每經(jīng)特約評論員 張敬偉

目前，恐怕已經(jīng)沒有多少人離得開快遞。疫情讓全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Х€(wěn)和供應(yīng)鏈阻斷的情勢下，快遞業(yè)繁榮更牽系著中國的經(jīng)濟(jì)活力和民生福祉。

據(jù)1月18日《人民日報》報道，快遞業(yè)既貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，又關(guān)聯(lián)一二三各產(chǎn)業(yè)。2021年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1083億件，同比增長29.9%?？爝f業(yè)蓬勃發(fā)展，不僅有利于制造業(yè)通過兩業(yè)融合實現(xiàn)降本增效，更在走出去的步伐中助力“國貨出海”，支撐跨境商品流動更便利，為行業(yè)內(nèi)外帶來更多機(jī)遇。

中國快遞業(yè)發(fā)達(dá)，不僅有賴于14億人口的大市場，也得益于便捷的移動支付和已成良性競爭態(tài)勢的平臺優(yōu)勢，更已形成了細(xì)密暢通的物流配送網(wǎng)絡(luò)。至于一年多次的電商銷售狂歡，以及直播帶貨潮涌，只是營銷層面的熱鬧。當(dāng)中國迎來新發(fā)展格局和高質(zhì)量發(fā)展階段，中國社會已經(jīng)不再滿足于這樣的表面功夫。因此，2021年的“雙11”，平臺方不再有浮躁喧囂的營銷噱頭，市場也不再跟風(fēng)平臺銷售數(shù)據(jù)。至于直播帶貨，有些頂流明星因為偷逃稅款而被課以重罰，更多頂流則被監(jiān)管部門下發(fā)最后通牒自報自查。行業(yè)監(jiān)管、平臺規(guī)范提上日程。摒棄野蠻生長和惡性競爭，祛除壟斷陰霾實行良性競爭，拋卻營銷噱頭引導(dǎo)理性消費，成為2021年快遞業(yè)源頭治理或上游規(guī)范的主旋律。當(dāng)然，也促進(jìn)了快遞業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1083億件，同比增長29.9%，包裹數(shù)量占全球一半以上?？爝f業(yè)務(wù)給出了優(yōu)異成績單，不僅昭示著快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展，也代表著全產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的活力，更折射出大數(shù)據(jù)時代數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級?，F(xiàn)在的快遞業(yè)，已經(jīng)貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費各個環(huán)節(jié)，而且深度關(guān)聯(lián)一二三產(chǎn)業(yè)。也可以說，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，都可通過平臺載體完成線上交易，然后通過線下物流鏈條實現(xiàn)高效便捷配送。因此，快遞業(yè)務(wù)不再是小打小鬧的日用消費品包裹配送，也不僅僅是小作坊、網(wǎng)店、快遞員和網(wǎng)民“共演”的網(wǎng)購游戲，而是升級為所有市場主體主動參與、所有社會個體已成習(xí)慣的平臺經(jīng)濟(jì)。這不是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈從現(xiàn)實世界的逃離，而是在虛擬世界的深度延伸和疊加。

傳統(tǒng)消費模式不會消失，正如現(xiàn)金交易依然存在。而且，市場是個大系統(tǒng)，不僅要兼容并蓄，還要避免劍走偏鋒，避免歧視特定群體的數(shù)據(jù)鴻溝出現(xiàn)。但做大做強平臺經(jīng)濟(jì)，提升數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵，快遞業(yè)發(fā)展情況的確是重要的參考指標(biāo)。1083億件的快遞業(yè)務(wù)量，不單是表象上的包裹數(shù)量，也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)全系統(tǒng)多維度的升級。以生產(chǎn)為例，這是實體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也是產(chǎn)業(yè)鏈的起點，只有生產(chǎn)出去的東西賣出去，才能讓產(chǎn)業(yè)鏈動起來、火起來，才能激活供應(yīng)鏈，形成供給與消費的良性循環(huán)，這樣的市場才會有活力，國民經(jīng)濟(jì)才會可持續(xù)發(fā)展，民生福祉才能得以實現(xiàn)。從1083億件的物流業(yè)務(wù)量，足可看出生產(chǎn)、分配、流通和消費各環(huán)節(jié)動力充沛。

2021年，疫情影響下，全球市場出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Х€(wěn)和供應(yīng)鏈梗阻，中國快遞量依然高速增長，凸顯中國內(nèi)部循環(huán)有力。加上中國依然是全球最大的貨物貿(mào)易體，更顯中國的外循環(huán)活力。國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，彰顯出中國特色的獨特優(yōu)勢?？爝f業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，也凸顯中國市場的系統(tǒng)優(yōu)勢。

一方面，提升了中國物流業(yè)的運能運力和高效配送能力。中國物流企業(yè)已經(jīng)形成百舸爭流的良性競爭優(yōu)勢，很多物流企業(yè)已經(jīng)形成立體化的物流運輸能力，海陸空聯(lián)運不僅形成了強大的運力運能，也形成了遍及偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村和街道里巷的配送網(wǎng)絡(luò)。截至2021年底，快遞專用貨機(jī)保有量超過130架，江蘇京東貨運航空公司獲批籌建，高鐵運輸快遞線路超過1500條。雖然不時傳出消費者抱怨快遞公司沒有送貨到門的消息，但這種最后100米的梗阻更多是服務(wù)質(zhì)量瑕疵，不是“不能”而是“不為”。

另一方面，催生了快遞業(yè)和信息技術(shù)以及制造業(yè)的深度融合。就前者而言，一些提升配貨能力的高科技設(shè)備不僅節(jié)省了人工分揀成本，也提升了分揀效率。很多物流公司更是通過無人機(jī)進(jìn)行派送，解決了最后一公里甚至最后100米的梗阻。就后者而言，快遞業(yè)和制造業(yè)的深度融合，使生產(chǎn)、銷售、配送形成完整閉環(huán)，不僅提高了供給質(zhì)量與效率，也提升了消費體驗。

疫情形勢下，也催生了跨境電子業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展。2021年我國跨境電商進(jìn)出口1.98萬億元，增長15%，其中出口1.44萬億元，增長24.5%，中國已經(jīng)形成跨境電子商務(wù)“雙開門”優(yōu)勢，“買全球”更便捷，“賣全球”更方便。

做大市場、暢通物流，既利經(jīng)濟(jì)又惠民生，且能在科技創(chuàng)新中加速產(chǎn)業(yè)融合。1083億件的快遞單里傳遞出了經(jīng)濟(jì)民生的好消息。

（作者系中國人民大學(xué)重陽金融研究院客座研究員）