古今中外，無論是治理國家，還是管理企業(yè)，“如何使用人才”都是一項(xiàng)重要課題。歷史上，劉邦成功登上王位的重要秘訣就是“知人善用”，而到了現(xiàn)代，企業(yè)對(duì)于人才的需求更是超乎以前。

優(yōu)秀的人才和卓越的管理團(tuán)隊(duì)是企業(yè)的基石，也約等于企業(yè)的核心競爭力，管理者的格局和眼界則幾乎決定了企業(yè)發(fā)展的命運(yùn)。因此，做好人才的引進(jìn)和培育工作至關(guān)重要。

縱觀汽車行業(yè)，不乏優(yōu)秀人才帶領(lǐng)企業(yè)開啟全新篇章的例子。而寶能作為汽車行業(yè)的“后來者”，從入主觀致之初就在人才引進(jìn)層面進(jìn)行了大手筆投資。

如，寶能汽車集團(tuán)引入了曾擔(dān)任過奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長、美國福特汽車公司的項(xiàng)目總監(jiān)的陸惟一加盟擔(dān)任寶能汽車集團(tuán)研發(fā)副總裁。除此之外，原東風(fēng)汽車高管、前SF Motors Inc.（后更名為SERES）聯(lián)席CEO胡信東加盟擔(dān)任首席運(yùn)營官。他則具有投資并購、戰(zhàn)略制定和執(zhí)行、國內(nèi)業(yè)務(wù)和海外研發(fā)分支機(jī)構(gòu)的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。

寶能汽車集團(tuán)COO 胡信東

寶能汽車集團(tuán)研發(fā)副總裁 陸惟一

隨著他們的加盟，寶能已經(jīng)搭建了強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)，匯聚了來自日本、歐美與本土的多元化人才。比如，觀致汽車CEO矢島和男、寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明來自日系車企；觀致汽車CTO兼研究院院長柏爭先來自美系車企；寶能汽車集團(tuán)總裁助理兼觀致汽車設(shè)計(jì)副總裁龔馮友則來自法系車企PSA集團(tuán)……

寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁 大谷俊明

觀致汽車CEO 矢島和男

如今，在這些高管的共同操盤下，觀致已進(jìn)入到新的發(fā)展階段。而國際水平的人才團(tuán)隊(duì)也為寶能“10年內(nèi)打造成具有國際影響力的汽車集團(tuán)”這一雄心壯志的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

管理團(tuán)隊(duì)多元化

據(jù)了解，最近加入寶能汽車集團(tuán)的陸惟一是美國亞利桑那大學(xué)的機(jī)械工程博士。他也曾擔(dān)任過奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長、美國福特汽車公司的項(xiàng)目總監(jiān)等重要職位。此前的工作經(jīng)驗(yàn)使得陸惟一有著豐富汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。

而胡信東曾在東風(fēng)集團(tuán)工作了23年之久，擔(dān)任過東風(fēng)雷諾項(xiàng)目中方一把手，負(fù)責(zé)過三江雷諾項(xiàng)目重組和政府審批、東風(fēng)雷諾的動(dòng)工建設(shè)與投產(chǎn)等工作；并在金康新能源SERES（賽力斯）擔(dān)任聯(lián)席CEO，與公司首席技術(shù)官CTO共同負(fù)責(zé)美國硅谷研發(fā)團(tuán)隊(duì)的三電系統(tǒng)開發(fā)等。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，陸惟一等重量級(jí)行業(yè)大咖的加入將為寶能的汽車板塊添磚加瓦。事實(shí)上，陸惟一等高管并不是寶能引進(jìn)的首批資深高管。一直以來，觀致和寶能都非常注重多元化人才的引進(jìn)。

比如，在寶能入主觀致以后，寶能就招募了矢島和男、平井敏郎為代表的日本高管團(tuán)隊(duì)，之后又引入了曾在日產(chǎn)美洲、日產(chǎn)歐洲和日本本土負(fù)責(zé)過采購業(yè)務(wù)的大谷俊明。這些日系高管有著跨國市場的豐富經(jīng)驗(yàn)，都是成本管控的行家里手，將日系“精益管理”貫穿到企業(yè)各環(huán)節(jié)。

