每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

蟄伏兩年之久的德龍X6000，終于被推向了市場。

“德龍X6000產(chǎn)品的上市，標志著陜汽在中國重卡高端市場邁出了重要一步。”陜西汽車控股集團有限公司黨委書記、董事長，陜西重型汽車有限公司副董事長袁宏明說。

圖片來源：企業(yè)供圖

今年以來，陜重汽“沖高”的腳步明顯加快。今年9月，陜重汽發(fā)布高端化產(chǎn)品——“驍”系列兩款自卸車型，加上此次上市的德龍X6000，陜重汽在高端市場的產(chǎn)品布局已初具規(guī)模。

德龍X6000推出背后，重卡高端化趨勢愈加明顯。這意味著，德龍X6000不僅要與汕德卡、解放J7、天龍旗艦等這樣的自主高端重卡競爭，還要抵擋來自斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳等進口重卡的威脅。

欲借高端重卡提銷量

袁宏明掌舵陜汽控股后，帶領(lǐng)陜重汽從國內(nèi)市場第二陣營中脫穎而出，晉身第一陣營，與一汽解放、東風汽車、中國重汽并肩成為重卡市場“四大天王”。

從今年前10個月的銷量數(shù)據(jù)來看，一汽解放、東風汽車、中國重汽依然占據(jù)國內(nèi)重卡市場前三，三家市占率超過六成。陜汽位列第四，市占率為13.9%。

為了進一步提升銷量，陜重汽急于在高端重卡市場布局。“從近兩年重卡市場表現(xiàn)以及物流行業(yè)形勢來看，重卡高端化正在成為一種趨勢。”國內(nèi)某物流公司負責人告訴記者，車輛價格已經(jīng)不是其考慮的首要因素，最主要的還是要看產(chǎn)品的全生命周期價值。

對此，華寶證券也在研報中認為，國內(nèi)重卡客戶結(jié)構(gòu)以機構(gòu)客戶為主，他們對服務要求較高；具備規(guī)模優(yōu)勢的重卡企業(yè)，在網(wǎng)絡渠道、服務范圍、服務半徑上投入資源多，形成優(yōu)勢，最終會導致強者愈強。

為了抓住重卡市場高端化趨勢，今年年初，山東重工黨委書記、董事長，濰柴動力董事長、CEO，陜重汽董事長譚旭光曾公開表示：“對我來講，陜重汽和中國重汽，誰賣得車越多，我就給誰獎勵的越多。”

根據(jù)規(guī)劃，陜重汽要在今年實現(xiàn)15萬輛的銷售目標。公開數(shù)據(jù)顯示，今年10月，陜重汽實銷重卡約1.4萬輛，同比增長58.6%；1-10月累計銷售重卡13.33萬輛，同比增長32%，距離完成今年的銷售任務越來越近。

而此次上市的德龍X6000主要面向高端物流、快遞快運，危化品運輸?shù)燃毞质袌?，這些領(lǐng)域也是未來高端重卡的增長市場。華寶證券在研報中分析，隨著公路貨運繼續(xù)恢復疊加超載治理，牽引車需求旺盛，支撐重卡市場高景氣度，未來國內(nèi)貨運量有望持續(xù)攀升。

外資品牌已加緊布局

一直以來，進口重卡被看做是高端重卡的代表。尤其是隨著今年7月國內(nèi)全面開放外資商用車廠入華建廠政策的實施，國外重卡企業(yè)今年以來，動作頻繁。

11月13日，有消息稱，戴姆勒與其中國商用車合作伙伴福田汽車（北汽福田汽車股份有限公司）計劃投資27.5億元，首次在中國生產(chǎn)Actros重型卡車。按照規(guī)劃，雙方將于2021年開始對北京福田戴姆勒汽車有限公司在北京的工廠進行改造，并增加一條生產(chǎn)線，預計每年將可生產(chǎn)5萬輛Actros卡車。

在此之前，斯堪尼亞全新R系產(chǎn)品登陸中國。10月，比亞迪也宣布和日野自動車株式會社(日野)簽署合資協(xié)議，預計將在2025年前，推出日野品牌的純電動商用車。沃爾沃日前也對外透露，正在加速卡車的本土化生產(chǎn)，推動重卡以及挖掘機等重型設(shè)備的電動化和智能化發(fā)展。

外資重卡品牌在中國市場加緊攻城略地，或許正是陜重汽等自主重卡加快推進高端產(chǎn)品的原因之一。目前，包括一汽解放、東風汽車、中國重汽等自主重卡品牌紛紛推出了旗下高端重卡車型。

有數(shù)據(jù)顯示，過去10年間，重卡市場銷售車型90%以上都是30萬元以下產(chǎn)品，其中價格在20萬元左右的車型更是占到較大比例。而從2010年起，中國高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長，預計今年中國高端重卡的市場份額將達到重卡總量的10%以上。

另外，從今年開始，各大快遞物流企業(yè)，為了追求車隊的高效率運轉(zhuǎn)，正在大規(guī)模采購高端重卡。如，3月圓通速遞采購了100輛東風天龍VL牽引車；5月，百世得一物流采購了中國重汽50輛汕德卡。

有觀點認為，國產(chǎn)高端重卡價格只有進口同類產(chǎn)品的二分之一，甚至更低，更適合中國的道路狀況和國內(nèi)物流市場，并且國產(chǎn)重卡具有更好的售后服務網(wǎng)絡優(yōu)勢，短期內(nèi)仍是市場的主流產(chǎn)品。但長遠來看，隨著外資進口重卡品牌本地化進程加速，外資重卡和國產(chǎn)高端重卡產(chǎn)品的價格差距會逐步縮小，市場爭奪將會更加白熱化。