近日，銅資高速交工驗收總結(jié)大會順利召開，標志著銅資高速主體工程已全部完成，進入通車倒計時。12月下旬，記者實地試跑這條嶄新的川渝大動脈，作為川渝間的第17條高速通道，它以120公里的設(shè)計時速穿丘陵、連城鄉(xiāng)，不僅大幅縮短重慶至資中的時空距離，更將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈中部崛起注入強勁動力。

銅資高速路線圖（蜀道集團供圖）

銅資高速項目路線起于安岳縣石羊鎮(zhèn)，與銅梁至資中（重慶境）高速公路對接，經(jīng)安岳縣、資中縣，止于資中縣魚溪鎮(zhèn)，與在建的資中至樂山高速公路相接，路線全長105公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，總投資202億元。

穿山跨路 匠心攻克“硬核”工程節(jié)點

行駛在平坦寬闊的新建路面上，穿越川中丘陵地帶，一個接一個的標志性工程節(jié)點不斷映入眼簾。

銅資高速

位于資中縣重龍鎮(zhèn)的后溝灣大橋全長509米，其最引人注目之處便是第11跨上跨老成渝鐵路這一國家鐵路大動脈的關(guān)鍵路段。透過車窗望去，75.06米長的防護棚洞如堅實的臂膀護住鐵路，棚洞內(nèi)凈高8米，下方成渝鐵路的列車正勻速穿行，橋上橋下交通互不干擾。

“為了不影響鐵路運營，我們只能在每日7點到9點的2小時‘天窗期’施工?！彼拇窐蜚~資高速TJ6標項目總工程師張振告訴記者，項目團隊連續(xù)30余天凌晨4點進場準備，最終安全高效完成125片箱梁架設(shè)，攻克了全線最難啃的“硬骨頭”。

安岳隧道

一路向東，安岳隧道的入口在山體間豁然顯現(xiàn)。作為項目唯一的隧道工程，其采用了雙向六車道設(shè)計。四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司安岳隧道設(shè)計負責人李世琦告訴記者，該隧道長3.3公里，最大挖開斷面面積達220平方米，屬于國內(nèi)少有的公路隧道超大斷面結(jié)構(gòu)。值得一提的是，該隧道設(shè)計時速為120公里，與其他路段限速相同，行車通過時，駕駛員不必再減速進入，可“絲滑”通過。

民生連雙城 高速鋪就致富快車道

試跑途中，記者在資中西收費站附近偶遇專程趕來“看路”的資中縣水南鎮(zhèn)板橋村村民劉國木。他望著寬闊的路面難掩激動：“以前賣血橙，凌晨4點就得裝車，繞路3小時才能到重慶，損耗還大。馬上高速通了，中午采摘的鮮果走高速運輸，下午就能擺上重慶超市貨架，效率上來了果子新鮮度高，能賣個好價錢，我高興得很！”

對于未來，劉國木也充滿了期待：“高速通了，外地游客也會多起來，我計劃在果園邊擺個小攤，賣點血橙、農(nóng)家小吃，或者開展采摘體驗，又能多一筆收入?！?/p>

銅資高速路面

“這條高速不僅是交通通道，更是民生通道、產(chǎn)業(yè)通道。”樂資銅成都分公司黨委委員、副總經(jīng)理楊軍川介紹，銅資高速作為川渝間第17條高速通道，全線通車后，重慶至資中車程將大幅縮短，將有效分流成渝高速、成安渝高速車流，緩解既有線路交通壓力。銅資高速途經(jīng)資中、安岳等15個縣鎮(zhèn)，既串聯(lián)起資中血橙、安岳檸檬等特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，又將銅梁龍舞與安岳石刻等文旅資源串珠成鏈，預計年游客量將增長超30%，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈中部崛起注入強勁動力。

夕陽下，試跑車輛駛離高速，沿線收費站、服務(wù)區(qū)的收尾工作仍在有序推進。這條穿越丘壑、連接雙城的高速路，即將在歲末年初正式啟航，讓“貨暢其流、人暢其行”的愿景照進現(xiàn)實。