每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

小鵬汽車(chē)首款增程車(chē)型來(lái)了。

11月6日晚間，小鵬X9鯤鵬超級(jí)增程開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)推出Max和Ultra兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為35萬(wàn)元起和37萬(wàn)元起。相較純電版車(chē)型，新車(chē)不僅換裝了增程系統(tǒng)，還對(duì)造型、車(chē)長(zhǎng)及內(nèi)飾舒適配置進(jìn)行了差異化提升，預(yù)售價(jià)則比純電版車(chē)型的起售價(jià)（35.98萬(wàn)元）降低了近1萬(wàn)元。

談及新車(chē)與燃油MPV車(chē)型的差異時(shí)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，與傳統(tǒng)燃油MPV相比，小鵬X9鯤鵬超級(jí)增程每年可為用戶節(jié)省4.3萬(wàn)元的用車(chē)成本。“這相當(dāng)于3年就能省出一輛MONA車(chē)型。”何小鵬進(jìn)一步舉例稱。

“走向全球市場(chǎng)需要增程產(chǎn)品”

據(jù)悉，小鵬汽車(chē)打造增程產(chǎn)品的調(diào)研自2022年就已開(kāi)始，但彼時(shí)公司高層并未下定決心。隨著調(diào)研的深入及理想、問(wèn)界等品牌增程車(chē)型的銷(xiāo)量一路攀升，在綜合評(píng)估后，小鵬汽車(chē)管理層達(dá)成了共識(shí)——“增程產(chǎn)品市場(chǎng)天花板還很高，投入回報(bào)率沒(méi)有問(wèn)題”。

此外，何小鵬還告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“企業(yè)如果要走向全球市場(chǎng)，還需要新的補(bǔ)能方式，其中就包括增程式混動(dòng)。并且，一輛車(chē)的續(xù)航要做到1000公里以上，需要純電之外的動(dòng)力形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

何小鵬表示，小鵬汽車(chē)經(jīng)過(guò)多次調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，增程與純電產(chǎn)品針對(duì)的是用戶截然不同的需求，二者差異性高達(dá)90%，在除中國(guó)以外的其他市場(chǎng)中表現(xiàn)尤為明顯。“小鵬要做好面對(duì)進(jìn)入不同國(guó)家和地區(qū)（市場(chǎng)）的準(zhǔn)備，提供更方便、更通用的補(bǔ)能方案。”何小鵬稱。

聚焦小鵬X9這款新車(chē)，其搭載了小鵬鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)，采用800V高壓平臺(tái)，配備63.3度大電池、5C超快充技術(shù)，以及60L油箱，CLTC（中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況）純電續(xù)航里程452公里，綜合續(xù)航里程1602公里。

值得一提的是，小鵬X9的電池與油箱方案，與當(dāng)下配備大容量電池和小容量油箱的主流增程車(chē)型有明顯區(qū)別。“小鵬汽車(chē)內(nèi)部幾次認(rèn)真探討混動(dòng)（包括增程）車(chē)型的未來(lái)發(fā)展，覺(jué)得再做一個(gè)普通增程車(chē)已經(jīng)沒(méi)有意義，所以除了更高的純電續(xù)航，小鵬汽車(chē)還開(kāi)發(fā)了超靜音發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)是當(dāng)增程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，音量只比電動(dòng)機(jī)高出1分貝。”何小鵬解釋稱，“只有真正具備做好純電的能力，才可能做出更好的增程產(chǎn)品。小鵬汽車(chē)在三電系統(tǒng)上積累的技術(shù)能力，是我們敢于定義‘下一代增程’的底氣。”

增程產(chǎn)品明年下半年登陸海外市場(chǎng)

值得注意的是，當(dāng)下的增程細(xì)分賽道與此前相比有明顯變化。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)型的批發(fā)銷(xiāo)量為94.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%，環(huán)比增長(zhǎng)16.2%；增程車(chē)型的批發(fā)銷(xiāo)量為12.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，環(huán)比增長(zhǎng)24.1%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，增程車(chē)型的同比增速明顯不及同期的純電車(chē)型。

不過(guò)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰這一關(guān)鍵原料在2022年一度飆升至約60萬(wàn)元/噸，而目前已回落至7萬(wàn)元/噸左右，降幅超過(guò)80%，為整車(chē)價(jià)格的下調(diào)提供了充足空間，或使企業(yè)具備提供大容量電池的可能性。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

“新能源車(chē)滲透率提升背后，是大量燃油車(chē)用戶轉(zhuǎn)化。讓他們直接去買(mǎi)純電車(chē)，還是有不小的難度。而增程或者大電池混動(dòng)產(chǎn)品，是一個(gè)很好的選擇。相比燃油車(chē)，增程車(chē)的體驗(yàn)有明顯的升級(jí)。”一位行業(yè)人士向記者分析稱。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“增程車(chē)型搭載大容量電池，能夠提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)，帶來(lái)更加近似于純電動(dòng)車(chē)的駕駛感受。但并非所有增程式混動(dòng)車(chē)型都要配備大容量電池，企業(yè)應(yīng)在考慮性價(jià)比的基礎(chǔ)上，給中高端車(chē)型配備大容量電池。”

曾有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，小鵬汽車(chē)未來(lái)的技術(shù)路線或按車(chē)型大小區(qū)分，中小型車(chē)采用純電模式，中大型車(chē)采用“純電+增程”模式，且渠道將下沉到三、四、五線城市。小鵬汽車(chē)副總裁陳永海也曾表示，“對(duì)于產(chǎn)品是否使用超電增程，我們會(huì)充分考慮國(guó)內(nèi)和海外、大車(chē)和小車(chē)、轎車(chē)和SUV、不同用戶的使用場(chǎng)景等因素”。

此外，記者還了解到，小鵬X9增程版車(chē)型將在本月上市。除小鵬X9外，小鵬G6、G7、P7+等車(chē)型均有搭載鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的版本。到2026年下半年，小鵬汽車(chē)的增程產(chǎn)品將登陸海外市場(chǎng)。