每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

圖片來源：企業(yè)供圖

自今年7月1日起，全國多個地區(qū)開始實施針對重型商用車的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)后，車企已開始在此領(lǐng)域加緊布局。

“相比于乘用車，商用車推進(jìn)‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程要慢一些。比如時代汽車在2016年便啟動了‘國六’產(chǎn)品的研發(fā)，但2018年才成為國內(nèi)首家獲得‘國六’公告的商用車品牌。”福田汽車品牌副總裁、新聞發(fā)言人李健告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

值得一提的是，與“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)相比，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)對排放限制的要求更為嚴(yán)格，試驗項目也明顯增多，各項考核指標(biāo)也更加嚴(yán)格。所以，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)也被稱為目前最嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

據(jù)了解，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)分為國六a標(biāo)準(zhǔn)和國六b標(biāo)準(zhǔn)兩個階段，而從限值水平來看，國六a標(biāo)準(zhǔn)限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平，比美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松；國六b標(biāo)準(zhǔn)限值基本相當(dāng)于美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車的平均限值。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長付炳鋒曾表示，我國設(shè)置的排放法規(guī)考核標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐美，但中國車企均頂著巨大的研發(fā)和成本壓力積極推進(jìn)技術(shù)升級，很多整車企業(yè)都選擇跨過國六a標(biāo)準(zhǔn)，一步升級到國六b標(biāo)準(zhǔn)。時代汽車就是其中之一。

公開資料顯示，時代汽車是福田汽車集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，擁有時代領(lǐng)航、福田祥菱、小卡之星、福田瑞沃四個產(chǎn)品品牌，產(chǎn)品線涵蓋微卡、小卡、輕卡、中卡、工程車、專用車、新能源等系列產(chǎn)品。

據(jù)了解，今年上半年，時代汽車銷售13.43萬輛新車，完成26.5萬輛年銷量目標(biāo)的50.68%。按照此前計劃，在明年3月前，時代汽車還將完成8個平臺、12條產(chǎn)品線的升級。同時，時代汽車還將在未來5年，投入約37億元，從事卡車油耗與排放技術(shù)的研發(fā)，以及用于“國六”服務(wù)站的升級和建設(shè)。

值得注意的是，今年4月29日，國家發(fā)改委、科技部等11部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干政策的通知》（以下簡稱《通知》）。其中，對輕型汽車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前。

雖然《通知》的發(fā)布意味著設(shè)計重量在3.5噸以下的輕型商用車正式實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時間也得以延期，但是時代汽車卻將其輕型商用車也升級到了“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，時代汽車已經(jīng)交付了12萬輛符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，覆蓋了微車、輕卡、中卡、工程車等多個領(lǐng)域。