每日經(jīng)濟(jì)新聞 張強(qiáng)    每經(jīng)編輯｜趙博淵    

已完成軌道鋪設(shè)的軌行區(qū) 圖片來(lái)源：成都軌道交通集團(tuán)提供

12月9日下午，隨著最后一排軌排精準(zhǔn)拼裝并完成混凝土澆筑，市域（郊）鐵路成眉線秦皇寺站至官塘站區(qū)間完成鋪軌。這是成眉線首個(gè)完成鋪軌的區(qū)間，標(biāo)志著線路建設(shè)已逐漸轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)與機(jī)電安裝的新階段，為后續(xù)供電、通信信號(hào)接入等工序的推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

鋪軌，是為列車(chē)“鋪設(shè)跑道”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即在已建成的高架橋或地下隧道中，將軌排精準(zhǔn)組裝并固定。軌道鋪設(shè)的質(zhì)量將影響列車(chē)的安全性與舒適度。

本次完成鋪軌的秦皇寺站至官塘站區(qū)間長(zhǎng)約2010米，均為地下段。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了高度協(xié)同的“流水線”施工模式。將施工作業(yè)面科學(xué)劃分為10個(gè)作業(yè)區(qū)段，使軌排搭設(shè)、鋼筋綁扎、軌道精調(diào)、混凝土澆筑等工序交叉推進(jìn)、無(wú)縫銜接，最終實(shí)現(xiàn)了日均鋪軌120米的高效推進(jìn)。

“我們?cè)谑┕ぶ羞€創(chuàng)新引入了軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋪軌作業(yè)全過(guò)程的透明化、可視化管控。這就像給軌道裝上了‘刻度尺’和‘定位儀’，保障了軌道鋪設(shè)的毫米級(jí)精度?！背擅架壍拦鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

截至目前，成眉線全線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。11座車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，其中10座車(chē)站已啟動(dòng)機(jī)電安裝施工，眉山段盾構(gòu)區(qū)間已全部洞通，全線盾構(gòu)已累計(jì)掘進(jìn)18.6公里，占總體的96%，架梁施工已完成70%，軌道鋪設(shè)累計(jì)完成23%，全線重點(diǎn)控制性工程岷江特大橋已合龍。

下一步，成眉線將持續(xù)推進(jìn)軌道鋪設(shè)及機(jī)電安裝工作，助力“軌道上的都市圈”加快形成，為成德眉資同城化發(fā)展注入動(dòng)力。