每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

4月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降9.1%和11.7%。其中，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成188.1萬輛和186.4萬輛，同比下降0.1%和0.6%；商用車產(chǎn)銷分別完成36萬輛和37萬輛，同比下降38%和43.5%。

圖片來源：中汽協(xié)

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，除受疫情影響外，芯片短缺情況沒有明顯好轉(zhuǎn)，特別是動力電池原材料價格快速上漲等因素，推動了企業(yè)生產(chǎn)成本上漲，多數(shù)企業(yè)因此紛紛上調(diào)旗下產(chǎn)品銷售價格，也直接影響了終端市場的銷售情況。

值得一提的是，3月的國內(nèi)新能源車市繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。1~3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破100萬輛，分別為129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，市場占有率達19.3%。

得益于車市前兩個月的突出表現(xiàn)，今年第一季度我國汽車產(chǎn)銷量仍保持同比略增長態(tài)勢，但增速與上年同期相比明顯回落。1~3月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2%和0.2%，增速較1~2月分別回落6.8個百分點和7.3個百分點。

今年第一季度，我國汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團市場集中度低于同期，銷量合計為558.6萬輛，同比下降0.5%，占一季度國內(nèi)汽車銷售總量的85.8%，低于上年同期0.6個百分點。

不過，新造車企業(yè)繼續(xù)保持正增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，新造車企業(yè)累計銷售34.2萬輛，同比增131.4%，集中度為5.3%，較去年同期增長了3個百分點。

展望全年，中汽協(xié)方面認(rèn)為，受宏觀經(jīng)濟影響，汽車行業(yè)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨。“希望地方盡快將國家有關(guān)穩(wěn)增長的政策措施細(xì)化落地，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極采取有效的應(yīng)對措施。中汽協(xié)也會建議相關(guān)部門出臺促進汽車消費的政策措施，包括購置稅減半政策等。”陳士華說。

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