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2020年初，疫情加速了汽車市場下行，也使汽車經銷商生存壓力陡增。

8月3日下午，中國汽車流通協(xié)會（下文簡稱“流通協(xié)會”）在北京發(fā)布了《汽車經銷商生存狀況調查報告》（下文簡稱《報告》）。報告顯示，2020年上半年經銷商總體滿意度持續(xù)走低，得分為76.0分，除了經常提及的庫存等問題，商務政策不夠靈活，對經銷商的經營現(xiàn)狀考慮不充分也讓經銷商不滿。

其中自主品牌經銷商的滿意度最低，為71.2分。豪華品牌和進口品牌滿意度最高，為84.3分。對此，流通協(xié)會解釋稱：“由于部分自主企業(yè)產品線較為單一，對市場反應較慢，導致自主品牌滿意度持續(xù)下降。”

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

雖然上半年廠家與經銷商共同“抗疫”，向經銷商提供了大量幫扶政策，以保證經銷商正常運轉，但虧損經銷商占比仍然較高?！秷蟾妗凤@示，今年上半年，新車銷量整體下滑，經銷商的銷售收入僅為2019全年的37.6%。此外，在經歷了2019年新車毛利率首次為負之后，上半年新車毛利率進一步下降至-3.5%。

“2019年，20.1%的經銷商并未出現(xiàn)價格倒掛的情況，而2020年上半年此類經銷商僅有16.3%。值得注意的是，合資品牌出現(xiàn)價格倒掛的情況仍然較為嚴重。”流通協(xié)會指出。

豪華車市場卻是“這邊風景獨好”，今年上半年，實現(xiàn)銷量增長的經銷商比例僅為21.5%，其中有60%的經銷商為豪華/進口品牌經銷商。

銷量與利潤雙下滑，不堪負重的經銷商接連倒下。根據流通協(xié)會統(tǒng)計，2020年上半年乘用車經銷商總數(shù)為29773家，較2019年底數(shù)量減少0.7%。其中，選擇退網的經銷商數(shù)量為1019家。

需要指出的是，流通協(xié)會所統(tǒng)計的經銷商均為傳統(tǒng)車企的網點數(shù)量，不包括蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力和特斯拉。