圖片來源：歐寶中國官網(wǎng)

德系汽車品牌歐寶日前在中國國家知識產(chǎn)權(quán)局獲得了3款外觀設(shè)計(jì)專利授權(quán)，這意味著歐寶品牌有望引入中國，并已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。業(yè)內(nèi)人士分析，歐寶品牌的引進(jìn)有助于提振東風(fēng)汽車的合資品牌陣營，開拓新的利潤來源。對此，PSA集團(tuán)（即標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）方面稱，目前正在進(jìn)行調(diào)研和可行性研究，為進(jìn)軍中國市場作準(zhǔn)備。

歐寶多款車型申報外觀專利

國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)的中國專利公布公告顯示，在2018年8月至2019年11月的一年多時間內(nèi)，PSA方面已向國家知識產(chǎn)權(quán)局申報了至少6款車型的外觀設(shè)計(jì)專利。其中，有3款車型于今年7月3日獲得了外觀設(shè)計(jì)專利授權(quán)。

上述6款車型，既包括歐寶CORSA、Grandland X等轎車、SUV車型，也包括NEW VIVARO等商用車車型，以及歐寶剛剛發(fā)布的純電動車型Mokka-e，總數(shù)超過歐寶目前在售17款車型（含不同動力系統(tǒng)）的三分之一。

車標(biāo)為閃電符號的歐寶汽車是有超過150年歷史的德國汽車品牌。1993年，彼時作為美國通用汽車集團(tuán)旗下的歐寶曾小規(guī)模進(jìn)入中國市場，但因與通用旗下的別克品牌存在內(nèi)部競爭及品牌定位不清等問題，最終于2015年1月退出中國市場。2017年，法國PSA集團(tuán)從通用手中收購了歐寶。隨后，PSA集團(tuán)發(fā)布的“PACE”計(jì)劃提出，到2022年，歐寶將進(jìn)入包括中國在內(nèi)的20個全新市場。

2019年底，PSA集團(tuán)在中國的合資伙伴東風(fēng)汽車方面曾對外表示，歐寶在中國的發(fā)展權(quán)已經(jīng)交給東風(fēng)和PSA的合資公司神龍汽車，“但何時導(dǎo)入、如何導(dǎo)入，尚未有最終答案”。目前，神龍汽車擁有和PSA合作的兩個法系車品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍。

業(yè)內(nèi)人士表示，外資品牌向外輸出車型時，一般都會在當(dāng)?shù)厣陥笙鄳?yīng)的專利，以保護(hù)其知識產(chǎn)權(quán)。這也是一種行業(yè)慣例。歐寶車型外觀專利的申報，意味著其已開啟進(jìn)軍中國市場之路。

對此，神龍汽車有關(guān)人士在接受采訪時表示，東風(fēng)和PSA有戰(zhàn)略聯(lián)盟委員會，歐寶引進(jìn)的事項(xiàng)目前已經(jīng)在股東層面緊密研究決策。PSA集團(tuán)則回應(yīng)稱，正在為歐寶品牌進(jìn)軍中國市場進(jìn)行調(diào)研和可行性研究。

東風(fēng)汽車急需新鮮品牌破局

受疫情和國內(nèi)整體車市下滑等因素影響，東風(fēng)汽車集團(tuán)目前的經(jīng)營狀況并不令人樂觀。

據(jù)東風(fēng)汽車最新公布的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年，東風(fēng)汽車總銷量為169萬輛，同比下滑11%。其中，乘用車?yán)塾?jì)銷量138萬輛，同比下跌13%。而且，乘用車業(yè)務(wù)主要依靠旗下日系合資公司東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)來支撐。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷量為532105輛，創(chuàng)下了同期最佳銷量紀(jì)錄；東風(fēng)本田6月終端銷量達(dá)83042輛，同比增長77.9%，刷新了歷年6月的終端銷量紀(jì)錄。

而東風(fēng)自主品牌和法系合資品牌的下滑幅度相當(dāng)大。數(shù)據(jù)顯示，作為東風(fēng)汽車的嫡系自主品牌，東風(fēng)乘用車上半年銷量為32556輛，同比下滑近四成；中法合資的神龍汽車延續(xù)了近年來的頹勢，上半年累計(jì)銷量63027輛，同比下跌60%，大大拖累了東風(fēng)汽車的整體銷量。

對于歐寶的引進(jìn)，羅蘭貝格全球合伙人方寅亮表示，總體看對提振東風(fēng)汽車合資業(yè)務(wù)是有益的。自雷諾品牌退出后，東風(fēng)的核心合資品牌已經(jīng)基本成為日系品牌獨(dú)木支撐的局面。歐寶是知名的德系品牌，對東風(fēng)的品牌多樣化是有幫助的。德系的奔馳、寶馬和奧迪品牌均在中國市場獲得了成功。不過，歐寶在中國市場的根基并不深，而且品牌形象有點(diǎn)老化，未來需要在產(chǎn)品和銷售模式上增強(qiáng)品牌競爭力。