每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

繼6月8日超越大眾汽車（VWAGY，股價22美元，市值1298.4億美元），成為全球市值第三的車企后，比亞迪（SZ002594，股價348.8元，市值9277.5億元）總市值繼續(xù)沖高。

6月10日，比亞迪A股午盤開盤后總市值一度突破1萬億元大關，成為A股首個躋身萬億市值俱樂部的自主品牌車企。

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在外界看來，比亞迪之所以受到資本市場青睞，與其旗下新能源車銷量的快速攀升、新車型及新技術產品的密集投放緊密相關。

比亞迪發(fā)布的最新產銷快報顯示，5月，比亞迪新能源汽車產銷分別約11.81萬輛和11.49萬輛，同比分別增長約270.02%和250.44%。今年前5個月，比亞迪新能源汽車累計產銷分別約51.31萬輛和50.73萬輛，累計同比分別增長為347.6%和348.11%。

乘聯(lián)會最新數(shù)據顯示，5月，國內新能源乘用車批發(fā)銷量為42.1萬輛。其中，比亞迪以約11.48萬輛的成績占據近27%的比重。

對此，國泰君安在研報中分析稱，進入2022年后，比亞迪密集向市場投放的新產品為其帶來了大量新增訂單。據統(tǒng)計，從2月19日至今，比亞迪已向市場投放了包括宋MAX DM-i、驅逐艦05騰勢D9、2022款唐EV等在內的多款車型。

與此同時，比亞迪還發(fā)布了DM-p混動技術，而唐DM-p為基于DM-p技術打造的首款車型。“汽車行業(yè)電動化進程在加速，現(xiàn)在不是‘大魚吃小魚’，而是‘快魚吃慢魚’，只有在快的過程中才能超車。”比亞迪董事長兼總裁王傳福公開表示。

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官方數(shù)據顯示，5月，比亞迪旗下插混車型銷量約為6.08萬輛，超過銷量約5.33萬輛的純電動車型，今年來累計銷量超25萬輛，累計同比增長582.88%。“這一結果表明了消費者對比亞迪插混（DM-i）技術的認可。”國聯(lián)證券認為，比亞迪插混車型這一強勁增長勢頭在今年下半年將延續(xù)。

在6月8日舉行的比亞迪2021年年度股東大會上，比亞迪方面對外透露稱，目前公司累計未交付訂單量達40萬輛，并仍在逐月增加。

基于對比亞迪新能源汽車良好的發(fā)展走勢，證券機構皆對比亞迪今年股價和市值給出了高預估值。如，國聯(lián)證券預測，比亞迪2022年合理市值為9974.74億元左右,對應目標價為369.1元；國泰君安則將其此前對A股比亞迪目標價由371.2元上調至395元。

比亞迪股份（HK01211，股價315.8港元，市值3467.48億港元）日前在港交所發(fā)布公告稱，公司于6月10日回購約38.44萬股比亞迪A股，回購價格的價格區(qū)間為每股321.7~332.97元，累計交易金額約1.26億元。

全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴認為，比亞迪此次回購38.44萬股A股股份屬于較高位回購。“這次高位回購股票，比亞迪除用于此前推出的公司員工持股計劃外，另外一個目的是為了消除消費者對其前期股價大幅下跌的疑慮，提振消費者信心。”6月10日，曹鶴在接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時表示，此舉，對于提高比亞迪在二級資本市場的影響，起到了“助推器”的作用。

6月10日，比亞迪在A股市場的表現(xiàn)已超券商預期，市值一度突破萬億元。截至當日收盤，比亞迪股價最高漲幅達8.56%，報350元/股。

按最新市值計算，比亞迪A股市值已超福特（F，股價13.28美元，市值533.82億美元，約合人民幣3572.91億元）和通用汽車（GM，股價36.65美元，534.45億美元，折合人民幣約3571.6億元）的市值總和。

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除比亞迪股價大漲外，汽車整車及產業(yè)鏈個股在6月10日也迎來大漲，多只個股漲停。如，小康股份（SH601127，股價71.52元，市值972.63億元）和海馬汽車（SZ000572，股價6.29元，市值103.45億）漲停，寧德時代（SZ300750，股價454元，市值10582.06億元）大漲5.25%。

封面圖片來源：每經記者 王晶 攝（資料圖）