受新冠肺炎疫情影響，國內車市上半年增長乏力。進入下半年，國內車市已經快速回暖。經過久違的“金九銀十”之后，不少車企都披露了最新的銷量數(shù)據。

日前，上汽乘用車公布最新官方數(shù)據，10月銷量突破7萬輛。這一成績是上汽乘用車成立以來取得的最好月銷成績，也讓上汽乘用車全年的銷量表現(xiàn)更加值得期待。

“含金量”十足的銷量成績離不開上汽乘用車對于技術的投資和產品的堅持，這個有著“工程師文化”的車企對于造車一直都非常嚴謹且執(zhí)著，對于用戶都充滿著誠意和責任感。

同時，“含金量”十足的銷量成績也意味著上汽乘用車新一輪品牌布局初見成效。未來隨著更多獅標和R標新車型的投放、新零售體系的落地和品牌營銷年輕化的釋放，上汽乘用車有望進入發(fā)展的全新階段。

“爆發(fā)式”回暖

11月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據顯示，10月，國內狹義乘用車銷量為199.2萬輛，同比增長8%，實現(xiàn)了連續(xù)4個月增速保持在8%左右的態(tài)勢。但是，受前期新冠肺炎疫情影響，車市整體仍呈現(xiàn)負增長。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，今年前10個月的零售累計增速為-10.2%。

不過，也有車企在此背景下逆勢上揚，交出了亮眼成績單。10月，上汽乘用車銷量突破7萬輛，創(chuàng)下了熱銷新紀錄。這一成績在自主品牌中也是名列前茅。根據乘聯(lián)會近幾個月數(shù)據，自主前三強基本在7萬輛規(guī)模以上，這意味著上汽乘用車已開始進入自主品牌一線陣營。

具體來看，榮威品牌銷量近4萬輛，今年6個月實現(xiàn)環(huán)比正增長；MG品牌全系環(huán)比增幅65%，海外銷量近3萬輛，蟬聯(lián)單一品牌出口榜首。

事實上，這樣的銷量成績也是建立在上汽乘用車“多點開花”的產品布局之上。目前，上汽乘用車的產品已經覆蓋到各個細分市場，可供消費者多樣的選擇。比如，榮威推出榮威iMAX8已開始進入到被合資壟斷的MPV市場之中。該車型首月熱銷近5000輛，僅次于MPV市場的“常青樹”、上汽集團同門兄弟別克GL8；MG領航上市首周訂單過1000輛；全新MG5盲訂訂單兩周過3000輛；MG6同比增長10%，熱銷再攀升。

值得注意的是，新能源汽車銷量表現(xiàn)優(yōu)異也是上汽乘用車10月市場表現(xiàn)的一大亮點。根據乘聯(lián)會數(shù)據，10月新能源乘用車市場銷量突破萬的企業(yè)有4家，其中，上汽乘用車以1.29萬輛的銷量位居第三。

其中，榮威品牌的新能源車型更是獲得全線大漲，全系車型累計銷量同比漲幅超300%。榮威Ei5、榮威eRX5、榮威Ei6分別同比增長38%、222%和50%。新上市的榮威Ei6 MAX和榮威RX5 ePLUS憑借著3.0T綠色澎湃動力、全新律動造型設計等優(yōu)勢，也贏得了用戶的青睞。

技術為市場加持

終端銷量逆勢上揚，這樣的成績并非偶然或運氣使然。上汽乘用車的產品能夠得到市場熱捧，離不開其產品實力的加持。

以熱銷近5000輛的MPV榮威iMAX8為例，該車型是上汽SIGMA架構首款量產車型，其設計了獨特的“魔吧”移動中控臺、可實現(xiàn)四屏交互的“魔屏”以及頭等艙“魔力沙發(fā)”，并搭載了最新藍芯動力和斑馬智行VENUS系統(tǒng)。這些特質讓榮威iMAX8更加人性化和智能化，也成了宜商宜家的“頭部網紅”。

除此之外，榮威iMAX8特別重視用戶的健康出行環(huán)境，其生化級健康艙搭載了基于中國科學院特有技術創(chuàng)新開發(fā)的AVTECH生化防御系統(tǒng)。該系統(tǒng)應用的ANTI-CoV無紡布過濾新材料，經國家級P3實驗室及CMA/CNAS認證實驗室認證擁有吸附去除病毒功能，對于新型冠狀病毒具有有效吸附去除作用。這樣的設計完全是基于用戶為中心，也符合榮威品牌“品味科技 知你知行”的追求。

事實上，上汽乘用車一直都十分注重技術積累和體系變革。依托上汽集團的強大資金實力和技術資源，上汽乘用車在研發(fā)投入和資源協(xié)同上都占據了優(yōu)勢。

目前，上汽乘用車在新能源領域的技術已完全覆蓋，比如，三電技術、傳感器及芯片等算力技術、藍芯動力科技等。同時，為了抓住汽車“新四化”的潮流，上汽乘用車在智能網聯(lián)領域也沒有缺席。值得注意的是，在濃郁的“工程師文化”加持下，上汽乘用車在產品規(guī)劃和市場營銷層面也善于將技術創(chuàng)新結合市場需求，時刻洞察消費者需求，讓科技為用戶所用。

整體來看，對技術和產品領域的投資，上汽乘用車從不吝嗇。反之，這些技術沉淀也給予上汽乘用車贏得終端市場的保障。

自2015年以來，上汽乘用車就開始進入爆發(fā)式的增長期。從最開始的年銷3.6萬輛到2016年的24萬輛、2017年的52萬輛、2018年的70萬輛，到如今10月單月銷量達到了7萬輛，上汽乘用車的銷量在呈指數(shù)型增長。

顯然，上汽乘用車已經走過了“蓄力耕種”階段，邁入收獲季，開始不斷刷新銷量表現(xiàn)。展望未來，技術的積累與加持也能讓上汽乘用車在高端向上的賽道上贏得一片天地。 文/王潔