每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜段煉 裴健如    

2021年對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說是不平凡的一年。這一年，汽車產(chǎn)業(yè)受缺芯、疫情等因素影響，但仍展現(xiàn)出強(qiáng)韌生命力；這一年，在多項(xiàng)利好政策的推動(dòng)下，新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段；這一年，智能電動(dòng)化成為大趨勢(shì)，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。在這些因素推動(dòng)下，汽車類上市公司在資本市場(chǎng)也頗受關(guān)注。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，77家汽車類上市公司（涵蓋19家跨國(guó)整車企業(yè)、28家國(guó)內(nèi)整車企業(yè)、19家國(guó)內(nèi)零部件公司、11家國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)）中，有49家上市公司市值增加，占比超六成。

具體來看，超六成國(guó)際車企市值較2020年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，福特汽車（F）和塔塔汽車（TTM）表現(xiàn)亮眼，年市值漲幅均超100%，增速超過特斯拉（TSLA）。不過，特斯拉以同比增長(zhǎng)58.66%的年市值，繼續(xù)穩(wěn)坐國(guó)際車企市值冠軍的寶座。

2021年，28家中國(guó)車企在資本市場(chǎng)表現(xiàn)“喜憂參半”，市值合計(jì)同比增加超1060億元人民幣（以下簡(jiǎn)稱億元），市值增長(zhǎng)和下跌的公司各有14家。其中，商用車板塊表現(xiàn)不佳，宇通客車（600066.SH）、金龍汽車（600686.SH）、中通客車（000957.SZ）年市值均蒸發(fā)超20%。

汽車零部件板塊在2021年整體表現(xiàn)優(yōu)異。19家零部件上市公司，2021年市值合計(jì)同比增加超9318億元，其中16家公司市值呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）、國(guó)軒高科（002074.SZ）等動(dòng)力電池及鋰礦相關(guān)概念股表現(xiàn)搶眼。

在汽車經(jīng)銷商集團(tuán)方面，雖然2021年整年都受到芯片短缺影響，但板塊整體表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)。11家汽車經(jīng)銷商上市公司2021年市值合計(jì)同比增加超287.82億元，僅有4家公司市值出現(xiàn)下滑。

福特、塔塔市值翻番

特斯拉穩(wěn)坐冠軍寶座

2021年，19家國(guó)際車企中，超六成企業(yè)實(shí)現(xiàn)市值“飄紅”，僅有日產(chǎn)汽車（7201.T）、鈴木汽車（7269.T）、雷諾汽車（RNSDF）3家企業(yè)市值出現(xiàn)下滑。在市值“飄紅”的企業(yè)中，福特汽車和塔塔汽車市值實(shí)現(xiàn)翻番，漲幅分別為137.35%和197.82%。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

福特汽車市值上漲與吉姆·法利對(duì)公司實(shí)施的新戰(zhàn)略不無關(guān)系。在過去的15個(gè)月里，吉姆·法利開啟了“福特+”重組計(jì)劃，對(duì)福特汽車的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大換血，從蘋果等一眾公司挖來了新高管。同時(shí)，他將更多資源傾注到電動(dòng)汽車的研發(fā)制造中。在吉姆·法利一系列舉措之下，福特汽車盈利狀況得到改善，也受到了投資者的關(guān)注與青睞。公開數(shù)據(jù)顯示，自吉姆·法利在2020年10月掌舵以來，福特汽車的股價(jià)累計(jì)上漲了228.37%（截至2022年1月3日）。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

同樣實(shí)現(xiàn)市值大幅增長(zhǎng)的還有塔塔汽車。CompaniesMarketCap數(shù)據(jù)顯示，塔塔汽車市值在2021年第四季度實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。2021年10月，塔塔汽車和TPG Rise Climate簽署了一項(xiàng)具有約束力的協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，TPG Rise Climate及其聯(lián)合投資者ADQ將投資塔塔汽車新成立一家子公司。

新公司也將利用塔塔汽車現(xiàn)有的投資和能力，加大電動(dòng)汽車、專用純電動(dòng)汽車平臺(tái)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)等項(xiàng)目的投入。據(jù)悉，在未來5年，該公司將推出10款新的電動(dòng)車型，并與塔塔電力有限公司合作，以建設(shè)廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)電動(dòng)汽車在印度的快速采用。

