方目錄開(kāi)始銷售，不惜采取非法手段。

BBA電動(dòng)車相繼國(guó)產(chǎn)

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

11月18日，奧迪首款電動(dòng)車e-tron在中國(guó)市場(chǎng)上市，并從2020年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。在此之前的11月8日，奔馳純電動(dòng)SUV EQC在中國(guó)上市，寶馬的iX3電動(dòng)SUV也計(jì)劃于2020年正式在中國(guó)投產(chǎn)，在此之前，寶馬也早有i系列電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

點(diǎn)評(píng)：德系三強(qiáng)BBA均已在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)，集中投放電動(dòng)車型產(chǎn)品。豪華電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)中，除了即將國(guó)產(chǎn)的特斯拉，還有BBA，以及二線豪華品牌，高端電動(dòng)化產(chǎn)品的選擇性將更加豐富，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，眾多造車新勢(shì)力所標(biāo)榜的“高端”、“豪華”恐怕面臨更大挑戰(zhàn)。

杭州青年汽車破產(chǎn)

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

近日，因“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”紅極一時(shí)的青年汽車被曝破產(chǎn)。經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者核實(shí)，破產(chǎn)的公司為杭州青年汽車有限公司（簡(jiǎn)稱杭州青年汽車），屬于青年汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱青年汽車）旗下子公司。據(jù)人民法院公告網(wǎng)的信息，杭州青年汽車債務(wù)清償率僅為28.47%，也就是說(shuō)，還有超過(guò)七成的債務(wù)無(wú)法清償。“此次破產(chǎn)后，我們會(huì)對(duì)與杭州青年汽車破產(chǎn)相關(guān)的幾家公司在破產(chǎn)程序上的債權(quán)債務(wù)關(guān)系進(jìn)行梳理，具體后續(xù)相關(guān)細(xì)節(jié)會(huì)及時(shí)對(duì)外公布。”負(fù)責(zé)該案件的律師事務(wù)所負(fù)責(zé)人表示。青年汽車相關(guān)人員回應(yīng)稱，該子公司的破產(chǎn)對(duì)集團(tuán)不會(huì)造成影響。

點(diǎn)評(píng)：“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”本就是偽科學(xué)，反應(yīng)了一些別有用心的人趁著資本“風(fēng)口”，打著高科技、清潔能源的旗號(hào)蒙騙政府補(bǔ)貼和投資。同時(shí)，也給相關(guān)部門工作人員提了醒，在追求新技術(shù)、新能源的路上，一定要嚴(yán)把論證關(guān)、入口關(guān)、監(jiān)管關(guān)，防止被投機(jī)者鉆空子。

第十七屆廣州車展開(kāi)幕

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張北 攝

11月22日，第十七屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)開(kāi)幕。本次展覽面積規(guī)模為22萬(wàn)平方米，相比去年減少2萬(wàn)平方米，全球首發(fā)車38輛，比去年減少5輛，其中，跨國(guó)公司首發(fā)車10輛，展車總數(shù)達(dá)到了1050輛。新能源車型比去年增加32輛，達(dá)到182輛。

點(diǎn)評(píng)：與去年廣州車展相比，本屆的展會(huì)面積、展車總數(shù)、首發(fā)車型都有所減少，這也是車市持續(xù)蕭條的一個(gè)反映。不過(guò)，廣州車展作為年底壓軸大戲，各大車企云集在此，發(fā)布重磅車型和品牌戰(zhàn)略，力爭(zhēng)為年底銷量再拼一把，同時(shí)也為明年的市場(chǎng)表現(xiàn)打下良好基礎(chǔ)。值得一提的是，新能源車型比去年有所增加，包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)等多類型車型。

日系車在韓遭遇“滑鐵盧”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，有日系車品牌在韓國(guó)推出了大力度促銷活動(dòng)，有的甚至是在“打骨折”價(jià)推廣，其中包括日產(chǎn)和本田等汽車品牌。自從日韓兩國(guó)之間的貿(mào)易戰(zhàn)在7月爆發(fā)后，韓國(guó)就發(fā)起了“抵制日貨”運(yùn)動(dòng)。此后，日系車在韓國(guó)的銷量一路走低，7月至9月間日系車的銷量遭遇了斷崖式下跌。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日系車在韓銷量7月減少17.2%，8月減少56.9%，9月減幅進(jìn)一步擴(kuò)大至59.8%。

點(diǎn)評(píng)：日韓兩國(guó)之間的貿(mào)易爭(zhēng)端，汽車是受到較大影響的一類產(chǎn)品。原本在韓國(guó)市場(chǎng)一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的日系車，銷量在短短三個(gè)月內(nèi)下降了近6成。為了挽救頹勢(shì)，日系車企承諾為購(gòu)車客戶提供購(gòu)車補(bǔ)貼，讓利幅度前所未有。