在技術(shù)層面，寶能和觀致也引入了各種背景的優(yōu)秀人才。柏爭先曾任北汽福田寶沃、上汽乘用車、美國通用等企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人；近期加盟擔(dān)任寶能汽車集團(tuán)研發(fā)副總裁陸惟一曾任奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長，也曾是美國福特汽車公司的項(xiàng)目總監(jiān)；矢島和男曾任日產(chǎn)戰(zhàn)略企畫本部長，負(fù)責(zé)新能源技術(shù)商品化戰(zhàn)略，是聆風(fēng)系列開發(fā)者。

在設(shè)計(jì)層面，曾任PSA亞太研究院設(shè)計(jì)總監(jiān)的龔馮友，為觀致帶來了全新的造型設(shè)計(jì)語言“方界美學(xué)”，并落實(shí)在全新產(chǎn)品觀致7上。而在北京車展上亮相的MILESTONE概念車更是具象闡釋了觀致品牌的年輕化。

據(jù)寶能內(nèi)部人士透露，不僅僅是業(yè)務(wù)條線，人力、財(cái)務(wù)等后臺(tái)部門的負(fù)責(zé)人，也均來自福特、奧迪、比亞迪等主流汽車廠商。盡管背景各不相同，但他們能夠充分發(fā)揮此前的豐富經(jīng)驗(yàn)，把優(yōu)秀的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)利用起來更好地為觀致和寶能所用。

注重技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)

在進(jìn)軍汽車行業(yè)之初，寶能集團(tuán)董事長姚振華就公開表示：“寶能在堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)報(bào)國，回報(bào)社會(huì)的企業(yè)使命的基礎(chǔ)上，全面推進(jìn)‘制造寶能、科技寶能、民生寶能’三大戰(zhàn)略，需要有強(qiáng)有力的公司治理能力和強(qiáng)大的人才基礎(chǔ)，才能夠在激烈的市場競爭中生存下去，才能談得上發(fā)展。”

因此，人才投資是寶能在汽車版圖上投資的重要一部分。除此之外，寶能對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了全面的投資，而引進(jìn)的人才則在技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)上作出了重要的帶領(lǐng)和貢獻(xiàn)。

比如，寶能汽車集團(tuán)成立了智能網(wǎng)聯(lián)研究院作為核心開發(fā)部門，主要負(fù)責(zé)寶能汽車智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略規(guī)劃、平臺(tái)化設(shè)計(jì)和開發(fā)，并會(huì)重點(diǎn)打造“智能座艙、智能駕駛、智能車聯(lián)”三大智能化平臺(tái)。這一舉措順應(yīng)了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展大潮，也有助于寶能未來進(jìn)一步切割市場份額。

值得注意的是，寶能在智能汽車領(lǐng)域的深耕布局不止于此。眼下，在軟件定義汽車的浪潮之下，成立獨(dú)立的軟件部門似乎已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。今年11月，寶能已將原隸屬于深圳研發(fā)總院的汽車軟件開發(fā)部門正式獨(dú)立成立公司——前海七劍科技（深圳）有限公司。該公司將聚焦車規(guī)級(jí)芯片、智能汽車架構(gòu)、車云一體化操作系統(tǒng)等領(lǐng)域，并致力將軟件打造成未來核心競爭力。

在技術(shù)路徑層面，觀致汽車將持續(xù)推行“油、電并舉”的發(fā)展路徑。矢島和男正在率領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為觀致汽車帶來中國市場目前還沒有的新技術(shù)。

據(jù)悉，目前寶能汽車集團(tuán)有數(shù)十款產(chǎn)品在研。以觀致為例，到2025年，觀致將實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。

在這些“掌舵者”們的帶領(lǐng)下，觀致早已走出“隧道期”，開啟了全新篇章，而寶能則在專業(yè)和國際化的眼光和格局下開啟進(jìn)軍汽車領(lǐng)域之路。