每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜張北    

2019年，中國汽車市場“降”字當(dāng)頭，一汽-大眾卻時(shí)隔5年后再度領(lǐng)跑中國汽車市場。

據(jù)悉，2019年一汽-大眾旗下大眾、奧迪和捷達(dá)品牌累計(jì)終端銷量212.99萬輛，市場份額為9.7%。其中,一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷量為139.8萬輛，奧迪品牌累計(jì)銷量為68.88萬輛，獨(dú)立運(yùn)營的捷達(dá)品牌，也收獲了4.3萬輛的銷量成績。

在此背景下，2020年，一汽-大眾以“創(chuàng)變”為關(guān)鍵詞，力求守住中國汽車市場銷量第一合資車企之位。其中，大眾品牌2020年銷量目標(biāo)為142.5萬輛，奧迪品牌將挑戰(zhàn)70萬輛銷量目標(biāo)，捷達(dá)品牌挑戰(zhàn)20萬輛銷量目標(biāo)。

大眾品牌2020年挑戰(zhàn)142.5萬輛

盡管車市整體萎靡，但一汽-大眾大眾品牌依舊保持著強(qiáng)盛的競爭優(yōu)勢。

2019年，一汽-大眾大眾品牌終端累計(jì)銷量為139.8萬輛，同比增長0.5%，市場份額上升至6.6%，高端車型占比達(dá)到35%。

其中，速騰銷量為31萬輛，蟬聯(lián)所在細(xì)分市場銷冠，這也是其連續(xù) 8 年蟬聯(lián) A+級(jí)三廂車細(xì)分市場第一名；高爾夫家族(含 GTI、高爾夫·嘉旅)2019年全年銷售12.1萬輛；寶來全年累計(jì)銷量32.2萬輛,同比增長32.3%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張北 攝

在SUV市場，探歌全年銷量穩(wěn)居前三，2019全年累計(jì)銷量12.4萬輛。上市僅一年的探岳去年累計(jì)銷量為16.8萬輛。

對于2020年的發(fā)展，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠提出，一汽-大眾將聚焦在經(jīng)營、戰(zhàn)略和體系三大領(lǐng)域。其中，在經(jīng)營領(lǐng)域，一汽-大眾2020年除了強(qiáng)化產(chǎn)品、品牌、新能源戰(zhàn)略，如何提升效率是關(guān)鍵；戰(zhàn)略領(lǐng)域，一汽-大眾將謀求提升品牌力，發(fā)力新能源，發(fā)力智能化；體系創(chuàng)變上，一汽-大眾也是以保持這三個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新為核心。

一汽-大眾判斷，2020年中國乘用車市場將止跌企穩(wěn)，整體市場微增0.9%。所以，一汽-大眾大眾品牌將2020全年銷售目標(biāo)定在142.5 萬輛。

對此，一汽-大眾將在2020年推出 Coupe SUV、探岳 GTE以進(jìn)一步完善SUV家族譜系。轎車板塊，第八代高爾夫?qū)⒃?020年推出,以開啟大眾品牌的全互聯(lián)汽車時(shí)代；CC也將迎來中期大改款以及獵裝版車型；2020 年底一汽-大眾大眾品牌將實(shí)現(xiàn)全系車型100%前裝車聯(lián)網(wǎng)。

2020 年一汽-大眾大眾品牌將以“精本立新”為年度方略,核心圍繞“營銷管理、伙伴共贏、 客戶運(yùn)營、數(shù)字變革”四個(gè)方面開展工作。其中，2020 年，摩捷出行將在長春、成都等地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營,車輛達(dá)到 1.14萬輛, 注冊用戶將超過100萬。

奧迪挑戰(zhàn)70萬輛銷量目標(biāo)

盡管車市整體進(jìn)入“寒冬”，但豪華品牌細(xì)分市場依舊溫暖如春。2019年，一汽-大眾奧迪累計(jì)銷量68.88萬輛，同比增長4.2%。其中，國產(chǎn)車型交付63萬輛，同比增長5%，進(jìn)口車型交付約5.81萬輛。在全球范圍內(nèi)，奧迪銷量達(dá)到184.56萬輛，同比增長1.8%，中國市場也繼續(xù)成為奧迪品牌在全球范圍內(nèi)最大單一市場。

具體來看，2019年全新奧迪Q5L累計(jì)銷量13.9萬輛，同比增長16.8%，其中12月銷量達(dá)到1.47萬輛，同比暴漲76%，拿下豪華SUV市場銷量冠軍。奧迪A6L全年銷量為13.1萬輛；奧迪A4L依然保持穩(wěn)定熱銷態(tài)勢，2019年全年銷售16.8萬輛，同比增長2.3%，在豪華B級(jí)車市場始終保持領(lǐng)先。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

