圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

9月23日，有消息稱，一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽豐田銷售公司”）黨委書記、總經(jīng)理田青久將調(diào)回一汽馬自達(dá)，在一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部主持工作的胡紹航將出任天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“天津一汽豐田”）代理副總兼一汽豐田銷售公司黨委書記、總經(jīng)理。

對(duì)此，北京商報(bào)記者聯(lián)系一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示“目前沒有官宣信息”。

資料顯示，田青久在一汽集團(tuán)任職近30年。2011年10月，田青久接替于洪江，出任一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理；2015年11月，出任一汽豐田銷售公司黨委副書記、紀(jì)委書記兼工會(huì)主席；2017年11月，出任一汽豐田銷售公司總經(jīng)理。

在田青久掌舵一汽豐田銷售公司僅半年后，國內(nèi)車市便開始步入下行通道，但一汽豐田銷量仍保持穩(wěn)定。2018-2019年，一汽豐田年銷量分別為71.63萬輛、72.47萬輛，同比分別增長2%、1.2%，在乘用車廠商中的排名均為第11位。今年前8個(gè)月，一汽豐田銷量為46.71萬輛，同比下降1.3%，但是廠商排名升至第七位。

據(jù)了解，田青久的新職務(wù)為一汽馬自達(dá)事業(yè)部總經(jīng)理。今年5月，一汽集團(tuán)宣布設(shè)立馬自達(dá)事業(yè)部，負(fù)責(zé)一汽馬自達(dá)品牌全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營。在一汽集團(tuán)內(nèi)部，一汽馬自達(dá)事業(yè)部將與一汽-大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級(jí)。

值得注意的是，尚不清楚田青久此次被調(diào)離一汽豐田銷售公司是否與一汽豐田管理體制的重組有關(guān)。今年4月，黃勇出任天津一汽豐田常務(wù)副總（即中方“一把手”），同時(shí)一汽集團(tuán)和豐田中國宣布重組一汽豐田的管理體制，天津一汽豐田將成為一汽豐田系企業(yè)的統(tǒng)括企業(yè)。由于黃勇的上一個(gè)職務(wù)是一汽集團(tuán)人力資源部部長，因此當(dāng)時(shí)外界就有聲音認(rèn)為，在他操盤下，后續(xù)一汽豐田系企業(yè)的人事可能會(huì)持續(xù)出現(xiàn)變動(dòng)。

管理體制重組的背后是一汽豐田不斷增長的經(jīng)營壓力。在汽車行業(yè)分析師張翔看來，近年來國內(nèi)汽車市場持續(xù)下行，各車企都面臨巨大挑戰(zhàn)。另外，廣汽豐田后來居上，也使得南北豐田的競爭更加激烈。重組有助于一汽豐田今后更快速地應(yīng)對(duì)市場變化。

目前，一汽豐田正被更加年輕的廣汽豐田加速趕超。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年，一汽豐田銷量比廣汽豐田高13.6萬輛；2019年，這一差距縮小至5.9萬輛；今年前8個(gè)月，一汽豐田銷量僅比廣汽豐田高出4481輛。

作為田青久的接任者，胡紹航也是一汽集團(tuán)一員“老將”，且同樣擁有合資品牌管理經(jīng)驗(yàn)。資料顯示，胡紹航曾歷任一汽-大眾奧迪公關(guān)經(jīng)理、市場部部長、奧迪北區(qū)總監(jiān)、一汽-大眾品牌北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理等職位。2017年7月，胡紹航出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場、公關(guān)和營銷業(yè)務(wù)。2019年12月，胡紹航被調(diào)到一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部主持工作。