每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

隨著我國(guó)“3060雙碳”目標(biāo)的提出，商用車尤其是重卡車型的電動(dòng)化升級(jí)換代迫在眉睫。

11月8日，吉利旗下新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車發(fā)布了其全新一代新能源智能重卡——遠(yuǎn)程星瀚H，并同步開啟線上預(yù)售，新車計(jì)劃于2024年正式上市。

當(dāng)天，吉利商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍公布了遠(yuǎn)程汽車未來十年的發(fā)展目標(biāo)。按照規(guī)劃，到2025年，遠(yuǎn)程汽車欲實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量25萬輛，市場(chǎng)占有率21%，綠電綜合使用率達(dá)到40%。到2030年，遠(yuǎn)程汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量57萬輛，市場(chǎng)占有率20%，整車全生命周期碳減排90%。

搶奪換電重卡藍(lán)海市場(chǎng)

眼下，新能源重卡市場(chǎng)正迎來“風(fēng)口”。

在“雙碳”目標(biāo)的指引下，換電重卡市場(chǎng)被廣泛看好。10月28日，工信部發(fā)布的《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》中，11個(gè)試點(diǎn)城市中首次將重卡特色類城市納入其中。工信部方面稱，換電模式能夠降低消費(fèi)者購車成本，在消除里程焦慮和提升安全水平方面具有一定優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)層面，今年我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8個(gè)月的正向增長(zhǎng)，9月銷量再創(chuàng)新高，同比大幅增長(zhǎng)超300%。

圖片來源:企業(yè)供圖

方正證券研報(bào)認(rèn)為，隨著新能源汽車換電站商業(yè)模式和換電技術(shù)逐漸成熟，重卡、公交車、運(yùn)營(yíng)乘用車等場(chǎng)景將加速切換，預(yù)計(jì)到2025年換電車型總銷量超300萬輛。據(jù)能源與交通創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)，到2050年純電動(dòng)商用車銷量占比預(yù)計(jì)將達(dá)到50%，換電重卡成為未來發(fā)展方向。

正因如此，各大商用車廠家也在積極布局換電重卡市場(chǎng)，其中也包括遠(yuǎn)程汽車。官方信息顯示，遠(yuǎn)程星瀚H匹配了純電換電、增程換電、甲醇P2混動(dòng)等多種新能源動(dòng)力模式，本次發(fā)布會(huì)則主推換電版本。同時(shí)，遠(yuǎn)程汽車打造的新一代模塊化換電站也首次亮相。

此外，一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽紅巖、徐工集團(tuán)等紛紛推出換電重卡產(chǎn)品，簽約數(shù)量“你追我趕”，還同時(shí)提供相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品服務(wù)解決方案，以期搶占這一藍(lán)海市場(chǎng)。

據(jù)范現(xiàn)軍透露，基于整車業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)程汽車成立了綠色慧聯(lián)匹配城市物流場(chǎng)景，萬物友好匹配重卡物流場(chǎng)景以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務(wù)。三大平臺(tái)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、站、電的智能匹配，為物流行業(yè)降本增效。遠(yuǎn)程汽車希望依托三大平臺(tái)公司，逐步完善車與貨、車與能源、車與環(huán)境的三要素協(xié)同。

吉利加碼新能源商用車業(yè)務(wù)

吉利在商用車市場(chǎng)起步較晚，直到2016年才通過收購東風(fēng)南充汽車有限公司正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。隨后，吉利發(fā)布了其商用車品牌“遠(yuǎn)程汽車”，專注于研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)、增程式等新能源和甲醇等清潔能源商用車。

目前，吉利商用車旗下共有遠(yuǎn)程汽車、倫敦電動(dòng)汽車等品牌，覆蓋了輕商、重卡、皮卡、客車、倫敦電動(dòng)車TX等五個(gè)產(chǎn)品系列。

相較于乘用車的龍頭地位，吉利在商用車領(lǐng)域鮮有聲音，尤其是與一汽、東風(fēng)等龍頭商用車企業(yè)相比有著不小差距，而新能源商用車或可成為吉利加速追趕的突破口。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“吉利商用車集團(tuán)自成立以來，一直把綠色新能源技術(shù)作為切入商用車領(lǐng)域的主導(dǎo)技術(shù)方向。早在六年前，我們就已制定了支撐吉利商用車的兩大技術(shù)路線：一是以純電、增程技術(shù)為主導(dǎo)的城市商用車路線；二是以甲醇清潔能源和充換電一體化技術(shù)為核心的公路商用車產(chǎn)品技術(shù)路線。”吉利商用車集團(tuán)副總裁王彥彬告訴記者。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷量分別增長(zhǎng)237%和1174%，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到21%和25.66%。目前，遠(yuǎn)程汽車在新能源商用車領(lǐng)域完成多能源產(chǎn)品布局，全系產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)新能源化。

同時(shí)，吉利也計(jì)劃在商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所突破。據(jù)記者了解，依托吉利在低軌衛(wèi)星、芯片、算法等領(lǐng)域的技術(shù)積累，遠(yuǎn)程商用車將具備OTA升級(jí)能力，加上旗下億咖通、沃爾沃自動(dòng)駕駛研發(fā)等計(jì)劃加持，進(jìn)一步提升其自動(dòng)駕駛的研發(fā)水平。

按照規(guī)劃，遠(yuǎn)程汽車欲在2023年實(shí)現(xiàn)L3高速公路自動(dòng)駕駛與L4限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛；2026年實(shí)現(xiàn)L4干線物流自動(dòng)駕駛；2030年實(shí)現(xiàn)L5結(jié)合智慧座艙的自動(dòng)駕駛真正產(chǎn)業(yè)化。