進(jìn)口車型方面，旗艦車型Q8上市僅兩個(gè)月累計(jì)銷量就達(dá)到了1531輛，且終端熱度不減；即將換新的Q7全年銷售1.6萬輛；全新奧迪A8L全年銷量為1.2萬輛，同比增長21.6%。

“在整體經(jīng)濟(jì)形勢和汽車行業(yè)發(fā)展共同作用下，豪華車市場競爭從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場。同時(shí)，競爭態(tài)勢從‘兩級(jí)陣營’的相對分散市場，轉(zhuǎn)向‘強(qiáng)者愈強(qiáng)’的高寡占市場，競爭焦點(diǎn)也從單一的產(chǎn)品競爭，轉(zhuǎn)向體系能力、品牌認(rèn)知優(yōu)勢的全方位競爭。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌認(rèn)為，在新一輪的豪華車品牌向上發(fā)展中，不應(yīng)該僅從銷量數(shù)據(jù)的增長來衡量，更要從品牌的認(rèn)可度、用戶的滿意度、網(wǎng)絡(luò)的健康度等全方位去審視。

截止2019年，一汽-大眾奧迪的用戶基盤超過590萬輛，且滿意度連續(xù)多年保持第一。孫惠斌提出，2020年一汽-大眾奧迪品牌將啟動(dòng)“守正創(chuàng)新”的全面布局，一方面夯實(shí)產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)、用戶、銷售等基礎(chǔ)體系，持續(xù)打造高質(zhì)量經(jīng)營的基礎(chǔ)；另一方面，聚焦業(yè)務(wù)創(chuàng)新，深入推進(jìn)新四化業(yè)務(wù)，布局未來增長軌道，并依托全年23款全新或改款產(chǎn)品，挑戰(zhàn)70萬輛的銷量目標(biāo)。

基于此，2020年，一汽-大眾奧迪將啟動(dòng)“以用戶為中心、以數(shù)字化手段賦能營銷體系”的創(chuàng)新變革，通過搭建Audi EP商業(yè)生態(tài)數(shù)字化平臺(tái)，打破邊界，構(gòu)建一個(gè)連接用戶和車輛、賦能經(jīng)銷商、融合外部合作伙伴的大生態(tài)系統(tǒng)。

捷達(dá)渠道繼續(xù)拓展

獨(dú)立運(yùn)營一年時(shí)間，捷達(dá)品牌在2019年取得了4.3萬輛的銷量戰(zhàn)績。2020年捷達(dá)將挑戰(zhàn)20萬輛銷量目標(biāo)，這個(gè)數(shù)字相比于去年的4.3萬輛足足多出15.7萬輛，同比增長256%。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

2019年，是一汽-大眾捷達(dá)品牌的元年。“捷達(dá)品牌在不到一年的時(shí)間里，完成了品牌發(fā)布、渠道建設(shè)、產(chǎn)品上市等重要工作。”一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)趙英如表示。

去年2月26日，捷達(dá)品牌在大眾總部沃爾夫斯堡亮相。捷達(dá)品牌的推出是大眾全球戰(zhàn)略的重要組成部分，是基于對乘用車市場的研判而推出，是一個(gè)面向年輕用戶的全新品牌。

產(chǎn)品的銷量離不開渠道的支持。在第一款產(chǎn)品捷達(dá) VS5 上市之前，捷達(dá)品牌的銷售渠道就突破120家，覆蓋到核心的銷售區(qū)域。截止2019年底，捷達(dá)品牌全國已經(jīng)有超過200家經(jīng)銷店開業(yè)，2020年全國銷售店計(jì)劃達(dá)到285家。

“2020年將是捷達(dá)的品牌提升年，我們將繼續(xù)在用戶為先的理念下開展工作，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局和渠道建設(shè)，提升品牌和產(chǎn)品價(jià)值，塑造獨(dú)特品牌文化。”趙英如表示。

接下來，捷達(dá)品牌將在今年通過捷達(dá)品牌日、車主俱樂部等品牌專屬符號(hào)，讓粉絲找到歸屬感，形成核心圈層，向用戶展現(xiàn)一個(gè)全新的“捷出品牌”。其次，在傳播方面，捷達(dá)品牌將針對目標(biāo)用戶，逐步形成具有品牌特征的傳播體系。最后，捷達(dá)品牌將穩(wěn)步推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)陣地戰(zhàn)，其銷售渠道將繼續(xù)拓展，覆蓋更多的地區(qū)。