特斯拉則以同比增長(zhǎng)58.66%的成績(jī)位列2021年汽車公司市值漲幅榜第三位。在2021年，特斯拉市值突破了萬億美元的關(guān)口。成為繼蘋果、亞馬遜、微軟和谷歌之后美國(guó)又一家市值超萬億美元的上市公司，也是第一家達(dá)成此業(yè)績(jī)的汽車制造商。這一業(yè)績(jī)也使特斯拉繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車公司市值冠軍寶座，且不斷拉大與第二位豐田汽車（TM）的市值差距，接近其余18家國(guó)際車企的市值總和。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

此外，大眾集團(tuán)（VOW3.DE）、美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian（RIVN）、通用汽車（GM）分列2021年國(guó)際車企市值榜的第三至五位。

*ST眾泰年內(nèi)獲92個(gè)漲停板

恒大汽車市值蒸發(fā)超1900億元

國(guó)內(nèi)車企方面，中國(guó)28家車企（包括19家乘用車公司、9家商用車公司）在資本市場(chǎng)表現(xiàn)“喜憂參半”，14家企業(yè)市值實(shí)現(xiàn)“飄紅”，14家企業(yè)市值出現(xiàn)下滑，28家上市公司在2021年市值合計(jì)同比增加超1060億元。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

具體來看，*ST眾泰（000980.SZ）2021年市值同比增長(zhǎng)1076.07%，其股價(jià)也從2021年初的1.35元/股漲到年末的6.35元/股，年內(nèi)收獲92個(gè)漲停板，一度成為A股里面的“大牛股”。

盡管*ST眾泰股價(jià)和市值瘋漲，但其2021年卻有不少利空消息。不僅面臨巨額虧損，下屬各汽車生產(chǎn)基地基本也處于停產(chǎn)狀態(tài)，整車產(chǎn)銷量也極為慘淡，年內(nèi)多次受到證交所的重點(diǎn)監(jiān)控及關(guān)注。

2021年，市值漲幅排在*ST眾泰之后的國(guó)內(nèi)車企是搭上華為“快車”的小康股份（601127.SH）。這一年，小康股份與華為深度合作打造了賽力斯華為智選SF5和全新品牌AITO的首款車型問界M5，其年內(nèi)收獲28個(gè)漲停板，數(shù)次登上龍虎榜，股價(jià)年內(nèi)漲幅約248.65%，市值年內(nèi)漲幅約270.87%，位居該板塊漲幅榜的第二位。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

跌幅方面，恒大汽車（0708.HK）、中通客車（000957.SZ）、蔚來（NIO.N）市值蒸發(fā)較多。在2021年，恒大汽車股價(jià)經(jīng)歷了大起大落，市值蒸發(fā)超1900億元。2021年4月，恒大汽車股價(jià)整體呈上漲趨勢(shì)，4月市值環(huán)比增加204.15億元至4886.95億元，反超比亞迪（002594.SZ）登頂中國(guó)車企市值榜首位。

但從2021年5月開始，恒大汽車股價(jià)逐步回落。直至10月，股價(jià)整體連跌數(shù)月的恒大汽車止住下滑腳步，公司市值回升至300.19億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.14%。據(jù)了解，恒大汽車2021年股價(jià)的回落與其未有車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、公司長(zhǎng)期虧損，以及整個(gè)恒大系的表現(xiàn)有關(guān)。值得關(guān)注的是，2021年底，恒大汽車首款量產(chǎn)車型——恒馳5在其天津工廠下線，這款車能否使恒大汽車股價(jià)改變現(xiàn)有狀態(tài)還有待觀察。

2021年，新車交付量逼近10萬輛的蔚來汽車，市值不升反降，蒸發(fā)約1642.09億元。德意志銀行分析師Edison Yu在研報(bào)中表示：“由于該股近幾個(gè)月來表現(xiàn)明顯不佳，我們認(rèn)為2022年將是一個(gè)很好的買入點(diǎn)。雖然在缺少新車和受到供應(yīng)鏈限制的影響下，投資者情緒一直低迷。但我們相信，該公司在未來12個(gè)月內(nèi)推出3款新車型，并將產(chǎn)能從12萬輛提升至60萬輛的規(guī)劃，將使這些不利因素在未來12個(gè)月內(nèi)全部扭轉(zhuǎn)?！?/span>

市值排名方面，比亞迪位列國(guó)內(nèi)車企第一位，2021年末市值為7805.36億元，同比增長(zhǎng)47.25%。2021年，比亞迪乘用車全系銷售73萬輛，全年同比增長(zhǎng)75.4%。其中，比亞迪新能源乘用車全年銷售達(dá)59.37萬輛，全年同比增長(zhǎng)231.6%。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

