每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜張北    

1月10-12日，以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。

現(xiàn)今，以傳統(tǒng)私家車為中心的城市交通體系已經(jīng)成為大城市病的一大頑癥。對此，中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，電動車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛與共享出行搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景，并有望重構(gòu)城市交通。

圖片來源：官方供圖

“在中國，很多消費者天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上，他們越來越接受‘少擁有、多分享’的理念。”陳清泰表示：“共享汽車以不同的方式滿足不同人群的出行需求，將弱化私人購車和開車的欲望。隨著共享出行的發(fā)展，它將成為汽車制造企業(yè)最大的單一買家，具有較強的話語權(quán)。”

目前，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展和以特斯拉為代表的造車新勢力對未來汽車的定義和概念的創(chuàng)新，點燃了一場百年不遇的汽車革命。而支撐汽車革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進步，適應(yīng)信息化的社會需求，汽車必須由“信息孤島”轉(zhuǎn)化成“超級移動智能終端”。

多項研究表明，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動汽車將使共享出行的“人公里成本”下降40%左右；未來自動駕駛的共享汽車可以自行移動到出行需求點，實現(xiàn)無縫接駁；人、車，路實時共享交通信息，使出行效率提高。為此，汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對接。

“未來的電動汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位；是智能交通、智慧城市的基本單元；是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點，從而推動能源革命、信息革命、交通革命和消費革命，較大程度上破解長期困擾我們的能源、環(huán)境、城市交通等痛點和難點問題，并使消費者獲得全新的出行體驗。”陳清泰說。

此外，據(jù)有關(guān)方面預(yù)計，2030年我國電動車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，保有量將達8000萬輛。若該預(yù)測變成現(xiàn)實，其將涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，智能電網(wǎng)的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級，新一代移動通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造，標準法規(guī)的調(diào)整，以及就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等。

在陳清泰看來，這將是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命。每一方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統(tǒng)工程。需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計。

“從開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進行系統(tǒng)綜合考慮，實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進。其中打破壁壘、放開市場，加強跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要，而制定一個經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)計和時間表，給市場和社會應(yīng)有的預(yù)期，是推進汽車革命走向成功的一個重要條件。”陳清泰表示。