每經(jīng)編輯｜王鑫

在德國DAX指數(shù)頻創(chuàng)新高下，這家歐洲最大整車制造企業(yè)股價表現(xiàn)十分搶眼，今晚，股價一度飆升近30%，創(chuàng)十多年最大漲幅。公司近期接連召開發(fā)布會，闡述取代特斯拉成為全球電動汽車領導者的計劃。

大眾集團股價創(chuàng)十多年來最大漲幅

周二，老牌車企大眾集團(Volkswagen AG)在法蘭克福交易所一度大漲近30%，創(chuàng)十多年來的最大漲幅，現(xiàn)漲幅縮窄至19.57%，報286.6歐元/股。

值得一提的是，大眾集團今年以來股價上漲了60%，目前市值1106.9億歐元，同期特斯拉股價坐了一趟“過山車”，抹去年內(nèi)所有漲幅。盡管如此，目前大眾市值仍然只有特斯拉的五分之一。瑞銀表示，大眾有可能在2022年完成轉(zhuǎn)型，縮小與特斯拉的差距。

計劃到2025年取代特斯拉成為“電動車一哥”

最近一段時間，大眾汽車接連召開發(fā)布會，闡述取代特斯拉成為全球電動汽車領導者的計劃：今年目標是將電動汽車的交付量增加一倍以上達到100萬輛，同時最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領導者。到2030年，大眾汽車目標是純電動汽車在歐洲的銷量將上升至其總體銷量的60％。公司還宣布要將整個商業(yè)帝國的關鍵技術標準化，產(chǎn)生特斯拉和其他汽車生產(chǎn)商都無法匹敵的規(guī)模效應。

同時，大眾汽車表示，將與合作伙伴共同在歐洲建設六家電池廠，總產(chǎn)能達240 GWh，并將電動汽車高速充電站的數(shù)量增加五倍。大眾汽車還將重組與瑞典電池制造商Northvolt AB的合作關系，取得雙方在德國薩爾茨吉特的電池合資企業(yè)的控制權。

為了給電動化和智能化籌集資金，今年2月有消息稱，大眾集團正考慮拆分保時捷品牌令其獨立上市。一些分析師認為，如果保時捷實現(xiàn)首次公開募股（IPO），其市值可能將高達1000億歐元，接近目前母公司市值。

近期，瑞銀將大眾集團目標價上調(diào)至300歐元。瑞銀認為，大眾汽車集團的首款純電動車ID.3在幾個關鍵方面不輸特斯拉，瑞銀分析師Patrick Hummel團隊拆解一輛大眾ID.3后研究發(fā)現(xiàn)，其平臺與特斯拉相比具有成本競爭力，同時擁有同類產(chǎn)品中最佳的電池能量密度和能量效率。

瑞銀稱，這款車是“迄今為止所有傳統(tǒng)車企推出的電動汽車產(chǎn)品中最可信的一款”。

大眾集團CEO：電動出行已經(jīng)勝出

股價大漲的同時，今晚，大眾中國官博轉(zhuǎn)發(fā)了一條集團CEO赫伯特·迪斯下午發(fā)出的微博：

在未來出行發(fā)展路線的競賽中，電動出行已經(jīng)勝出！因此，電池和充電業(yè)務已逐漸成為大眾汽車集團的核心業(yè)務。在昨晚舉行的Power Day上，我們向全球的觀眾展示了我們到2030年的動力發(fā)展路線圖：

在歐洲，我們需要與合作伙伴共同建立6個超級工廠，以滿足未來240GW的電池產(chǎn)能缺口。統(tǒng)一的電芯規(guī)格、新的化學技術、創(chuàng)新的制造工藝，將會使入門級車型的電池成本降低一半。

我們將大規(guī)模擴展高功率充電基礎設施建設：到2025年，我們通過與一汽集團、江淮汽車和星星充電共同打造的合資企業(yè)開邁斯在中國落地17000個充電樁；在歐洲，我們與Iberdrola, bp, Aral&Enel Group合作打造18000個充電樁；到今年年底，我們攜手Electrify America在北美完成3500個充電樁的布局。

昨天，我的同事，大眾汽車集團零部件部門的負責人Thomas Schmall在活動最后提到我們的愿景和使命：憑借能源的合理管理和智能儲存系統(tǒng)，未來，充電將有可能會走向免費。我也在很多場合不止一次地對此表示認同。

通過賦能電動出行的各個環(huán)節(jié)而讓個人出行變得越來越簡單輕松，我們的消費者一定會為此感到高興的。

在今年1月20日，赫伯特·迪斯開通了推特賬號，并在首條推文中點名馬斯克，笑稱要與特斯拉爭奪市場份額。

2月26日，大眾集團發(fā)布的財報高于市場預期。受新冠疫情沖擊，2020年大眾集團稅后利潤88.2億歐元，較2019年下滑約37%。財報還顯示，2020年大眾集團在全球銷售新車920萬輛，同比下降16.4%；經(jīng)營收入2229億歐元，同比下降11.8%。大眾集團表示，作為其最大單一市場，中國市場快速復蘇，助力大眾集團經(jīng)營業(yè)績優(yōu)于預期。

來源：每日經(jīng)濟新聞綜合市場消息、華爾街見聞、新華社、微博等

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