長(zhǎng)城汽車（601633.SH）和蔚來分列中國(guó)車企2021年市值榜的亞軍和季軍。在2021年接連于港股上市的小鵬汽車（9868.HK；XPEV.N）和理想汽車（2015.HK、LI.O）也出現(xiàn)在該榜單的前十位，港股市值分別為2608.85億元和2072.32億元，美股市值分別為2748.02億元和2113.85億元。

零部件板塊整體表現(xiàn)優(yōu)異

鋰電概念股成最大贏家

2021年，國(guó)內(nèi)汽車零部件板塊整體表現(xiàn)優(yōu)異。19家零部件上市公司中，僅有華域汽車（600741.SH）、孚能科技（688567.SH）、均勝電子（600699.SH）3家企業(yè)市值出現(xiàn)同比下滑，其他16家公司市值均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，19家上市公司在2021年市值合計(jì)同比增加超9318億元。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

在零部件板塊中，動(dòng)力電池及鋰礦相關(guān)概念股成最大贏家。2021年，鋰站上了風(fēng)口，價(jià)格不斷上漲。2021年底，有鋰企收到30萬元/噸的鋰鹽報(bào)價(jià)。此外，受下游需求拉動(dòng)，鋰鹽供給不足，上游企業(yè)基本不執(zhí)行長(zhǎng)單。有鋰鹽企業(yè)預(yù)計(jì)，2022年精礦將迎來最緊缺時(shí)刻。

需求方面，終端市場(chǎng)需求持續(xù)高景氣度，2021年1~11月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高。機(jī)構(gòu)分析稱，在新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)擴(kuò)張背景下，鋰鹽市場(chǎng)和動(dòng)力電池需求持續(xù)向好。在此背景下，動(dòng)力電池及鋰礦相關(guān)概念股迎來瘋漲。

2021年，天齊鋰業(yè)市值實(shí)現(xiàn)翻番。截至2021年末，天齊鋰業(yè)股價(jià)報(bào)收于107.00元/股，較2020年末的39.27元/股上漲172.47%。2021年4月12日，天齊鋰業(yè)盤中最低價(jià)報(bào)32.99元/股，股價(jià)觸及全年最低點(diǎn)，2021年8月30日股價(jià)最高點(diǎn)為143.17元/股，相較年初最大漲幅達(dá)到264.58%。2021年度天齊鋰業(yè)共計(jì)14次漲停收盤，2次跌停收盤。

位列2021年零部件板塊市值漲幅第二位的是鵬輝能源（300438.SZ）。在2021年第四季度，鵬輝能源多周股價(jià)增幅位居新能源產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股前列。2021年11月30日其股價(jià)最高見64.49元/股，最高點(diǎn)相較2021年初最大漲幅達(dá)到146.52%。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

據(jù)了解，消費(fèi)鋰電池是鵬輝能源的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，但隨著新能源汽車、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)逐漸興起，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)才逐漸成為鵬輝能源業(yè)績(jī)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，且占比不斷提升。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年及2021年第一季度，鵬輝能源消費(fèi)鋰電池業(yè)務(wù)占比從49%下滑至39%，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比從51%提升至61%。

國(guó)軒高科則以同比增長(zhǎng)70.31%的成績(jī)位列該板塊市值漲幅榜第三位。2021年，國(guó)軒高科不僅與大眾汽車集團(tuán)簽署諒解備忘錄，為大眾汽車集團(tuán)開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，成為首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電芯研發(fā)的定點(diǎn)開發(fā)商。同時(shí)，其還與美國(guó)某大型上市汽車公司簽訂《戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議》，該上市汽車公司預(yù)計(jì)在2023年～2028年間采購(gòu)磷酸鐵鋰電池總量不低于200GWh，雙方還計(jì)劃在美國(guó)成立合資公司，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

市值排名方面，寧德時(shí)代（300750.SZ）位居該板塊第一位。2021年5月，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)了市值超萬億元；2021年末寧德時(shí)代市值為13705.41億元，同比增長(zhǎng)67.57%。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

公開數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代登陸創(chuàng)業(yè)板三年來市值足足翻了20倍，僅次于貴州茅臺(tái)（600519.SH）和工商銀行（601398.SH）。如今，寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群已躋身中國(guó)第二大富豪，身家超3000億元，僅次于農(nóng)夫山泉的創(chuàng)始人鐘睒睒。此外，寧德時(shí)代總營(yíng)收從2017年200億元跨越到2021年前三季度734億元，凈利潤(rùn)也從39億元增至78億元。

