每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

“您可以去網(wǎng)上查一下奇瑞新能源的銷量如何，我們的車都賣得非常好。”10月26日，浙江嘉興某奇瑞新能源4S店的一位銷售工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

在被質(zhì)疑“騙補”之后，奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞新能源）的終端銷售似乎并未受到影響。記者進入上述4S店是10月26日上午10點左右，在此后的一個小時之中，陸續(xù)有消費者前來看車。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

事實上，奇瑞新能源的“騙補”風(fēng)波來自于近日傳播的一段網(wǎng)絡(luò)視頻，視頻里多輛奇瑞新能源汽車在原地“空跑”，這也引來了奇瑞新能源或是利用這些車輛刷數(shù)據(jù)，以騙取國家新能源補貼的質(zhì)疑。對此，奇瑞新能源方面發(fā)布聲明表示否認(rèn)，并稱車輛“空轉(zhuǎn)”是無效數(shù)據(jù)，不符合國家新能源補貼清算制度的審核要求。

盡管奇瑞新能源方面給予了回應(yīng)，但這則視頻中車輛“空跑”究竟意欲何為卻令人迷惑。

架磚“空跑”行為成謎

從網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻來看，多輛奇瑞新能源車輛表面都落滿了灰塵，似乎已廢棄許久，但其車頭均由磚頭架起，在原地“空跑”。“空跑”這一行為可以使車輛的行駛里程數(shù)增加。

根據(jù)相關(guān)政策，“2年內(nèi)運行2萬公里”是新能源車輛享受國家新能源補貼的審核條件之一。所以，有質(zhì)疑稱這一行為是為了騙取國家新能源汽車補貼。

《每日經(jīng)濟新聞》記者就此事向奇瑞新能源方面求證，對方表示一切以公司聲明為準(zhǔn)，對任何言論均不再回應(yīng)。奇瑞新能源在聲明中表示，該視頻發(fā)生地在當(dāng)?shù)啬绸{校，不屬于奇瑞新能源公司。同時，奇瑞新能源向網(wǎng)友解釋，根據(jù)國家新能源補貼清算制度，補貼里程需要有GPS行駛軌跡。車輛“空跑”只能是無效數(shù)據(jù)，無法計入補貼里程，也無法達到補貼審核要求。

根據(jù)國家新能源補貼清算制度，新能源車輛在完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。如果自注冊登記日起2年內(nèi)運行不滿足2萬公里的不予補助，并在清算時扣回預(yù)撥資金。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

據(jù)記者了解，上述規(guī)定在實際執(zhí)行過程中，新能源車輛若想申請補貼首先需接入國家新能源汽車監(jiān)管平臺，車輛會向該平臺實時傳輸數(shù)據(jù)。據(jù)《新能源汽車國家監(jiān)管平臺車輛運行里程核查方法(2018)》，平臺會對“上線里程、GPS里程以及有效里程” 三個數(shù)據(jù)進行審核。其中，GPS里程正是奇瑞新能源在聲明中為其解釋的理由之一。

“首先新能源車的補貼并不是很高，目前行業(yè)里‘騙補’行為比較少；其次，在現(xiàn)在的嚴(yán)格審查之下，企業(yè)一般不會采取這種方式來‘騙補’，風(fēng)險高、意義也不是很大。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

而根據(jù)奇瑞新能源方面的解釋，上述視頻的發(fā)生地是在某駕校。有觀點認(rèn)為，這是駕校學(xué)員在考試時為滿足考核總體的上線時長以及駕車?yán)锍潭a(chǎn)生的造假行為。“一般而言，駕校學(xué)員需要在上車時輸入個人的ID信息，但也不是沒有駕校代刷的可能性。”一位正在考取駕照的駕校學(xué)員告訴記者。

不過，業(yè)內(nèi)也有觀點稱，駕校代刷可以不需要用磚頭架起車頭“空跑”這種方式，這使得奇瑞新能源車輛“空跑”行為似乎成了一個迷。

曾因行駛里程不足未獲補貼

事實上，在2019年發(fā)布的《2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核車輛信息表》（以下簡稱《信息表》）文件之中，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞）有6424輛新能源車未能通過審核而被核減補助，其中有6406輛新能源車是因“國家監(jiān)管平臺核定的行駛里程數(shù)不滿足2萬公里”而未能審核通過。

《信息表》中顯示，多家車企的新能源車輛會因為“未接入國家監(jiān)管平臺”、“國家監(jiān)管平臺核定的行駛里程數(shù)不滿足2萬公里”、“電池系統(tǒng)能量密度與推薦目錄不一致”等原因而不能審核通過獲得補助。記者在《信息表》中發(fā)現(xiàn)，在接受此次審核的156家車企中，奇瑞新能源車因為“國家監(jiān)管平臺核定的行駛里程數(shù)不滿足2萬公里”而未能審核通過獲得補貼的數(shù)量最多。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

這也是為何“空跑”視頻流出后，業(yè)內(nèi)會猜測奇瑞新能源在刷行駛里程，以避免再出現(xiàn)此前審核不通過被核減補助的情況。

事實上，業(yè)內(nèi)對企業(yè)“騙補”的擔(dān)憂并非沒有緣由。早在2016年，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙取國家財政補貼超10億元，其中個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。幾家車企的騙補手段有編造虛假車輛生產(chǎn)銷售等原始憑證和記錄、車輛未完工就提前辦理機動車行駛證等。當(dāng)時也有媒體報道稱，有車企雇傭司機駕車“空跑”從而獲得補貼。

奇瑞新能源是奇瑞為布局新能源汽車領(lǐng)域而專門成立的公司。它旗下的新能源車型奇瑞eQ、奇瑞小螞蟻都有不錯的銷量。比如，2019年奇瑞eQ電動車銷量約為4萬輛。甚至目前，奇瑞eQ車系在電動微型車領(lǐng)域也一直名列前茅。“我們店里的小螞蟻和eQ1都很受歡迎。奇瑞近期推出的奇瑞螞蟻，市場反饋也比較好。”上述銷售工作人員認(rèn)為奇瑞的新能源車具有一定的市場認(rèn)可度。

根據(jù)奇瑞控股集團發(fā)布的9月銷量快報，奇瑞汽車9月銷售約為4.2萬輛，同比增長9.9%。其中，新能源車銷量為4085輛，同比增長25.8%，發(fā)展勢頭良好。而此次“空跑”事件是否會給奇瑞新能源產(chǎn)品的銷量帶來影響，以及事情的發(fā)展和后續(xù)，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。