每經(jīng)記者｜武凱    每經(jīng)編輯｜孫磊

啟信寶信息顯示，6月29日，摩捷出行成立單獨公司“摩捷智行有限責(zé)任公司”。新公司由一汽-大眾汽車有限公司全資持股，認繳出資額4億元，一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理潘占福任董事長，周顯濤任總經(jīng)理。經(jīng)營業(yè)務(wù)包含汽車租賃、分時租賃、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)、增值電信業(yè)務(wù)等。

圖片來源：啟信寶

公開資料顯示，摩捷出行是由一汽-大眾汽車有限公司推出的共享汽車品牌，經(jīng)過3個月內(nèi)測于2018年7月7日在長春正式投入運營，并逐步將業(yè)務(wù)擴大至成都、鄭州等地。當下，摩捷出行已在長春、成都等地推出汽車分時租賃、接送機等業(yè)務(wù)，所使用車輛均為大眾品牌旗下車型。此次成立單獨公司，由一汽大眾黨委書記、總經(jīng)理潘占福擔(dān)任董事長，可見摩捷出行受重視程度之高。

但對于此次摩捷出行單獨成立出行公司，一汽-大眾方面有何新布局，截止《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，摩捷出行方面表示暫不對外公開相關(guān)信息。

車企紛紛加碼出行領(lǐng)域

近年來，隨著人們出行需求的增加與自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，共享出行領(lǐng)域正迎來越來越多的“傳統(tǒng)”玩家，國內(nèi)幾乎所有大型車企都已開始布局出行領(lǐng)域。除了摩捷出行，還有廣汽投資的如祺出行、上汽的享道出行、吉利的曹操專車、北汽的華夏出行等。

其中，按業(yè)務(wù)類型劃分，以曹操出行為代表的網(wǎng)約車平臺提供即時約車及相關(guān)服務(wù)，摩捷出行等主要提供汽車租賃服務(wù)。業(yè)務(wù)存在差別，但這兩類車企出行平臺卻有一個共同特點——均使用自家車型營運。

據(jù)了解，相較于傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺，車企擁有整車研發(fā)制造的優(yōu)勢，可以結(jié)合具體市場環(huán)境與應(yīng)用需求定制汽車產(chǎn)品。此外，車企還能有效管理汽車產(chǎn)品使用周期、提高產(chǎn)品利用率，同時能通過旗下出行平臺消化部分產(chǎn)能。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者表示：“傳統(tǒng)車企使用自家車型做出行服務(wù)，首先對銷量有促進作用；此外，通過提供出行服務(wù)，企業(yè)可以更多地積累應(yīng)用場景和數(shù)據(jù)，有利于其發(fā)展相關(guān)技術(shù)。”

出行利潤將高于汽車制造？

當下，傳統(tǒng)車企通過推出出行服務(wù)，最直觀的收效是消化部分銷量，這也是部分車企當下的核心訴求。但一汽-大眾此次成立單獨網(wǎng)約車公司，可能有更多思考。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

有觀點認為，未來，汽車產(chǎn)品本身不再是人們出行關(guān)注的首選，取而代之的是優(yōu)質(zhì)、差異化的出行服務(wù)。此時汽車產(chǎn)品所扮演的角色只是平臺，類似“放大的手機”，所有的移動服務(wù)都將轉(zhuǎn)移到汽車上。

“提供出行服務(wù)是車企未來的發(fā)展方向。”獨立汽車分析師張翔對記者表示，“隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來共享汽車的比重會大于私家車。私家車的保險、保養(yǎng)、停車等成本較高，而未來具有自動駕駛能力的網(wǎng)約車可以大幅降低這部分成本。因此消費者會傾向選擇共享出行。這是未來的發(fā)展趨勢，所以車企要布局這一商業(yè)模式。”

當下傳統(tǒng)車企正謀求改變單一的盈利模式，以更好適應(yīng)出行行業(yè)的發(fā)展。張翔認為，未來出行板塊的利潤會高于汽車制造的利潤，因此出行業(yè)務(wù)在車企內(nèi)的比重會大幅提升，這也是車企布局出行業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素。

但對于一汽-大眾旗下摩捷出行單獨成立公司，張翔也表達了自己的擔(dān)憂：“做出行前期需要大量投入，摩捷出行當前的品牌知名度和規(guī)模還不夠。獨立有助于品牌更好推廣，但在前期還將面臨挑戰(zhàn)。”