經(jīng)銷商集團(tuán)近半數(shù)市值“飄紅”

國(guó)機(jī)汽車漲幅超七成

汽車經(jīng)銷商板塊方面，2021年超半數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)市值增長(zhǎng)，僅有廣匯汽車（600297.SH）、永達(dá)汽車（3669.HK）、廣匯寶信（1293.HK）、潤(rùn)東汽車（1365.HK）4家企業(yè)市值出現(xiàn)下滑。11家汽車經(jīng)銷商上市公司在2021年市值合計(jì)同比增加超287.82億元。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

回顧整個(gè)2021年，汽車經(jīng)銷商板塊在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)與終端銷售情況整體相似。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面表示，2021年疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，但芯片短缺貫穿全年。一季度汽車市場(chǎng)平穩(wěn)恢復(fù)；二季度芯片短缺開始影響汽車供給，市場(chǎng)走勢(shì)逐步減弱；三季度芯片問題達(dá)到頂峰，汽車廠家大幅減產(chǎn)影響終端市場(chǎng)；四季度缺芯緩解，汽車供給趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)表現(xiàn)略好于三季度。

目前，在芯片等原材料供給的緩解下，汽車供給端持續(xù)改善。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory AlertIndex）顯示，2021年12月我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.1%，同比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

具體到個(gè)股方面，中升控股（0881.HK）以1200.52億元位列2021年國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商市值榜首位；美東汽車（1268.HK）以同比增長(zhǎng)24.16%，409.64億元市值位列該榜單第二名；廣匯汽車（600297.SH）2021年市值雖出現(xiàn)同比下滑6.64%，但仍高出永達(dá)汽車（3669.HK）48.44億元，成功守住前三甲位置。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

2021年，中升控股完成了兩件具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的事項(xiàng)：2021年7月，中升控股宣布獲高瓴注資近30億港元，表明賽道及公司都得到了頂級(jí)機(jī)構(gòu)青睞；2021年10月，中升控股完成了對(duì)華南最大奔馳經(jīng)銷商仁孚中國(guó)的全資收購(gòu)，一躍成為奔馳第二大經(jīng)銷商。

此外，中升控股還在加碼新能源賽道。2021年上半年，中升控股現(xiàn)有品牌的純電車型銷量同比增長(zhǎng)181%。而除原有品牌之外，中升控股還在不斷拓展“新勢(shì)力”版圖。目前，中升控股已與小鵬汽車、威馬汽車等簽訂合作。

位列該板塊市值第二位的是美東汽車。值得一提的是，僅2021年12月14日，美東汽車股價(jià)漲幅就超15%，成交額擴(kuò)大至1.52億港元，總市值超510億港元。消息面上，其與追星汽車銷售集團(tuán)簽訂收購(gòu)協(xié)議，將以37億元人民幣收購(gòu)追星汽車銷售集團(tuán)的所有已發(fā)行股份，追星汽車銷售集團(tuán)將成為公司全資附屬公司。收購(gòu)追星汽車集團(tuán)之后，美東汽車的保時(shí)捷4S店數(shù)量將增至15家，成為保時(shí)捷國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷商之一。

在市值漲跌幅方面，國(guó)機(jī)汽車（600335.SH）市值年內(nèi)增加74.64%，2021年末市值為126.46億元。據(jù)了解，國(guó)機(jī)汽車股價(jià)從2021年11月底出現(xiàn)反彈，12月15日股價(jià)最高見11.45元/股，最高點(diǎn)相較2021年初最大漲幅達(dá)到135.43%。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

值得關(guān)注的是，潤(rùn)東汽車（1365.HK）2021年市值蒸發(fā)超3億元，同比減少52.29%，在前11位已上市的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中市值排名墊底。據(jù)了解，潤(rùn)東汽車由于在2020年內(nèi)關(guān)停汽車經(jīng)銷門店較多及人員變動(dòng)較大，導(dǎo)致公司在整理財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的進(jìn)度上出現(xiàn)滯后，至今未能刊發(fā)2020年業(yè)績(jī)，其也于2021年4月1日停牌至今。

記者|孫磊

編輯|段煉?裴健如?王嘉琦

校對(duì)|何小桃

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)_401729191

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