每經記者｜李星    每經編輯｜段思瑤

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

12月30日晚間，蔚來汽車（NIO）對外發(fā)布的第三季度財報顯示，公司2019年第三季度總營收約18.37億元，同比增長25%，市場預期為17.43億元；凈虧損約25.22億元，去年同期虧損約28.1億元，市場預期為虧損26.65億元。

蔚來方面表示，第三季度總營業(yè)收入高于預期，主要歸功于第三季度新車交付量的增長明顯。2019年第三季度，蔚來汽車實現(xiàn)新車交付4799輛，其中ES8交付603輛；ES6交付4196輛，環(huán)比第二季度增長35.1%。車輛銷售為公司帶來近17.34億元的收入，環(huán)比增長22.5%，同比增長21.5%。

盡管蔚來汽車在2019年第三季度業(yè)績在改善，但依然處于虧損，外界甚至有聲音認為蔚來汽車“燒錢”速度超特斯拉。對此，蔚來汽車董事長李斌反問了一句：“我們燒錢比特斯拉快嗎？”

在李斌看來，蔚來汽車和特斯拉是兩個完全不能類比的公司。“我們兩家公司建立的時間和市場都完全不一樣。”李斌表示，蔚來汽車與特斯拉的第一次正面交鋒還得從EC6開始。

與特斯拉相比，只有5年造車經驗的蔚來汽車資歷尚淺。僅在造車資金上，蔚來與特斯拉就不能相比。“在特斯拉撐不住的時候，美國政府為其提供了4億美元，最近特斯拉又獲得了多家銀行高達一百億元貸款。”李斌說，特斯拉有政府的支持，而蔚來則是一家需要從全球融資在中國造車的企業(yè)。

隨著第三款量產車型EC6的上市交付，蔚來汽車對于資金的需求只會越來越高，下一輪的融資情況成為外界關注的焦點。蔚來汽車新任首席財務官（CFO）奉瑋對外透露，蔚來汽車在第二季度中宣布的約13.97億元（2億美元）可轉債已正式完成。

對于外界關注的公司融資問題，李斌并不愿多說。“融資就像小獅子找奶喝，找不到奶就會被餓死。”李斌表示，“我們現(xiàn)在在訓練給自己找吃的，至于能不能找到，我只能說，我正在努力地找。”

對于一家車企來說，市場對旗下產品的認可，是其活下去的資本。李斌在“NIO Day 2019”表示，蔚來汽車已經找到了銷量提升的鑰匙。

蔚來汽車方面預計，2019年第四季度蔚來汽車將交付ES8和ES6共8000輛，2019年全年總交付量將超過2.03萬輛，營收環(huán)比第三季度增加約53.0%。