圖片來源：每經記者 李詩琪 攝

在加油站加油的同時，順便買輛新車，這個聽起來比逛商場買車還瘋狂的操作，正加速走向市場。

6月30日，中石化發(fā)布消息稱，旗下的中石化易捷銷售有限公司面向全社會車企、經銷商集團進行汽車銷售業(yè)務合作招商，推出汽車銷售、汽車廣告、場地資源、會員權益等四個層面的合作模式。多次試水汽車銷售業(yè)務的中石化，終于正式大規(guī)模啟動跨界賣車，而變著法兒搜集流量的車企們，也擁有了新選擇。

中石化易捷銷售有限公司其實就是全國各地中石化加油站易捷便利店的運營主體，其成立于2013年，是中國石化銷售有限公司從事非油品專業(yè)化經營的全資子公司。目前，易捷便利店在全國遍布31個省市各級城市、鄉(xiāng)村，高速公路、國省道，數量達2.7萬家，是中國網點數最多的便利店運營商。

根據中石化的規(guī)劃，易捷將利用便利店網絡、會員規(guī)模以及顧客復購置換需求等資源，與合作伙伴開展汽車銷售、線上數字集客、線下場景營銷等業(yè)務。在場地方面，利用中石化加油站的場地資源，易捷可與合作伙伴以合資合作、品牌加盟、場地租賃等方式共建汽車銷售門店。

事實上，中石化在汽車業(yè)務領域已早有布局。迫于主營油品業(yè)務的經營壓力，中石化早在2007年開始就拓展非油品業(yè)務，包括便利店、金融、餐飲、環(huán)保和廣告等，而汽車業(yè)務也是重點領域之一。2008年中石化就成立了汽服項目組，2017年開始嘗試賣車。今年以來，受疫情影響，汽車企業(yè)紛紛探索創(chuàng)新營銷模式，中石化也借此機會和多家車企聯(lián)手賣車。

2020年4月23日，中石化鄭州分公司代理銷售陜汽集團部分車型；5月14日，中石化廣西分公司與新寶駿開展跨界直播賣車活動，2.5小時銷售額超過百萬元；5月30日，中石化浙江分公司聯(lián)合相關方直播銷售奔馳，2小時累計交易額達2520萬元……公開信息顯示，在初顯成效后，還有多家企業(yè)有意向與中石化合作。

汽車經銷模式的創(chuàng)新，是近幾年車企攻克的主要難題之一。隨著車市進入緩慢增長的常態(tài)，傳統(tǒng)汽車經銷模式的短板日益凸顯，2017年前后，車企紛紛探尋汽車新零售路徑，線下網點輕量化、入駐商超、品牌體驗店等模式紛紛興起。而今年以來，在疫情的催化下，直播賣車、網紅帶貨等營銷模式幾乎成為車企標配。不過，銷售線索轉化率較低和流量成本過高，依然困擾著車企和經銷商，更高效的營銷模式行業(yè)也在探索中。

當易捷這一全國最大的便利店運營商開始招商賣車，這被認為或將開啟全新的汽車經銷模式，不過也有專業(yè)人士對此并不看好。“目前中石化提到的幾個合作方向，還看不出會對現(xiàn)有的4S店業(yè)務模式帶來什么明顯的改變，因為之前的這種合作，在地方來說一直都有。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅向經濟觀察網記者表示。

“越來越多的第三方向經銷商渠道滲透，對于消費者來說，并不是受制于渠道數量少，看不到車，買不到車。（如今）更多渠道進入，對經銷商和車企來說增加的主要是獲客渠道。”中國汽車流通協(xié)會專家李顏偉向經濟觀察網記者表示。相比其他渠道，加油站便利店的客流較為精準，都是已購車群體，因此復購置換的營銷被認為擁有更高的轉換率。

除了汽車廣告和營銷業(yè)務之外，中石化招商方案給出了合作建立汽車銷售門店的模式，而這引起了業(yè)內爭議。“如果說把加油站作為觸點，利用觸屏、海報等工具進行汽車營銷都是可行的，但是賣車不是沖動的消費，把加油站作為車輛展示、體驗、銷售的場所，目前還沒有看到有什么更有利的條件。”朗學紅告訴記者。李顏偉也認為，中石化的模式應該是輕資產運營，以廣告、引流為主，主要依靠流量費獲利。

“賣得比較慘的品牌可能更加會考慮這一模式，因為車賣的不好更需要考慮新的營銷方式。”一位汽車行業(yè)分析人士向經濟觀察網記者預測稱。去年以來，已經有不少瀕臨倒閉的邊緣汽車品牌表示，將縮減線下渠道節(jié)約成本，并且開展跨界合作轉向線上營銷。

不過，弱勢企業(yè)未必能夠被中石化挑中。在招商方案中，中石化給合作方提出了五大要求，例如具有三年及以上行業(yè)運營經驗、近三年來在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中查無行政處罰信息、無嚴重違法信息等。根據招商方案，易捷的招商信息有效期截至今年8月15日。這一賣車計劃能否吸引大批企業(yè)入局、會衍生出怎樣的業(yè)態(tài)，以及會對行業(yè)造成什么影響？這些問題仍需時間給出答案。